boxer16v
-
Compteur de contenus
2 336 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par boxer16v
-
Le gars du CT ne sait pas faire la différence. L'expert de l'assurance, oui... pour ne pas payer les millions d'euros de dommages fait lors d'un accident grave avec blessés ou tués... Donc voiture invendable en l'état. -
Document "Coupe de France Alfa Romeo Sport Prototypes&q
boxer16v a posté un sujet dans Discussion libre
Reglement Sportif et technique 1990 Moteurs 3 litres et Moteur 1500 De bonne infos pour preparation de ces deux moteurs... Disponible en scan format pdf, en deux documents d'environ 1.5 Mo (pages paires et impaires, à vous de les imprimer!) Faire demande exclusive à: tranierthierry@yahoo.fr Pas de MP, et pas de demandes ici, merci. Thierry -
Le projet avance, phase dessin et mesures (Le moteur de 16V demonté m'aide bien...) A suivre... -
sortie d'alfasud sprint chantilly(60) le 10 septembre
boxer16v a répondu à un(e) sujet de carburator dans Annonces de sorties
Toute la crême du CARB à Chantilly! (désolé, c'était trop tentant!) -
C'est celles là que j'ai... Exactement! -
Tout est faisable, après il faut savoir regler le compensateur. En cas d'erreur (trop de freins sur l'AR), grosse gamelle assurée. Il ne faut agir que sur les freins AV (voir post "155")!!!! Sur ma 16v, comme je mets l'ABS, je mets les disques, en restant le plus proche de l'origine, compensateur tarage d'origine. En cas de defaut d'ABS, pas de surprise! Moteur 16V avec boite de Sprint 1.7 (10 x 37 au lieu de 9 x 35). Pour l'avant, je vais monter d'origine 16V aussi, dans un premier temps. Ensuite, je verrai en situation (vehicule plus leger, plus rapide et plus aerodynamique que la 33) si c'est suffisant ou pas.
-
Je peux t'en avoir 5, en bon etat, en echange de ce que tu sais (boxer16V = 3litresourien)... Thierry
-
8V: Pas de modif, tout se monte en lieu et place. Seul l'embrayage a un diametre supérieur sur le 1712 et 1490 par rapport au 1350. Tu peux remonter tels quels les carbus "40 buses de 30" du 1350 sur le 1712 (40 buses de 32), tu auras un moteur encore plus souple, et ta conso sera plus raisonnable. Pour un 16v carbus, c'est deja plus difficile (fabrication de pipes d'admission maison necessaire. -
Pistons plus gros = course augmentée au niveau de la pédale, pas forcement bon... -
Freinage efficace = bonne evacuation de la chaleur. disques plus grands >>> meilleure évac de la chaleur. donc possibilité de mettre une surface de frottement plus grande. Je vais essayer de voir si les deux etriers en alu 4 pistons d'Alfa 6 que j'ai en rab, ou alors les 2 beaux etriers brembo en alu, double pistons de GTV6 que j'ai aussi se montent. J'ai des roues en 15 pouces de 164 Twin Spark (4x98), cela devrait passer.
-
Si tu as une photo de ton montage, cela serait sympa...
-
Bon, cela avance bien, non? Faut voir si couplé à l'ABS, si cela fonctionne toujours...
-
Solution: tu vas à la casse, tu demontes un etrier et un disque sur une 155 et tu fais un essai de montage sur place sur une 33, ou sur une jambe de train complète que tu amène avec toi, pour voir. Si c'est bon, tu achètes les etriers seuls, et tu commandes chez Alfa une paire de disques...
-
Cela m'interesse au plus haut point...
-
J'ai pour l'instant pas de boxer roulant, ayant été obligé de sacrifier la 33 pour cause d'administration débile (impossible de faire la CG) Mais son coeur va bientôt revivre dans ma Grand Prix... Si je suis motivé et que j'ai le temps, cela va aller vite. -
Les Alfasud: 174 à ce jour.
boxer16v a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Les recensements
Ce discret "deflecteur" est tres efficace, pas besoin d'un plus gros, cela ne sert strictement rien, sauf pour faire du tuning, ce qui est un autre problème. Par contre, dans une autre matiere que le plastaga cassant et irréparable d'origine, aux dimensions d'origine, oui à 100%! -
Je demande le prix, car je dois budgeter l'opération... Et que mon porte-monnaie n'est pas illimité. -
Les Alfasud: 174 à ce jour.
boxer16v a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Les recensements
Les spoiler pour Sprint inox, il faut en mettre sur les suivantes (plastiques QV et suivantes) car cela stabilise la voiture à grande vitesse. C'est discret, cela se met facilement (percer, mettre les petites molaires plastique aux bons endroits apres avoir protégé la tole une fois percée) En plus, cela protège le bas de la jupe avant des gravillons. -
Pour les ailes AR, en tôle, c'est mieux. Pour l'avant, je n'ai finalement rien contre du polyester, cela compenserait une partie du surpoids dû à la galvanisation. Prix de 2 ailes en fibre, pretes à poser et à peindre?
-
2 ailes AR completes neuves? Si tu les vends, je les prends...
-
Non, surtout pas, la caisse ira apres dans un bain pour galvanisation. Là, le plastique, cela ne sera pas fantastique... lol
-
La solution c'est d'en vendre une partie pour financer la restauration du reste... -
C'est justement à eux que je pensais... -
Le probleme, c'est pas de trouver les pieces racing, c'est les pepettes pour pouvoir se les offrir...
-
Oui, quand je l'aurai reçue et scannée...