AlfaSub

Bienvenue chez les fêlés du boxer et des Alfa de tous poils; Mazette, quel beau parc. Dont une GTV 6 ! Mon rêve, (parmi d'autres), mais, faute de place, ça restera un rêve. J'ai déjà 3 bagnoles (une seule Alfa) plus celle de ma femme. Alors difficile d'en avoir d'autres.

Dis, tintinseb, puisque ta chère et tendre oeuvre dans une vraie boulangerie, tu pourrais pas nous scanner un petit morceau de vrai bon pain, car ça se fait rare de nos jours. Non, je déconne ...

Avec la carte vermeil c'est gratos ? Super, j'ai un soufflet de cardan à changer. C'est de la bricole , mais sur mon Sprint, c'est chiant. Je viens quand dans ton atelier ?

Mieux que "pas mal", c'est bien, que dis-je ? C'est SUPER. Si un jour j'ai besoin de main-d'oeuvre ... je vous laisse deviner la suite. Pour peu que le tarif soit à ma portée.

"J'adore les alfa, mais je les aime surtout quand elles sont d'origine, sans modif ni chichi rajoutés à droite à gauche soit disant pour les "embellir"... pas besoin "d'embellir" une alfa, elle sont déjà magnifiques... " Tout à fait d'accord avec krackynette, une Alfa, n'a aucun besoin d'artifices. Tout juste peut-on admettre de lui donner encore un peu plus de punch, mais côté esthétique "pas touche".

Je viens seulement de voir ce reportage photos. Mazette, quel boulot, il en faut du courage, mais le résultat est là : super cette Juliette ! Félicitations au chef mécano et à son arpett'.

Belles pièces !

Neuf, c'est beaucoup dire, mais il n'a que 134000 Km réels en 28 ans. En matière de carrosserie, j'ai fait refaire les bas de caisse D et G et le bas de l'aile AR G chez un carrossier spécialisé dans les véhicules de collection et de prestige (Coût : 2200 euros, gloups !) Il reste un peu de corrosion en bas du milieu des portières, mais pas perforante et peu étendue. Côté mécanique, j'ai changé il y a peu de temps, le cylindre récepteur d'embrayage, les courroies de distribution et d'alternateur, les vis platinées et condensateur, et la pompe d'alimentation en carburant. J'ai un soufflet de cardan côté boîte à changer. En ce qui concerne le moteur, il tourne bien, c'est toujours un régal de l'entendre.

Bienvenue Wolf , excuse ma tardive réponse, mais j'étais un heureux vacancier, il y a peu. Très beau ton ton Sprint; j'en ai un de 1979, rouge aussi. Rien a rajouter aux infos données concernant ta durite égarée. Elles sont exactes. Tu verras sur ce forum, il y a d'excellentissimes spécialistes. IM-PRE-SSIO-NANTS ils sont !

Un trottoir pris latéralement à 40 ou 50 Km/h, c'est sûr c'est de nature à plier un essieu, mais attention, la partie arrière de la coque a pu bouger.

D'accord sans réserve avec Dingarou. Mes galets et ma pompe à eau ont 140 000 Km. Je suis à l'écoute, si un bruit bizarre apparait, je cherche et vérifie si tout va bien.

Je viens de changer pour la 3ème fois les courroies de distrib, je n'ai jamais changé les tendeurs, car ils tournent librement, sans bruit.(Sprint 1500 Veloce type 902A5 de 1979 140000 Km) J'ai aussi contrôlé le jeu aux soupapes, et j'en ai profité pour changer les vis dites platinées et caler l'allumage. Pour plus de facilité, cette fois, j'ai déposé ventilo et radiateur, cela donne de l'espace, c'est un peu plus long, mais beaucoup plus facile, on y voit plus clair et pas de risque de se taillader les mains sur les ailettes du radiateur.(pas facile de travailler avec des gants) Les conseils de dingarou sont précis et clairs, rien à rajouter, mais si quelqu'un le souhaite, j'ai fait un mini-guide, photos à l'appui, ou je peux scanner les pages de la Revue Technique auto pour les Alfasud.

Salut Walter, bienvenue ... ... mais tu ne seras vraiment le bienvenu que si tu nous met des photos. Allons, un petit effort, tu verras ce n'est pas si difficile.

Rebonjour, Désolé pour ce contretemps, mes conseils arrivent tardivement, je rentre de vacances (fatigué sans doute) et je n'ai pas fait gaffe à la date. Mais j'ai cru comprendre que la coque était déformée et qu'un passage au marbre n'était pas prévu! Ce n'est pas une réparation dans les règles de l'art ça. Attention à la géométrie des trains roulants et aux risques que celà implique : tenue de route, usure des pneus, freinage.

Alors zut, zut et rezut (ceci pour rester poli) Quelle bande d'abruti(e)s tout ceux et celle qui ne savent pas qu'une Alfa ça se RESPECTE ! ! ! Veille bien à ce que les réparations soient bien exécutées. N'hésite pas à discuter (gentiment) avec l'expert. Souvent les experts acceptent de revenir sur une position qu'ils ont prise seuls, quand ils sont face au propriétaire, pour peu que ce dernier argumente techniquement. (Je l'ai vécu à deux reprises.)

Bravo et grand merci sebsprint pour ce "pèlerinage" en ces lieux mythiques sans avoir à se déplacer.

Salut, Désolé pour ta 155. Il faut insister pour qu'elle soit réparée, même si le coût des réparations excède "la valeur à dire d'expert". Il y a une jurisprudence bien établie à ce sujet. (Il m'est arrivé le même problème il y a quelques années, sans dommage corporel heureusement, mais impossible de trouver un pare-choc, j'ai demandé à un concessionnaire de me faire une attestation du dernier prix connu pour être indemnisé, des frais de carrosserie et du pare-choc. J'en avais un neuf dans mon garage.) Pour ce qui est des douleurs, faites les réserves d'usage en ce qui concerne les dommages corporels. Même sans gravité une légère entorse cervicale peut faire mal pendant plusieurs semaines. Ne vous découragez pas. C'est vrai que y'en a marre de tous ces abrutis inaptes, qui pensent à tout autre chose qu'à la conduite. C'est à nous décourager de sortir nos vieilles demoiselles. S'ils avaient des Alfa, ils seraient plus respectueux de la chose automobile !

Wahouhh !Belle acquisition, félicitations. Superbe engin ! Quelle finition, ça c'est le luxe à l'italienne et en plus, ce doit être le pied à conduire, mais c'est vrai qu'il vaut mieux ne l'utiliser que pour les week-end (à cause des abrutis de tout poil qui roulent en semaine, ils sont pressés car ils travaillent disent-ils ...) mais avec un tel engin, il en faudrait beaucoup plus des week-end pour en profiter un max.

Bravo, bon courage. les courroies de distrib quasi-neuves, mais n'hésites pas à les changer quand même si elles ont peu de Km, si elles ont de l'âge, car ce serait dommage de casser le moteur. Dans ta description tu indiques que tu as un jeu de coussinets neufs. Où les as-tu trouvés, car j'envisage de changer les miens. (Sprint Veloce de 1980). Y a-t-il une cote réparation et si oui, qu'elle est-elle ? Merci de tes précisions si tu peux.

Salut Alfabelgio, J'y étais et j'ai des photos, malheureusement en noir et blanc, mais elles m'avaient fait flasher ces voitures. Superbes, le jaune leur allait à merveille. A l'époque, je ne savais pas que j'irai à Francorchamp, mais bien sûr, étant du Mans, je hantais les 24 Heures tous les ans, d'autant plus que j'avais des entrées privilégiées car mon père y bossait. Je pouvais voir les voitures de très près, ayant accès à la piste

Bonne restauration. C'est une entreprise d'envergure, mais tu as le courage et sûrement les compétences. Il en faut au niveau carrosserie, car il y a un peu de dentelle. Qu'en est-il au niveau mécanique ? Sinon l'intérieur est plutôt propre. Tu vas t'éclater dès qu'elle va rouler.

Merci pour cette vidéo. Quant à la petite brunette, mignonne et plutôt habile de ses mains. Surtout avec une conduite à droite. Je me demande si une BLONDE saurais en faire autant ! J'aimerai bien faire un tour avec elle ! Non, non, c'est pas vrai, frappe pas Marie-France ...

Vraiment dommage. J'aurais bien aimé participer, (je ne me souviens pas si j'ai vu l'info ; peut-être réservé aux résidents Belges ?), pour faire un pélerinage en Belgique où j'ai bossé 3 ans, mais je crois que je ne l'aurais pas fait, car je devais changer mes courroies de distibution (âgées de 10 ans pour 'à à 50000 Km) avant tout grand déplacement. C'est peut -être une chance car je suis tombé en panne d'alimentation, la pompe à essence je pense, juste chez moi. Alors si j'étais allé en Belgique, je serais resté en route (pas le top)

Elle est vraiment très belle en jaune Francorchamp. Ce n'est pas une couleur répandue. Elle me rappelle des Ferrari 250 LM vues aux 24 Heures du Mans dans les années 65-66.

Très belle et très propre. Son séjour au sud y est certainement pour beaucoup. Pour les jantes, tu sais les goûts et les couleurs ... Perso, je préfère celles d'origine, même si elles ne sont pas ORIGINales.