Thunder111

A l'etain les etat de surface sont capital. Si les surfaces sont propre, et bien degraisser desoxyder ca va tout seul...

En théorie le "Bon" mecano en concession ira voir la procédure à apppliquer pour purger le circuit de LDR et l'appliquera. Avant de commencer à "improviser" il DOIT regarder la procédure. Elle sont faites pour ca et couvre 95% des cas. Dans notre cas il lira : Microfiche 07-29 Traduction de l'anglais : "- Après avoir nettoyer le circuit, reremplir le circuit avec liquide approprié (voir annexe) - Remplir jusqu'au maxi. - Démarrer jusqu'a ce que le vehicule soit a temperature normale, l'ouverture du calorstat provoquera des remonté d'air - Attendre le refroidissement et completer a nouveau jusqu'au maxi - refermer le bouchon" Donc pas de vis de purge pour une 33 "nuova", et il faut laisser le bocal ouvert pendant la purge. On ne parle effectivement pas d'ouvrir le chauffage habitacle, ni de se prendre le choux a faire autre chose qui de toute facon ne sert a rien... Je n'accable pas les garagistes x ou y (c'est le même combat de toute facon) mais comme souvent l'experience des gens prime sur les procédures ce qui n'est pas bon...

pas besoin de purger, le bocal est au plus haut dans le circuit..

il est parfaitement normale, que les durites durcisse avec la monté en température du moteur. Cela est du a la mise en pression du circuit, via le bouchon du vase qui est taré a environs 1bar. Si les durites ne durcisse pas avec la monté en température du moteur = bouchon de vase HS. A changer impérativement sous peine de faire cavité le circuit de refroidissement et d avoir de gros problème, comme, pompe a eau HS, ou pour ceux qui insistent des moteurs HS. Dans ton cas je mettrais un bouchon neuf et une pompe a eau en même temps que la distrib. Comme du bois c'est pas normal...

Si les durites reste souple (et pas dure comme du bois) pas d'inquiètude a avoir...

Si si moi je l'ai fait Après faut relativiser c'est de l'huile epaisse, un controle du joint suffit...

je vais bientot faire pareil avec les "restes" de la Q4... Avis au amateur

intéressant tout ca, on attend les photos !

Tout est normal, ton ancien calorstat etait HS. De plus les derniers ont une température d'ouverture légèrement plus élevé ce qui explique que l'on soit plutot vers 90 que 80°C.

Ouai c'est mieux

Exact, au mieux ca pete le joint de culasse...

non c'est pour préserver l'espèce...

bon alors tu commences quand ?

Pouaa trop bon le chèvre, dommage, je pense pas pouvoir être la pour y gouter

dès que je peux je vous poste un petit bilan financier et le temps passé... Mais a la louche ca dout couter dans les 800-1000 euro de pièce pour le moteur et dans les 20-30 heures de boulot... En tout cas pas de problème si tu veux un coup de main et un carnet d'adresse de fournisseur (important ca )

peut etre ou un bon bidon de 10w60...

pas sur que ca soit des pot de vin

pour le broutage plusieurs cause possible, allumage, circuit carburant réglage des papillons pour ne citer que les plus populaires...

peut être c'est ca qu'il a oublié hexal sur son sprint

la voie de la démocratie

limpide

c sur

Pour les dates peut-etre cela serai plus simple d'en mettre 2 ou 3 et d'organiser un petit vote a ce moment la non ?

Bon quelques news. L'histoire de la borne c'est toujours pas torché, le chassis est en faite légèrement plié en dessous de la charnière inférieure de porte (heureusement le support n'a pas bougé). Plutot que mastiqué ca a la sauvage, j'ai découpé un bout de bas de caisse sur une autre 33. Reste a le souder sur la mienne la c'est pas gagné c'est une forme de merde... Niveau mécanique. Ca en est la Je sais faut que je fasse le plein Donc 3000 bornes sans souci majeur, un petit bruit dans la boite lors de freinage appuyer mais rien de grave apriori affaire à suivre. Le rodage tire sur ca fin ca commence à devenir interessant Conso dans la moyenne entre 7.5 et 8L/100km avec du mixte nationale/autoroute. Pas de fumé suspecte pour l'heure RAS. Espéront que cela continu...

Moi pas possible à cette date. septembre eventuellement