bricefromparis

Pour commencer je n'étais pas au courant qu'il fallait absolument avoir un souci moteur en vue d'une réfection complète de celui-ci... Si tu avais suivi un peu l'actualité du forum tu saurais pourquoi cette réfection a eu lieu. J'ai privilégié la réfection du moteur d'origine plutôt que de le remplacer par un d'occasion avec un historique flou. D'ailleurs ces efforts s'avèrent payant. Ma voiture que tu n'as pas vue depuis 5ans ? a été réparée (tôlerie). Son contrôle technique est valide et la géométrie a été faite par le même pro que la maison du célèbre garage bien connu d'Agenteuil et le problème de D.A est résolu. Je trouve cette remarque déplacée et hors sujet dans ce post. Le vecteur de sympathie qui règne sur le C.A.R.B, a pour origine cette passion que nous avons (pour certains) en commun sont les véhicules de la marque équipés du moteur boxer. J'ai comme une impression que tu y vois une version légèrement floutée de cette passion. A bon entendeur

Salut Scara, je crois comprendre que j'ai du te croiser plusieurs fois sur la route !

Je t'ai envoyé les adresses ou j'ai fait les commandes. Normalement ça devrait le faire. Mieux vaut tout changer toutes les pièces d'usures d'un coup sinon c'est le reste qui trinque tôt ou tard. Et parti pour un rodage. Pour les poussoirs profites en pour les dégripper.

Pour ce qui est du silent bloc de bascule ils sont toujours mort c'est pas méchant. Dégraisse le bien et met de la colle à par brise ça fera aussi bien l'affaire Pour info c'est un silent bloc qui est ajouré d'origine ne t'inquiètes pas si tu y vois de trous. Je suis curieux de savoir ce que tu as utilisé pour nettoyer aussi bien le reservoir de LDR.

On voit aussi des scooters avec des gros passant facilement les 120km/h sans éclater... Quand ont voit les contraintes que subissent les pneus d'un scotter avec les tournants coup de trottoir etc comparer à une roue qui roule toujours tout droit... Perso je pense que c'est faisable, sinon le mieux est de se renseigner sur un forum de remorque mais je pense qu'ils vont te sortir la même chose. Je doute que tu montes à 500kg sur ta remorque.

Je vois rarement du 98 aux pompes aux pays bas a part dans les grandes pompes type autoroutes, mais tu douilles et pas vraiment d'intérêt avec un boxer.

Il me semble que c'est du M14 qu'il te faut si je dis pas de connerie. Après sans doute que tu trouveras peut-être plus aisément chez eux ainsi sans fausser ta jauge

Salut à toi David et belle acquisition moi aussi j'adore la Renault 17 Un quoi ...? on me dit que tu as en fait acheté une ?... Une Arna ? nan presque une alfasud sprint. Super choix ! Vivement les photos. Perso je regarderais aussi du coté de la vérification de tes cylindres de frein et si pas de fuite apparente, une bonne purge car doit y avoir pas mal d'air là dedans...

Cagouille j'ai du louper un épisode la 33 1.7QV grise que l'on voit c'est celle que je connais ou on a changé tout l'intérieur ? ou c'est une nouvelle encore ?? Les lise-rets rouges sur le coté ne me disent rien.

ça ne fera ni plus ni moins que noircir un peu plus vos villes et vos tunnels.

Je pense que tu connais mon avis sur le diesel... Avoir la gerbe à chaque plein le tout pour augmenter le taux d'infertilité, c'est sur des fois ça pourrait rendre service à cette planète sur peuplée mais voilà j'aimerai aussi pouvoir respirer de mon coté...

Le moteur a été refait à neuf, théoriquement il n'a pas encore 3000kms. Pour ce qui est du reste c'est le coté DRIRE qui nous empoisonne la vie. Pour les réservoires de 120L ils ressemblaient plus à des grosses citernes rondes. Et les fameuses vannes pchiit, disons qu'elles existaient mais elles étaient différentes à l'époque. Le risques était que tu pouvais remplir ton réservoir à fond d'où le risque d'explosion au soleil si la vanne étaient grippée. Quand aux tarifs je m'attendais plus à du 2500€ l'opération en France. Et si tu le fais installer en France les gens ne s'y risquent pas ? pas sur, seul un petit village résistent encore et toujours face à l'envahisseur Mais bon après il suffit de moins de 10 000kms pour que ça soit rentabilisé en partant sur une base de 800€ l'installation complète c'est ce qu'on a calculé grossomodo. Donc ça peut franchement valoir le coup... Après le coup de passer la voiture par imat polonaise je le sens pas trop.

Combien compter pour une installation au GPL dans une de nos chères titine ? Doit-on pour les français obligatoirement le faire installer dans un endroit agréé spécialiste en France ? (donc cher je pense). y a t-il a faire des contrôles spécifiques comme la fameuse vanne ? Aujourd'hui les réservoirs se font petit à la place de la roue de secours le plus souvent. J'ai toujours le souvenir de mon cousin qui partait dans sa Renault 17 (moteur 18 turbo intercooler inside) avec 2 réservoirs de GPL dont un de 120L qui prenait tout le coffre. A savoir dans quel cas cela peut valoir le coup en faisant jouer l'union européenne, de faire un tour du coté de l'Est ou du Sud, pour faire faire une installation dans les règles européennes et le tout bien moins cher. Surtout au vu des prix à la pompe (Moins d'1€/L au GPL pour 1.60/L en SP95). Le tout en faisant un geste pour l'environnement en évitant de rouler au diesel. Voilà je suis ouvert a différentes informations que vous pourriez avoir. Le GPL est déjà très repandu en Italie sur les boxers. Les tarifications également de la mise en place et de l'entretien.

Je ne pense pas que je serai de la partie cette année. Et puis le timing ultimatum est désormais fini. Pas mal de frais pour moi pour y venir sachant que je retourne en Belgique dans 3 semaines. Je vais faire mon possible pour être présent à la sortie Normandie dans un mois.

Y a que moi qui trouve étrange la position de conduite ? On dirait que tu es dans un utilitaire presque.

Salut et bienvenue à toi kiki

Bon courage

Je confirme c'est celui de queue de boite et qui est celui qui est le moins grave en conséquence. Le plus important est celui en haut de la boite au niveau de l'embrayage qui viens se prendre sur le tablier comme dit. Ainsi que celui qui est sur le berceau le rectangulaire. Have fun ! Car le central c'est pas de la tarte à changer comparer aux 2 autres. (faut basculer le moteur).

Bienvenue Que racontes ton pseudo pour toi ?

Sympa tu as changé de la B.A.C pour une BM.

Liquide de frein se change tous les 2ans. Tu peux passer en 5.1 avec purge totale, sinon tu restes en 4.0 mais une bonne purge est effectivement nécessaire vu les symptômes cités. Pour ce qui est de l'huile sans doute que tu ne devais pas avoir assez d'huile au départ, en cas de long virage tu risques le déjaugeage surtout si tu attaques /!\ La coutume veut que l'on mette l'huile toujours entre le max et 1cm au dessus du max (max). (huile 10W40 voir 10W50 si tu attaques beaucoup tu peux voir 15W40/15W50 si ton moteur est pas mal kilométré). Fais une recherche tu trouveras la réponse à toutes tes questions

Yes. Bien que je dirais que d'après les récits les 16V sont plus à même encore peut-être le fait que le moteur soit plus puissant ça joue plus. Perso chez moi c'est soudé, plus de problème.

Le mien je ne l'ai pas serré au couple non plus, enfin perso j'ai utilisé la méthode pingouin, donc tu montes le disque à peine serré et tu serres une fois inséré dans la boite par l'emplacement du démarreur et tu tournes avec les cardans pour toutes les faire (à la clef plate).

alainVC, c'est sympa d'avoir pris des photos mais ton appareil à l'air de ressortir plus les défauts ! Enfin ça fait peur les photos de certaines personnes pour les connaitre en vrai :/