AlfaSub

Purée, elle est de la même année que la mienne qui a 104000 bornes de plus ! Elle est quasiment neuve, c'est chouette.

A mon avis oui, ça ressemble beaucoup aux miens qui sont d'origine.

Magnifique ! Quelle année et combien de bornes ?

C'est une Alfa, donc c'est bien, la question ne se pose pas.

Merci pour tous. @ +

La Delta Intégrale me plaisait beaucoup, j'ai failli en acheter une, mais comme elle ne se faisait plus en neuf et qu'une occase pour ce type de voiture, ça craint un peu (un possesseur me l'avait déconseillé en raison disait-il, d'une relative fragilité), je me suis tourné vers une japonaise en 4 roues motrices, comme tu sais. Sinon, la micro Fiat, ça doit être sympa au niveau du rapport poids/puissance. Si un jour tu as l'un de ces deux joujous, tu viendras me montrer ?

Aaaahhhh ! Les massages thaïlandais ... pas le temps dis-tu ? Quel dommage ! Pour ton récepteur d'embrayage, il vaut mieuxque tu répares sur place car aller chez Norauto pour une Alfa d'origine Sud, pas bon. Et puis, le coût du transport, pour une petite réparation, ça grève inutilement le budget. Je pense retrouver mon Ordi et j'espère mes données, d'ici ton retour et ainsi être en mesure de t'envoyer des photos et des indications pour te montrer que c'est faisable, par soi-même. Presque un jeu d'enfant. Bon voyage, mais pense quand même aux massages. A nos âges, c'est bon.

Salut et bienvenue chez les félés.

Salut et bienvenue. Mazette ! Un Sprint de 1979 et seulement 35000 bornes. Fais en bon usage, mais roule, roule, roule ... J'en ai un de la même date, mais avec 140000 Km, rouge aussi.

Salut niarkito et bienvenue. Tiens nous au jus pour tes étriers, ça peut intéresser du monde ici. Change ou fait reconditionner les DEUX, sinon rien !

Il n'est pas utile de retirer, le capot. Le radiateur, n'est pas non plus obligatoirement à démonter, c'est plus confortable, mais pas indispensable. J'ai refait 2 fois la distrib sur mon Sprint, en retirant seulement l'alternateur et le ventilo. La dernière fois, il y a quelques mois, j'ai retiré le radiateur, pour plus de confort, c'est un peu plus long, mais beaucoup plus accessible ; on ne se coupe pas les mains sur le radiateur.

Ah oui, bonne méthode; Comme quoi, il faut se faire respecter !

Houaaah !!! C'est beaucoup cher, si j'ose m'exprimer ainsi. Fais le toi-même. Lance toi. Il n'y a pas besoin d'être un mécano averti. Il suffit d'avoir, la revue technique et encore, ce n'est pas indispensable. Il faut faut être méthodique et attentionné. Peu d'outillage nécessaire et que du classique : clés plates, mixtes ou à pipe, tournevis. Je ne suis pas mécano de métier et je l'ai fait 3 fois sur mon sprint, sans problème. Dommage, en ce moment mon ordi principal, sur lequel j'ai enregisté un petit reportage photos décrivant la méthode est en rade, donc je ne peux le diffuser. Si tu peux attendre, je pense le récupérer Dimanche et j'espère que mes données ne se sont pas perdues. Sinon, je peux t'envoyer les photos des pages de la revue technique pour Alfasud, ça ne doit pas être différent sur une 33. Si tu es intéressé, par l'une ou l'autre des propositions, fais le moi savoir par MP.

C'est vrai qu'en grand format c'est mieux. Bravo bouli. En voilà une bien belle italienne, vêtue du blond vénitien. Il n'y a pas que les Alfa en rouge vénitien qui sont agréables à regarder.

J'ai cru comprendre que bouli avait un mauvais coucheur de voisin. Qu'est ce qui le gêne ? Les bruits de l'atelier, l'agréable odeur d'huile des moteurs, le son (je n'ai pas dit le bruit, un moteur Alfa, émet de la musique) ou bien est-ce simplement de la jalousie ? Voilà un homme à éduquer.

Oui à gauche, mais un peu moins à droite car je n'ai pas voulu percer la portière, je l'ai collé sur la vitre déflectrice fixe. Mais globalement, c'est correct.

Ah oui ? Tout s'explique !

A Monsieur bouli : La Mazda n'est pas à moi, mais à ma dame ! Et puis, quand elle la achetée, elle n'était pas distribuée par Ford. Quant aux GT 40, j'aime assez bien ... Tous mes voeux quand même, ne te fâche pas.

Et pas dans les autres ???

Très belle auto, félicitations.

Salut et bienvenue, J'ai aussi un Sprint (1,5 l Véloce, type 902A5), de 1979, millésime 1980. C'est celui de mon avatar.

Ce doit être réparable sans trop de problème pour un pro. As-tu demandé au black, sans TVA ?

Je n'ai rien contre les Ford, ni contre leurs proprios, après tout, chacun est libre, mais par solidarité, je crie aussi : FORD C'EST TABOU ON EN VIENDRA TOUS A BOUT !!!

Bien belle auto, c'est tentant, mais ce serait déraisonnable, je n'ai pas de place et je ne peux me séparer de mes voitures. Pourquoi la vendre avec si peu de Km, la conso ou le coût d'entretien peut-être

J'ai un Sprint de 1979 et il a toujours fait ça. Au début je me suis posé les mêmes questions que toi. C'est la condensation de l'air humide qui se produit. Je pense qu'il est bon de faire le nettoyage de temps en temps, de l'orifice de remplissage, des tuyaux caoutchouc de recyclage des vapeurs d'huile entre orifice de remplissage et carbus, afin d'éviter que trop de gouttes d'eau ne viennent à tomber dans l'huile.