Thunder111

LA "consistance" de la pedale ne change pas quand l'embrayage est mort. Si il cire quand t'accelere fort en effet c'est bien lui. Quand la pedale devient morte c'est la commande hydraulique qui est morte pas l'embrayage lui meme

Pour les flexible de frein (rigide ou souple) j'ai egalement une adresse pour ceux que ca interesse sur nimes. J'ai fait refaire ceux du pont de la P4 pour une misère. Compter 5-10 euro le raccord et des clopinettes pour le conduit en lui meme...

Dommage de ne pas avoir pu être parmi vous, en tout cas bravo au organisateurs

une demi-journée de travail. Compter dans les 100 euro de pièce. Prendre du valeo c'est la monte d'origine.

Fonction de l'age et des borne de la voiture peut etre c'est plus simple de changer le cardan entier non ? Sinon tu dois retirer les 6 vis hexa + l'ecrou de cardan coté roue (du 36 je crois) Opération assez rapide (bien penser a desserer l'ecrou voiture sur ses roue).

pas besoin de clef dynamo pour les couvre culbuteur tu serres a la main pas trop fort (avec une petite clef quoi) et si eventuellement ca fuit tu ressere en y allant doucement.

Oui 4 culasse indépendande et donc 4 joint. Par contre pour trouver des pièce bon courage. Encore que ca doit etre les meme sur 155

J'adore ton pragmatisme

Moi j'ai pas perdu mes points, après chacun en pense ce qu'il veut. Je suis aller me defendre au comissariat et au tribunal. Certes ca peut paraitre beaucoup mais bon soit on se renseigne sur ses droits et on se bat soit on fait le mouton...

Sur les photo, les visage des passager sont masqué, mais ca peut peut etre marché... Après que le proprio dise qu'il ne sait pas qui conduisait c'est plus chaud

et pour les perf c'est le fait que l'injection d'origine favorise la conso et non la performance. En plus la distrib doit être différente entre le 1.3 et le 1.3ie

Si le proprio est en passager alors prune + point pour lui sauf si il te dénonce. Si il le fait pas c'est pour sa pomme. J'ai deja ete confronté au probleme pour eviter les point faut prouver que le proprio ne pouvait pas etre au volant sinon tu es présumé coupable Vive la loi francaise. Bien sur dans tout les cas tu dois payer 135 euro avant de discuter...

On est d'accord sur la conso, mais d'un point de vu performance pure, l'injection est mieux (si bien régler)

oui si ton pote (le proprio) peu prouver qu'il n'etait pas au volant sinon c'est mort

à voir, surtoiut au niveau constructeur peut etre que tous ne sont pas d'accord pour la modif

Me suis laché la mais ca m'enerve ce genre de truc à la con avec leur histoire de planète

Tout comme le cas du GPL, l'état francais n'a aucun interet a promouvoir ces carburants : Aujourd'hui defiscalisés, si demain 20% de la population roulait avec ca serait autant de perte pour l'etat et donc refiscalisation et la le prix s'envole... N'oublions pas qu'il faut toujours du pétrol pour produire du E85 (15% + tout ce qui sert a la culture, tracteur acheminement etc..) donc l'environnement le pauvre SP ou E85 c'est pareil, par contre l'E85 fait mourir des gens... Enfin le litre de SP95/GO hors taxe est inbattable donc c'est pas pret de changer tout ca... On nous avait promis 500 pompe pour noel, 7 mois après on doit pas en avoir la moitié. Moi je suis à plus de 150 km de la plus proche idem pour dada... si ca c'est pas du foutage de gueule leur histoire d'envinement...

Techniquement impossible, mais en effet la méthaphore est interessante. Par contre le fonctionnement à l'E85 100% modifie la cartographie (temps d'injection et avance) donc potentiel changement de puissance effective obligatoire. En plus comme l'indice d'octane est plus élevé que le SP ca sera puissance à la hausse donc t'inquiète que ton assureur sautera sur le filon, Europe ou pas Europe... De toute facon toute modification par rapport à l'origine est répréhensible aux yeux de la loi francaise (et du code des assurances) donc c'est cuit sans la case drire pour petre dans la légalité.

Pas d'accord. Un changement d'energie implique un changement au niveau de la carte grise. Ce changement implique donc un passage aux mines et donc un refus puique la modif. ne sera jamais autoriser par le fabriquant du véhicule (contrairement au GPL)... Donc niveau assurance ca sera decharge systematique en cas d'accident et d'expertise...

http://thunder1605.labrute.fr Niveau 3 la mienne progresse gentiment

met sdes NGK et jette ces chonneries...

Et surtout aucune influance sur les perf pure, même sur une sequencielle pure a pleine charge plusieurs sont ouvert en même temps...

Pas mal niveau 2 vous ai tous explozé sauf matth et me

Sinon tu as des adaptateurs pour carbu que tu colle à la place des boitiers papillons. Il y en a sur la bay a environ 200 Euro la paire. Cher mais c'est super propre. Par contre niveau perf, une injection bien réglée sera forcément mieux et plus fiable que des carbu... Le debat est lancé

comparé au 3 ou 4 euro qu'ils doivents couté chez alfa et qu'il faut les commandé par 20 ou 50 c'est donné a 1€ PS: au fait dada tu a pu te renseigner pour les durites d'eau ? c'est que ca commence à fuire un peu la