Thunder111
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Montage du 1.7 16v dans mon Sprint... Problème!!!
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de mimilasourishf dans Mécanique
faudra être patient... je dois avoir le capteur en occaz dans un carton si t'as besoin... -
et pour ce qui est de la distrib, sans problème dans toutes les (bnnes) cremeries... -
on prend les meme et on recommence
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de 33fada dans Discussion libre
poubelle là ! Ya plus rien de droit sur le train avant -
on prend les meme et on recommence
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de 33fada dans Discussion libre
pas mal ta 33, c'est quoi comme rallye ? Je suis aussi dans le 83 et le rallye du Var c'est dans 15 jours -
Avant de vouloir remettre l'ancien faut ariver a le recuperer... Quand j'ai vidanger la P4, le liquide coulais sur le collecteur et ruisselait tout le long jusqu'au raccord (la bride l'empechant d'aller plus loin). Résultat du liquide partout Si t'as besoin d'un coup de main pour la distri fait moi signe
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Présentation Fiat127Sport
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de Fiat127Sport dans Présentation des membres du forum
j'ai pas mal de pièce d'intérieur de 33 nuova si ca peut t'aider... -
+1 d'autant plus que sur le 16V, les galets sont tenus par de petit goujon directement pris sur les culasses. Une fois en serrant au couple j'ai foiré le pas du goujon dans la culasse... Donc la clé dynamo oui mais avec modératin (en particulier dans de l'aluminium )
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Présentation axxelman
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de axxelman dans Présentation des membres du forum
Faut reconnaitre aussi que les RTA ne joue jamais dans la simplicité... normalement ca reste un "support" ca ne vaut pas des microfiche constructeur -
Dommage en effet, très interessant comme site -
J'ai une cremaillère assisté en stock si tu es interessé => MP Sinon pas de problème à rouler courroie retirée mais ca va te faire les bras -
Radiateur de chauffage
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de Defsquad dans Autres (intérieur, accessoires...)
Clairement non, il te faut déposer les 4 vis de fixation du bloc ainsi que la face avant du bloc chauffage. Ca se fait assez bien. -
surtout pas à l'extracteur le circlip pour retirer la syncho. Il te faut une... pince à circlip et enffet dont ton cas faut changer le pignon c'est taillé dans le pignon ces dents. Normalement celle du baladeur meurent avant car dans un matérieux plus tendre (pour justement ne pas avoir a changer le pgnon) mais dans ton cas pas de chance... Il va probablement te falloir remplacer les baladeurs aussi -
Pour en avoir eu une il y a quelques année, le chassis ne m'a jamais mis en default. Ce chassis issu de la Tipo, Tempra etc.. est plutot correcte pour l'époque, celui de la 33 est beaucoup moins bon à mon avis bien que plus léger... -
Ou mauvaise expérience, celle de mon père à 400 000 mille et rien de grave (pompe essence et des cnnerie dans le genre). L'embrayage se trouve ainsi que la butée et le mécanisme dans n'importe quelle bonne crèmerie (Valeo, Sach, Luk etc...) Comptez pas trop sur les concession pour les pièces...
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Plaques isolantes entre culasses et admissions
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de tectoteam dans Mécanique
Pas sur que ca soit histoire de dilatation : - Les culasses et les collecteurs sont en alu tout les deux. - Sont à quasi même température car refroidit par la même eau (et qui coule à flot de ce coté la). En revanche je vois plutot un aspect etanchéité en effet. et rattrapage des defaults de planéité des collecteurs (qui n'ont probablement pas la qualité d'un plan de joint d'une culasse) -
Un pignon de 2nd je dois avoir ca dans mes cartons si ca t'interesse => MP La synchro à vécu, ce qui peut expliquer la rupture des 2 dents...
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Présentation Fiat127Sport
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de Fiat127Sport dans Présentation des membres du forum
Bienvenue à toi ! -
En effet, pas compris non plus... -
Les pissettes sont sur les chapeaux de palier donc bloc identique à ce niveau
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et les collecteurs et donc tout le systeme d'admission et d'alimentation/echappement etc... seul les bloc sont identique. Les pistons sont différents
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En effet, le prix c'est plutot dans les 30-40 euro. Et le coup du circlip
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ben welcome ! -
chacun sa méthode... -
Pas plus de 3000 tour sur les 1000 premier km et tu rajoutes 1000tr chaque 1000 km soit : 0=>1000 : 3000 RPM 1000=>2000: 4000 RPM 2000=>3000 : 5000 RPM etc... Après ne pas hésitez à mettre la pleine charge une fois le moteur chaud tout en respectant les plages d'utilisation. Et vidange au bout de 1000km pour vérifier l'absence de copeaux..
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[Restauration] Remise en etat de ma P4
Thunder111 a répondu à un(e) sujet de Thunder111 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Déjafait, c'est l'autre qu'il faut que je recense...