alainvc

Plus de nouvelles demain soir... Faudra surveiller le forum !!!!

(private joke...)

Je continue ta phrase : ... pour cause d'ABS ! Faut pas oublier qu' à cette époque les ABS ne géraient pas les 4x4, ce qui a obligé les constructeurs à inclure le débrayage dans la transmission... Celà dit, si tu veux vraiment t'amuser, j'ai trouvé ce document ci, dans lequel est expliqué comment installer un switch 4x4 manuel, mais c'est en anglais ! :

P4 : Permanent 4 = sans cata (137CV) Q4 : Quadrifoglio 4 = avec cata (132 CV) Pour ce qui est des dates précises des production, je laisse le soin du détail à Me ou à un autre historien...

Allez Naibaf, baisse pas les bras... Voilà le texte de la FBVA : la procédure existe; elle est compliquée et longue; mais ta caisse n'est pas encore restaurée complètement, pas vrai ! ------------------------------------------------------------------------------------- Pour les véhicules immatriculés en Belgique. Dans le passé, il suffisait de se rendre à un bureau de police pour obtenir une attestation de dépossession involontaire et de joindre cette attestation à la demande d’immatriculation. Mais cela a changé également. Une nouvelle directive a été instaurée auprès des services de polices qui ne peuvent plus délivrer cette attestation sur base d’une simple déclaration. Nous reprenons ci-après la procédure à suivre pour obtenir une attestation de dépossession involontaire du certificat d’immatriculation. Règles générales L’attestation de dépossession involontaire d’un certificat d’immatriculation ne peut être délivrée qu’au titulaire de l’immatriculation D’autre part, une telle attestation ne peut être délivrée qu’après un contrôle physique du véhicule auquel se rapporte ledit certificat En lisant ces deux règles, vous avez déjà compris que cela n’est plus si facile qu’avant. Qualité du déclarant Législation : en vertu de l’article 32 de l’A.R. du 20.07.2001, c’est au titulaire de l’immatriculation qu’il incombe de déclarer la perte, le vol ou tout autre fait entraînant la dépossession involontaire d’un certificat d’immatriculation. Cette qualité sera vérifiée avant toute délivrance d’une telle attestation. Exceptions : des rares exceptions peuvent être envisagées. Elles concernent essentiellement l’incapacité physique ou mentale du titulaire à faire une telle déclaration, voire son décès ainsi que le fait d’être mandataire légal de la société ou de l’organisme titulaire de l’immatriculation. Un certificat médical attestant de cette incapacité ou un certificat de décès sera exigé avant la délivrance de ladite attestation. De même, la qualité de mandataire légal d’une société ou d’un organisme sera systématiquement vérifiée. L’attestation reprendra la qualité en vertu de laquelle le déclarant a sollicité la délivrance de l’attestation, soit : - en son nom propre - en sa qualité d’héritier du titulaire de l’immatriculation - en sa qualité de représentant du titulaire de l’immatriculation médicalement empêché - en sa qualité de mandataire légal de la société ou de l’organisme titulaire de l’immatriculation Mais ce n’est pas tout : la délivrance d’une attestation de dépossession involontaire d’un certificat d’immatriculation sera subordonnée au contrôle physique du véhicule pour lequel le certificat d’immatriculation a été délivré. Le contrôle portera non seulement sur la concordance entre les données de la DIV et celles du véhicule présenté, mais aussi sur l’état général de ce dernier. Les services de polices ont reçu des instructions pour contrôler : - le numéro de châssis - le numéro d’immatriculation - l’identité de la personne qui fait la demande - l’authenticité des documents présentés - contrôle du numéro de moteur - et si nécessaire des contrôles supplémentaires se feront avec les importateurs, la DIV et un service spécialisé de la police fédérale qui s’occupent des véhicules en général. Allez faire votre demande à la police locale qui est territorialement apte à contrôler le véhicule en question. N’allez pas à la police d’Arlon pour un véhicule qui se trouve à Ostende. L’attestation Que doit figurer sur l’attestation ? Bien que les services de polices soient actuellement informatisés et qu’ils utilisent l’attestation uniformisée, nous reprenons quand même les mentions obligatoires sur cette attestation : - le numéro d’immatriculation actuel ou de l’ancien propriétaire - le numéro de sécurité du certificat d’immatriculation (uniquement pour les certificats d’immatriculation délivrés après le 17.06.2002 = grand numéro de 9 (neuf) chiffres imprimé sur les certificats d’immatriculation. - le genre de véhicule - le numéro de châssis tel qu’il apparaît frappé dans la masse et non sur une quelconque plaquette - la marque, le type, le modèle - la couleur - la date de première mise en circulation - la date de vente ou de cession à une tierce personne, ainsi que l’identité de cette dernière. - les références du procès-verbal (obligation de faire rédiger un procès-verbal) En ce qui concerne l’état du véhicule, il importe de mentionner si le véhicule présente des dégâts une description précise des dégâts et si le véhicule roule ou ne roule pas (éventuellement le véhicule se trouve sur une remorque et est accidenté) Nombre d’exemplaires et ses destinataires L’attestation sera rédigée en trois exemplaires destinés à : 1. un exemplaire pour le demandeur 2. un exemplaire à conserver par la police même 3. un exemplaire qui sera envoyé immédiatement par fax à la DIV par la police qui a rédigé l’attestation. Ceci permet à la DIV d’introduire immédiatement ces informations dans leur système de gestion afin d’éviter toute fraude au guichet avec des attestations falsifiées. 4. Divers Quid en cas de vol de mon véhicule avec mes documents ? Immédiatement signaler les faits à la police belge. Si les faits se passent à l’étranger, il faut se rendre à la police de ce pays et ensuite se rendre à la police belge. Aucune attestation ne vous sera remise dans ce cas. La marque d’immatriculation sera immédiatement signalée à rechercher et sera immédiatement radiée par la DIV. Quid si on retrouve mon véhicule volé mais sans les documents? Même procédure comme expliquée plus haut. Quid si les documents sont passés à la machine à laver et sont devenus inutilisable ? Même procédure comme expliquée plus haut. Une fois en possession de cette attestation de dépossession involontaire du certificat d’immatriculation, vous pouvez vous rendre au contrôle technique en vue de la demande d’immatriculation. Que faire dans le cas où je ne retrouve plus l’ancien propriétaire? On essaye parfois trop vite de se débarrasser du problème en disant je ne retrouve pas l’ancien propriétaire. Vérifiez bien votre véhicule et les documents que vous avez reçus. Parfois dans le carnet d’entretien se trouve l’ancienne plaque ou le nom du propriétaire, ou même sur une vignette fiscale où la plaque est reprise. Avec la plaque il est parfois possible de retrouver l’ancien propriétaire. Si le véhicule a été immatriculé en Belgique après 1992, la DIV peut retrouver la dernière plaque qui était attribuée au véhicule (mais la DIV ne peut pas fournir cette information aux particuliers! La demande doit passer par les services de police) et avec cette information la police peut continuer à investiguer pour vous délivrer une attestation, tenant compte de la procédure déjà expliquée Mais que faire dans le cas où on n’a pas des documents de l’ancien propriétaire ou du certificat d’immatriculation. La FBVA a conclut un accord avec le SPF mobilité et transport. La FBVA sera l’intermédiaire entre le propriétaire du véhicule et le service public fédéral. Nous vous indiquons la marche à suivre au cas où vous n’auriez plus de documents de bord d’un ancêtre et, où vous ne pouvez pas obtenir une déclaration de dépossession involontaire auprès de la police, comme c’est souvent le cas si on ne connaît pas la dernière plaque d’immatriculation ou en cas d’importation. Vous devez vous rendre dans un bureau de douanes et faire une demande de mise en consommation régulière en montrant la facture d’achat, qui reprend le maximum de données du véhicule comme la marque, le type, l’année de construction, date de première mise en circulation, cylindrée, nom de l’ancien propriétaire, etc.… Ensuite il faut constituer un dossier qui doit être envoyé, avant de passer le véhicule au contrôle technique, à la FBVA. Utilisez le dossier type rédigé par la FBVA Il est préférable d’envoyer ce dossier par envoi recommandé à la FBVA asbl, BP 48, 3130 Begijnendijk, ou de le scanner et de le transmettre par émail à fbva@skynet.be Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. . Ce dossier type reprend tous les documents et photos à joindre au dossier en vue de présenter un dossier complet. La FBVA transmettra le dossier au service homologation du SPF mobilité et transports et vous tiendra au courant de chaque correspondance avec ce service. Le service homologation informera la FBVA sur le traitement du dossier et/ou éventuelles informations manquantes. La FBVA suivra votre dossier de A à Z. Dès que le dossier a été approuvé par le service homologation, elle vous enverra l’autorisation de passer le véhicule au contrôle technique. Ensuite c’est la procédure normale d’immatriculation. N’oubliez pas que la DIV est une administration et que vous n’aurez pas de réponse le lendemain, cela pourrait durer quelques jours ou semaines avant d’obtenir une réponse. Délai d’attente est de +/- 3 mois. Cliquez [url=//images/stories/dossiers/Dossier DIV VTG zonder documenten FR.pdf]ici [/url]pour télécharger le dossier type.

Faudra juste les faire rouler... Je sais pas de nous trois qui a la plus roulante... Sur la mienne, après les bas de caisse, il y a l'arbre de transmission, les conduites de frein à vérifier et les pneus à changer. Le moteur est OK, courroies et vidanges avant d'entrer en carrosserie. Après, il y aura le CT... Et pas en ancêtre... Sur la tienne, Mallo, y'a quoi ?

Salut Naibaf ! Dommage d'envoyer autant de beau travail à la casse ! Une caisse de Sud aussi bien restaurée, c'est pas tous les jours qu'on en voit une... Moi je dis COURAGE ! Si l'administration t'emm... je te donnerai un coup de main en échange d'un peu de main d'oeuvre sur ma P4... Tu sais d'où elle vient, pas vrai...

Wâââââââââ Vivement qu'elle soient en ordre... Après les Vamps, les frères Taloche et autres Laurel et Hardy, il y aura les 2 x 33P4 made in Belgium... Voilà qui me motive à faire avancer la mienne...

Tu devras reprendre tout le plancher de la P4 à partir du siège arrière (cfr EPER) pour laisser passer l'arbre de transmission... A mon sens (mais je ne suis pas carrossier), ce sera plus facile de la remettre en état et de lui refaire des papiers... Surtout si elle n'a jamais existé en France. Il s'agit "simplement" d'une procédure d'importation d'un véhicule... Tu crois pas ?

c quoi comme simca? celle çi Ouuuuuh, une Simca 1307 qui fut rebadgée Chrysler puis Talbot si je ne me trompe... Ca rouille pas plus vite encore que les 33, ces caisses là ???????????????? Edit : En tout cas elle a l'air en très bel état, félicitations !

Evidemment, sans les dimensions, c'est difficile... ... Quoi que... tu ne connais pas celà par coeur ???????????

Awacks, t'as des nouvelles ? Sinon, Brice, je vais voir là : http://www.rubbercenter.com/tuyau-arrosage-flexible-caoutchouc.htm C'est à deux pas de mon boulot, ils vendent au mètre et en plus ils sont pas très chers !

Bon anniversaire !

Apporte la en Belgique, elle risque pas les coups de soleil ! Euuuh, c'est par où la sortie ?

C'est jamais gai de se faire recaler ainsi... Courage l'ami ! De toute façon, je suis sûr que tu auras appris plein de chose ! Et puis, être en pleine forme, c'est toujours un bon point dans la vie. La contre-expertise vaut certainement la peine d'être tentée, sans pour cela s'acharner... On est avec toi !

Super!!! J'en connais un (Mallo), qui descendrait bien jusque chez toi pour régler ses carbus...

Ben oui, mon bon Brice... Je ne sais pas mettre un pdf dans mon message...

Voilà... cfr MP !

Médisant...

Salut Spider ! Dommage que t'as pas continué en Coda Tronca, je me serais senti moins seul avec ma Giulia parmi toutes ces Alfa modernes...

Salut Boxer Power ! A peine arrivé, il fout le b...el ! Mais que font les modos Moi qui croyais être sur un forum sérieux Ha oui... J'adore ta citation, c'est tellement vrai ! Espérons que tu trouves rapidement la voiture de tes rêves !

Trop belles..... Je découvre juste le post... C'est le truc à vous donner envie de rentrer à la maison pour avoir du temps pour sa belle... Je trouve pas de mots... Mais tant qu'à garder la bleue d'origine, j'aurais pas changé l'échappement... Mais je veux pas faire le taliban, j'aurais peut-être fait de même !

On a remarqué ! Par contre, faudra encore apprendre à doser les petits déj !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben oui, ca marche pas forcément à tous les coups...

Hé bé les zamis, quelle sortie !Pour une première belge, ce fut une sacré réussite ! Après avoir pris du retard au matin à cause du petit déj de Yannick, nous avons visité les petites routes du pays de Yannick... Quelques haltes répétitives à Coo, petit village flamand des Ardennes Wallonnes (c'est pour embrouiller les français, cà), quelques routes en travaux et presque pas une goutte de pluie, c'est géant ! En résumé, ma Giulia n'a plus été aussi sale depuis des années !!!!! Par contre, être seule "propulsion" lors d'une sortie Alfa, ca fait drôle !!!! Merci Yannick pour cette super organisation et (à bon entendeur...) en route pour une nouvelle sortie belge, au départ de notre magnifique capitale Wallonne ! Toutes les photos sont ici dans quelques instants...