Thunder111

Salut, je debarque un peu après la bataille.... Les croisillons sont dispo chez n'importe quel bon atelier qui fait de la transmission, c'est du standard. Attention cependant, certains possedent des graisseurs qu'il faudra boucher et mettre dans le sens qui va bien pour eviter que cela touche les ecrous de tulipe après accouplement. Pour les cardans, il faut faire refaire donc la plus compliqué. Dossier en cours pour moi depuis pas mal de temps, j'ai trouvé des palliers reste a fixer tout ca avec une liaison elastique, pas encore fait... Je vous tiendrai au courant

Très bel exemplaire, beau boulot

J'ai peut-etre pour le pignons, faut que je regarde l'état. Tu peux me donner en MP le numéro de châssis et bien préciser le pignon que tu veux ?

Oui, c'est bien ca. Un peu honéreux quand même et il en manque toujours un. Je suis en train d'essayer de faire quelque chose avec des paliers du commerce et des silentbloc cylindriques. Je vous tiens au courant

146 1.6 boxer. 465'000 km, Retraitée depuis peu mais tourne toujours. Si ca interesse des gens j'en profite demandez ce qu'il vous faut comme pièce (ou le tout)... Déculassée une fois pour joint de culasse.. Le pilote a cru que c'était amphibie...

meme avec du 600 sur de l'acier massif, va falloir y aller pour modifier le jeu... surtout vu la taille du bazar

Ou sujet très interessant, un boxer a 1800 cm3 ca peut etre interessant

Tout est dit, la différence majeure c'est le cata. A noté egalement quelque restylage et productivité, les bouton du tableau de bord, la boite a gants, le bouchon du vase d'expension, le conduit de remplissage d'huile...

+1 pour le repartiteur d'air un plastic (pourri de merde) relié a la vanne de ralenti...

Pas de probleme ca sera avec plaisir. La mienne approche les 50000 depuis le restoration sans probleme majeur

En effet faut compter dans les 2000 euro de pièces pour refaire boite moteur. Les plus gris poste sont : - MO pour changement des guide et rectif des siège de soupapes (compterdans les 35 euro par soupapes) soit dans les 500 euro pour les deux culasse d'un 16v - Embrayage 130 euro - segment 150 euro - coussinets 150 euro le tout - kit de joint 150 euro - distribution 80 euro - Synchrode boite de vitesse (80 euro pièce) A ajouter à ca tout les petites pièces qui vont ou sont cassé on est pas loin des 2000 euro. A ajouter dessus environ 50 heure de travail (on compte tout, mecanique + recherche des pièce etc...) Plus les freins, les suspension et la carosserie. Dans un garage ca va commencer à faire très mal, et encore il faut qu'il soit d'accord et encore il faut qu'il soit compétent... Au bas mot 4000-5000 euro c'est bien payé. CQFD

Et pas de l'huile de friture usagée, ca marche pas...

C'est beau quand même un boxer 16v

Rhoo l'autre il a un 8s en avatar et il critique C'est historique, j'ai commencé sur 8 soupapes. Vais changer

beurk +1, il lui manque 8 soupapespour être bien

Obligatoire le capteur en plus pour le retrogradage, il faut relancer le moteur avant de rembrayer pour eviter le blocage boite... sinon tu fais comment ?

Pour la commande sequencielle faudra aussi rajouter des capteur de vitessee d'arbre un accellerateur electrique... Ca commence a faire.

A coeur alfiste, rien d'impossible. Si il te manque rien ca se fait. Bon courage

sauf sur les véhicules climatisés ou il y a une vanne.

non sur le 16v ce sont des "petite" bougie. NGK PFR6B 100 mkm c'est le TOP.

Bo pas grave, j'ai l'habitude avec les usineur c'est souvent des delais important. Merci quand même

Et le LS194 aussi...

Plus rapide que l'éclair, en effet tiens moi au courant si il te manqueun truc (on sait jamais)...

De temps en temps... Je suis aussi dans coin, tu as dada et dom aussi dans le 04 Bon par contre avec son emploi du temps de ministre il touche plus par terre le pauvre

Vu aussi,c'est tellement rare qu'on a tous flashé