AlfaSub

Salut, tu fais comment pour les rentrer dans leur logement les silent-bloc, car ils sont plus gros que la partie du tirant qui les reçoit. Y-a-t-il un truc ? Simple curiosité, car les miens ont été changés il y a peu de temps,mais, je l'ai fait faire, craignant de ne pas y arriver.

Tout pareil !! ça vient des bagues en plastiques qui sont sur le selecteur et qui s'autodétruisent, la meilleures solution: double debrayage , talon pointe, la boite sera ravie et le moteur émettra de gentils petits grognements aux rétrogtadages Ma qué bagues plastoc ? Où ce qu'elles sont ? Ca se change ? Pour le rétrogradage, je double débraye, mais elle craque seulement quand je passe de 1 en 2 et dans ce cas est-ce que le double "pédalage" peut améliorer la chose ?

Il est possible et même probable qu'il y ait un ressort de rappel, mais, à ma connaissance, il ne doit pas être externe, donc accessible sans ouvrir la boîte, car, j'ai déposé 3 fois, mon ensemble moteur-boîte et je n'ai pas vu de ressort externe. Donc il parait utile d'ouvrir. Peut-être le ressort est-il simplement "ramolli" car s'il s'était décroché, dans la boîte, ça ferait du dégât et du bruit !

Une boîte floue sur une Alfa, ça me parait surprenant ! Je ne suis pas spécialiste (j'en ai quand même eu trois Sud et sur les trois, la boîte a toujours été ferme, presque virile, surtout à froid. En ce qui concerne le passage de la 2ème, j'ai cru comprendre sur ce forum, que c'était une maladie chronique. Personnellement, je connais depuis peu. (La mienne a 140000 bornes)

Pour tnt .C'est vrai, avec le temps, la flemme s'installe, je connais ça aussi, car je repousse parfois des interventions déjà faites autrefois sans me poser de question. Exemple en ce moment, nécessité de changer un soufflet de cardan, et changement ou réparation du pot de détente. Je diffère ces interventions simples, car moi aussi, j'ai passé beaucoup de temps les mains dans le cambouis. Ma femme me disais : "Tu passes plus de temps sous tes voitures que sur moi ..." J'ignore ce qu'elle voulais dire. A bricefromparis : Si je récupère mes données (rappel : ordi principal en panne ) je posterai des photos accompagnée d'un commentaire. J'ai déjà donné deux fois pour un changement de cylindre récepteur d'embrayage. La 2ème fois, ça été beaucoup plus simple, la 1ère expérience m'ayant montré qu'il vaut mieux démonter plus de "périphériques" ex. allumeur, pour se simplifier la vie. On y gagne en temps et en jurons.

Oups !!! Je m'aperçois que j'ai écrit CLE à circlips, il s'agit bien sûr d'une PINCE. Pour ce qui est des photos, elles ne sont pas stockées sur une clé USB, donc, jene peut pas les envoyer. Je n'ai toujours pas récupéré mon ordi et mon dépanneur, n'est pas sûr de retrouver mes données. L'informatique, c'est bien plus chiant que la mécanique !!!

Pas de découragement que diable ! J'ai changé le mien à deux reprises, (sur un Sprint) la 2ème fois, pas de soucis, car j'ai d'abord viré la boite à air bien sûr, mais aussi l'allumeur, ça facilite bien les choses. Demain, j'essaie de montrer des photos, je dis j'essaie, car j'ai une panne informatique sur le micro où j'ai stocké ces photos, mais je vais voir si elles ne traînent pas sur une clé USB. Il faut quand même une bonne clé à circlips coudée et à écartement, solide car le circlip est costaud

Moi aussi, la 2ème craque, (à la montée, pour le rétrogradage, pas de souci) pas depuis longtemps. (moteur et boîte ont 140000 km) Je dois vidanger la boîte prochainement. Pour l'huile moteur, c'est vrai qu'à froid, c'est bien d'avoir une huile fluide, mais pour un moteur déjà ancien, il vaut mieux qu'elle soit plus visqueuse. (Dixit AUTO RETRO,ce qui rejoint l'avis de nico 39.

Merci pour ces photos. Je veux la Montréal !

Quelques beaux châssis et agréables rondeurs, surtout pour le spider !

Bienvenue Ren. Une 1.5 Véloce, quel plaisir. J'ai un coupé Sprint Véloce, animé du même moteur. En version berline, je pense que la tenue de route est encore meilleure. Veille à la corrosion, des passages de roues, des bas de caisse, de la baie de pare-brise et surtout des points d'ancrage des éléments de suspension. (amortisseurs, bras de suspension)

Elle a de jolis dessous la belle !

Merci pour ces infos. Côté allumage, c'est bon. En ce qui concerne les carbus, le dernier réglage date un peu (en fait autour de 20 ans ! ) mais il est difficile de trouver un bon "carburologue". Je ne pense pas que ce soit la cause en ce qui me concerne, car la conso est très raisonnable (si je le suis aussi) 8 l. /100 km en ne dépassant pas 100-110 km/h (réels), sinon 10 à11 l. en conduite urbaine. Je pense que la cause est la durée et le nombre de petits trajets : l'échappement n'atteint pas une température suffisante pour sécher et l'humidité stagne.

Tiens oui, c'est une bonne idée. J'ai aussi un Sprint et une ligne inox lui ferait le plus grand bien. J'ai depuis peu un trou dans le pot de détente intermédiaire (changé il y a 5 ou 6 ans) et j'ai déjà fait réparer le collecteur d'échappement il y a 3 ou 4 ans. (Mais je crains que ça ne dure pas des siècles.Quant au silencieux, c'est au moins le 7 ou 8ème ! Si je trouve une adresse, je fais signe.

Exact, j'ai eu ça et à droite également. Le bruit oscille selon la vitesse, entre le tac tac tac et un "bruit de moulin à café" comme l'avait qualifié mon concessionnaire de l'époque. Mais seuls les plus anciens peuvent connaitre ça car des moulins à café manuels, c'est devenu rare.

Toujours du même avis que Dingarou. Pour le contrôleur, "résistance au roulement" signifie que la roue ne tourne pas librement, il perçoit une résistance, autrement dit un freinage. Un roulement mort a en principe trop de jeu et IL FAIT DU BRUIT.

Même avis que Dingarou. Il me semble qu'un roulement naze, a plutôt trop de jeu et fait un bruit de moulin à café surtout en appui sur la roue en question, mais il me parait peu probable qu'il soit grippé au point de faire chauffer le moyeu ou alors il était beaucoup trop serré et dans ce cas là tu aurais dû t'en appercevoir.

Non,non,les rillettes chez nous on ne les étale pas sur la route, mais sur une belle grosse tranche de bon pain frais; C'est meilleur et moins risqué, même si ça glisse bien.

O.K. Prêt à t'accueillir sur mes terres. Passe un coup de bigoniau avant.

je reconnais bien la ton âme pleine de gentillesse, au fait j'ai ton bitoniau Ce n'est même pas par gentillesse, c'est sincère, elle me plait bien cette présentation. Pour le bitoniau, si tu as un jour l'occase de venir au Mans ... Ce n'est pas urgentissime. Tu pourrais venir en fin de matinée, tu me préviens, que je démonte le mien, je monte le tien, on fait l'essai, on se prend un apéro et plus si tu as faim ...

Pour la peinture ! En ce qui concerne la confiscation, j'aurais sûrement des progrès à faire en matière de vol de voiture. Pour l'anecdote: un jour un neveu, coincé à 25 Km de chez lui, m'appelle, car il ne peut débloquer son Neiman sur une vieille Visa Citron. J'y vais avec un peu d'outillage. Impossible de le débloquer, impossible de le démonter bien sûr, à défaut d'ouverture avec la clé. Donc avec son accord, méthode "douce", à la perceuse. Il m'a bien fallu 10 mn ! Le plus drôle, c'est que j'ai demandé à un occupant d'une maison le branchement de ma perceuse; Il n'a fait aucune difficulté, ne m'a pas demandé ce que je faisais et quant je lui ai dit que je volais une voiture, il n'a pas bronché et est juste venu voir. Il faut donc y aller franco. Mais avec une Ferrari, ce serait moins facile et ça peut attirer davantage l'attention.

Si elles sont au bout de leur vie, c'est peut-être la cause. De plus, par temps très humide, si la voiture est dehors et qu'ellen'a pas tourné chaque jour, ouvre ton distributeur et essuie la condensation qui a pu sy déposer, sans oublier entre les contacts, avec un chiffon propre et sec bien sûr et non pelucheux.

Bien belle et bien propre. Une tite question : pour le prix, tu laisse aussi le crayon bille ? Je déconne. Elle me plairait bien, surtout en Selespeed, mais j'ai fait une infidélité à Alfa en achetant une Sub, puis, j'ai aussi une Toyota Starlet puis la Mazda 323 de ma femme, alors les voitures, bien que j'en soit dingo, je ne sais plus où les mettre. Tu ne devrais pas avoir de mal à la vendre.

Elle est bien belle et ne semble pas trop oxydée et apparemment, c'est superficiel. Belle acquisition.

Le mien est pas mal détérioré aussi, alors si vous en avez un deuxième ... si c'est le même, j'ai un Sprint de l'année millésime 1980, pas un QV.