Thunder111

Le log tu choisis pas c'est celui de la région et pour paca il est très laid...

Les coupelles c'est pas dans l'étrier il me semble plutot dans le MC

Le diagramme d'ouverture des soupapes d'un même cylindere sont légèrement différent mais tous les cylindres sont identique évidement

Pour le cardan j'ai. Si tu est interessé -> MP

non désolé j'ai mes pneu hiver dessus. Si tu as besoin d'autre pièces fait mi signe

Merci awacks Pour ce qui est de la forme on doit pouvoir adapter si ca passe au niveau de l'encombrement...

Il y a fort a parier que les silents blocs soient HS egalement...

Téflon ca serait pas mal, et surtout durable par rapport au caoutchouc de base mais bon pas facile en effet...

Concernant le visco je fais suite notament au post de Romu pour trouver une solution de remplacement. Voila la "gueule" de la bête. La partie centrale est en matière souple pour absorber les vibrations. Le gros trou au milieux recoit le roulement du visco coupleur. Les deux lamelles inclinée sont en acier et viennent fixer l'ensemble sur le chassis. Je vais mettre les cotes dans la semaine dès que j'ai un petit moment. Pour le trou du roulement j'ai mis du 48 mais faut que je démonte pour confirmer... Si quelqu'un à des pistes pour refaire quelque chose dans le genre je suis preneur (et je pense que je ne suis pas seul). Pour l'autre support c'est en effet le même que sur les transaxes peut etre plus simple à trouver (refaire)...

Les 33 4x4 d'avant 90 sont a couplage directe donc pas de visco (c'est le montage que tu décris plus haut). En revanche prévoir un inter pour débrayer le crabot sur route, et n'embrayer que sur terrain gras comme dit plus haut.

Tout pareil, j'ai des pièces de boite, j'ai peut etre ce qui te manque...

il reste toujours un peu au fond du radiateur car les durites remonte avant de venir sur le bloc...

la je sais pas...

non tu repasses que le code dans ces cas la

ne te fais pas trop d'illusions quand a tes points malheureusement...

Mais le dans un lac ton truc. Ca fera un acquarium pour les poissons... Ouai je sais c'est pas constructif

cela ne fait que renforcer mon mépris...

A la ficelle à poulet

yop le petit c'est le même que sur les transaxe donc ca doit pouvoir se trouver... Pour l'autre il faut que je releve les cotes pour du sur-mesure. Je mets cela dès que j'ai

Confirmé. ils sont exposé au museo storico d'Arese

100 000 c'est la recommendation constructeur. Après je pense que ca dépend dans quel moulin tu la mets (carbu ou injection euro 4 ca fait pas pareil...)

ami poête...

pareil je commence à devenir un habitué de la disqueuse... encore deux coups ce weekend, un vis d'echappement et une biellette

Ca a l'air pas mal mais beaucoup de coquilles, V6 à 60ch, 2.4 TD de 116ch etc...

J'arrive un peu en retard mais quelques petites corrections mais sur le principe c'est ca : Mais aussi à réaspirer les vapeurs d'essence qui trainent dans le carter et provenant de la permeabilité partielle des segments. Ce qui à pour but de "nettoyer" l'air dans le carter Oui Mais non c'est le contraire, en pleine charge pas de dépression puisque papillon ouvert. Au ralenti et frein moteur dépression max car papillon fermés. L'avance à dépression a été ajoutée pour corrigée la non-linéarité de l'avance necessaire par rapport au régime ( Avance donnée sous forme d'angle donc des degrés alors que d'un point de vu théorique c'est des secondes car dépendant de la vitesse du front de flamme de combustion...) Embiellage pas de risque car probleme a faible charge seulement, ralenti instable, conso excessive etc...