AlfaSub

Oh en voilà une question quelle est bonne ! Je sais qu'Alfa a commencé en 4X4 en 1951, pour les militaires, mais qui est à l'origine ? Mystère. Il me semble avoir lu quelque part que mon 2ème constructeur fétiche, à savoir Subaru, maître en la matière, bien avant Audi, avait vendu ses brevets à Alfa pour les Q4, mais je n'en ai point la certitude. Le puit de science encyclopédique automobilistique que tu es va se faire un plaisir de nous éclairer sur ce point, n'est-il pas ?

Sympa la vidéo. Hummm .... la Montréal, j'en ai rêvé ! Très bien aussi votre ti vert métal. Merci pour ces images. Quant à la petite dernière, la blanche conservée dans son "écrin" de poussière, elle semble avoir bien résisté aux années et plutôt en bon état.

Pas le même prestige qu'une 911 ? Je préfèrerai 100 fois cette Alfa 8 C que n'importe quelle Porsche !

Excellente idée la diffusion de ces articles de presse! Merci.

J'arrive trop tard pour te donner des infos, mais tu as eu les renseignements. Le Sprint Véloce 1500, 95 CV a bien le type mines 902A5. Tu en es désormais un heureux propriétaire. Vite, fais nous partager ton plaisir visuel : des photos, des photos ...

Je te copie ci-après un post en voyé sur leforum il y a quelques mois. J'ignore si ce Troféo est toujours à vendre, mais je pense que oui, car le vendeur en voulait un peu cher à mon avis.(Il faut discuter) Ce n'est pas près de chez toi, mais tout près de chez moi, alors si tu veux des photos, poser des questions au vendeur, je peux servir d'intermédiaire (Sans commission, juste pour rendre service à un passionné) Voici le message initial : "On m'a proposé hier un coupé sprint trofeo type 902 A 50 de 1988, environ 140000 Km. Il me plairait bien, mais, je manque de place. Peut-être peut-il interesser quelqu'un : il semble en bon état, peinture gris métal refaite, peu de corrosion apparente (j'en ai vu seulement sur le tablier, sous la batterie et le maître cylindre, mais à priori, pas de perforation. Les ailes AV et AR, baie de pare-brise, coffre, longerons, semblent épargnés) La carbu aurait besoin d'un réglage, à mon avis. (équilibrage des double-corps) Il manque le jonc de retenue de la prise de compteur vitesse et Km.(kilométrage affiché 135800, estimé à environ 140000) L'intérieur est propre et en bon état, le siège conducteur a été remplacé, le tissu est du même ton que les autres, mais il n'est pas muni des parements latéraux en skaï comme à l'origine. Prix demandé 1700 euros. Coordonnées du vendeur : Charly RAFFY Le Charot 72530 YVRE-L'EVEQUE tél; 02 43 89 46 41 et 06 86 77 66 63. Je n'ai pu prendre de photos, dans l'immédiat, mais si quelqu'un le souhaite, je peux aller en prendre. Il suffit de me le dire." Sujet: RE: Photos Alfasub

Salut, J'ai eu le problèmei l y a quelques années pour des flexibles de freins introuvables chez Alfa et pour un petit bout de canalisation de frein rigide. En fait j'ai trouvé chez Les Ets LE HELLO, au Mans bien sûr, mais il y en a d'autres ailleurs. Pour tout ce qui est canalisation de freins, il faut une habilitation particulière, donc, je ne pense pas qu'un mécano, puisse le faire.

Salut rico 33. Ais-je bien lu le kiloétage ? 13 000 ? C'est peu pour son âge. J'ai un Sprint Veloce de 1979 type 902A5 donc 1500 cm3, 2 carbus double corps,95 cv. Côté conso il boit 10 à 12 l pour 100 km, en ville uniquement, selon conditions de circulation. En usage routier raisonnable (110 km/h réels sur nationales) 8 l environ et si plus raisonnable encore, 90 - 100, possibilité de descendre sous les 8 litres. Donc c'est bien. Comportement et agrément moteur : super ! Pour ce qui concerne l'état, notamment les risques de corrosion, regarde les fixations des amortisseurs avant et les passages de roues avant, arrière et les bas de caisse. (J'ai fait refaire mes bas de caisse et passage de roue AR gauche, coût 2200 euros(gloups !!) chez un carrossier, spécialiste des restau de voitures anciennes et ou prestigieuses). Muni toi d'un aimant pour détecter d'éventuelles réparations en fibbre de verre ou autre. Déjà signalé par quelqu'un : courroies de distribution, que tu peux faire toi-même , si tu es bricoleur et attentionné. Pour ce qui te concerne, le prix me parait très raisonnable, surtout si pas de corrosion et bon état mécanique.

A jorapido : Oui si bon état.(non fêlé bien sûr, pas comme moi, et parabole non oxydée.) Plus clair, c'est pas un souci, celui de la photo est le plus foncé des 4 et il est plus foncé sur la photo qu'en réel. Les dimensions et le système d'accroche sont-ils les mêmes ? Il n'y a pas d'urgence, si tu repasse au Mans un de ces quatre .. Qu'elles sont tes conditions ? ----->MP A FX : Même si je fais affaire avec Jorapido, quand tu as un moment, tu peux chercher, je serai preneur, car ces phares ont la fâcheuse tendance à recevoir des gravillons, surtout côté gauche.

Oui, je crois que c'est prudent, car il parait que le caoutchouc vieillit mal. En fait, je conseille, mais ne respecte pas toujours moi-même les périodicités conseillées, car je viens de changer les miennes, qui avaient peu de Km, mais une dizaine d'années ! Ce n'est pas bien, mais le sachant, je ne sollicitais pas trop la mécanique.

Très bien la petite vidéo, surtout le son. Magique ! Mais dis-moi avant de taquiner ainsi l'accélérateur, rassures-moi, as-tu vérifié si les courroies de distribution ne dataient pas trop ?

Le pommeau en plastique, garde-le au cas où ta peau de bois retounée se craquelerait, ou alors en souvenir. Très belles jantes et sympa le beauf.

C'est vrai pas vu sa tête, mais on imagine : il a dit crâne au vent, pas cheveux, donc ... Je ne moque pas car en ce qui me concerne, si je disais cheveux au vent, je devrais dire : "mèche de cheveux au vent", sachant qu'une mèche commence à partir de 3 cheveux. De toutes façons, c'est mieux de ne pas avoir trop de cheveux, car quand on réfléchit, ça ventile mieux et puis, quand on bricole, moteur tournant, moins de risques qu'ils se prennent dans le ventilo !

Merci FX, il n'y a pas urgence, je saurai patienter. A la limite si tu as du Carello, en bon état et même système de montage, je serai preneur. Je t'indique les principales dimensions et te joints quelques photos du phare et de son implantation dans la calandre. Diamètre, y compris entourage inox : 146 mm ; Epaisseur: environ 96 mm ;Largeur entourage : 25 mm. Par avance merci de tes recherches et de me tenir au courant.

De rien, c'est mérité. Pour ton couvercle de boîte à gants, je pense que le mieux serait de former des pattes en alu. (J'ai eu le même problème,il y a quelques années) Je te mets quelques photos pour te permettre de visualiser la forme. Tu remarqueras que la partie arrondie de la patte de gauche est assez fermée pour permettre une bonne accroche sur la tige cylindrique. Celle de droite, (du côté du secteur de maintien en position ouverte du couvercle) est plus écartée, afin de pouvoir la positionner sur la tige, plus facilement. Si tu veux venir voir sur place, n'hésites pas. [/img] [img] [/img] [/img] [img]

Ah la Mayenne, ben oui, c'est pas loin de chez moi. J'y suis encore passé il y a deux jours. Pour le volant, beau boulot, c'est une oeuvre d'art.

Bien belle Sud ! Avec phares blancs ou jaunes. Les jaunes font plus authentiques pour une "Française". J'ignore ce qu'en pensent les ophtalmos, mais de toutes façons, on croise de moins en moins de jaunes. De plus, il est prouvé techniquement que cette couleur, du fait de sa longueur d'onde, perce mieux la brume et le brouillard. J'en profite pour passer une annonce : je suis à la recherche d'un jaune clair, glace bombée, marque Siem (intérieur gauche, feu de route) du même modèle que les tiens à priori, pour un coupé Sprint Veloce, type 902A5.

Bien sûr je plaisantais, je ne voudrais pas que tu te retrouves avec des moignons comme le caricature Bouli. Quant à passer, impossible, je ne sais pas où tu te caches. Rien n'est indiqué sous ton avatar et j'ai scruté ton profil, rien non plus. Mais je parie que tu te situe dans un rayon de 900 à 1000 Km maxi du Mans.

Merci! D'abord nettoyage sans eau LASER WASH de Protech . Puis rénovateur peinture anciennes de Protech . Je ne suis pas revendeur de la marque, mais j'ai pu testé nombre de produits et ils me vont bien ... Merci pour les infos. Je crois que je vais tester aussi et je verrai si mes petites mains sont aussi efficaces que les tiennes. Dans le cas contraire, je fais un saut chez toi.

Merci Nico 39 pour les conseils. L'embrayage a environ 35000 Km. Mais j'y pense, j'ai changé le cylindre récepteur d'embrayage, il y a environ 3000 Km, suite à une méga fuite. Je ne pouvais plus passer une vitesse. Pour amener la voiture du garage où elle était remisée, à mon domicile (400 m), j'ai dû arréter le moteur, mettre en prise, démarrer et rouler jusqu'à chez moi sans changer de rapport. C'est probablement à cause de ce cylindre récepteur d'embrayage que j'ai un peu endommagé le synchro de 2ème, car avant la panne, j'avais déjà eu une alerte. Constatant des problèmes d'embrayage, j'avais vérifié le niveau de Loockeed et j'en avais simplement rajouté, car à cet instant, je n'avais pas vu la fuite, qui s'est amplifiée quelques jours après. Mon huile de boîte a environ 35000 Km, je pense qu'il est temps d'en changer.

Super Nickel ta peinture ! Beau boulot. C'est quoi ton produit miracle ?

Bouli a écrit : "ou alors c'est pas la boite qui craque mais tes os" Merci de ta suggestion, mais je n'y avait pas pensé. C'est peut-être les séquelles du dernier marathon que j'ai fait, parti blessé et arrivé quand même, mais rompu. Plus sérieusement, j'ai fait le même constat que toi : à la descente 3 - 2, pas de problème, avec ou sans double débrayage, c'est entre 1 - 2 que ça grogne, car il est vrai que j'ai tendance à ne pas débrayer à fond (Séquelle du marathon car pied gauche blessé ?) A Nico 39 : Il faut croire que ma boîte est restée neuve jusqu'à 140 000 bornes car ça grogne depuis peu. Concernant l'huile de synthèse, je me demande si elle peut être un remède, elle prévient peut-être l'usure, mais quand le mal est fait, si le synchro est détérioré, je pense que c'est trop tard.

Oui, sans doute. Avant je devais en avoir. Je vais en déduire que j'ai changé et que je suis devenu une sombre brute qui manque de délicatesse. Mais pourtant,il n'y a pas si longtemps, ça passait bien, sans grogner. Je vais faire la vidange.

J'ai cru voir quelque part que c'était une maladie chronique des Sud, voire même des Alfa en général, mais sans risque de casse, paraît-il. Depuis peu, la mienne craque aussi et ce qui est surprenant, ce n'est pas en rétrogradant, mais en montant les vitesses de 1ère en 2ème, à la volée. Par contre si je décompose bien le changement, en marquant un léger temps d'arrêt en passant au point mort, pas de craquement.

Eh bien, ça avance les restaurations de Sprint. Bientôt il y en aura tellement que la cote va baisser ! Arrêtez ! Non, je déconne, c'est bien, on voit que passion et plaisir sont au rendez-vous.