boxer16v

Celle que j'ai demontée sur mon ex 33 ne pisse pas, mais les deux soufflets sont nazes... Comment les change t'on? C'est chiant?

Maintenant, il n'y à plus qu'a leur donner une vraie forme de cornet, puis mettre une belle boite à air en PVC autour, bien alimentée en air frais pour que cela soit parfait.

Si c'est à cause de la corrosion, change tout... Si tu as roulé comme cela, tu as forcement tordu le 3... Pas le choix, imagine à 130 km/h!

Je pense aux alentours de 450 euros HT (le prix d'un fond de carter alu seul de Giulia sur le web...) Il faudra juste changer la pompe à huile si elle n'est pas du dernier type avec la petite crépine sur l'avant (toutes les 33, c'est normalement OK). C'est la seule pompe dispo chez Alfa, de toutes façons. avantage: elle débite plus que les vielles d'Alfasud. De toutes fçons, il faut la déposer pour poser le carter. Sinon, c'est trop compliqué, trop de différences pour faire des cloisons efficaces. Sera compatible avec collecteur d'origine 33 8V ou 16V non cata, ou CSC 8V ou 16V (spaguetti)

La longueur n'est effectivement pas la meme, plus long sur Sud et Sprint Serie 1 (freins in board) Si 2 à choqué, 3 est surement faussé aussi. Trouve un ensemble complet (tintin doit avoir cela), et change les deux cotés pour etre sûr que cela vient de la même voiture.

C'est Boooo l'amour au telephone.... OK, je sors!

Rire! Les 3 c'est mieux, V6 ET Boxer ET Bialb...

Avoir les 2, c'est mieux... Le V6 ET le Boxer!

" tu veu augmenter la capacité pour éviter le dejaugeage, a mon avis seule le claisonnage évite le dejaugeage." Si tu n'as plus d'huile dans le carter (partie dans les culasses) cela ne sert plus a rien de cloisonner, le niveau est trop bas... 4.5 litres moins 1.5 litres par culasse = 1.5 litres moins ce qui est pulverisé partout. Au moindre mouvement violent, la pompe aspire de l'air boxer16v a écrit: En alu, cela permet d'avoir un fond demontable, pour avoir acces à la pompe à huile, par exemple, et avoir un cloisonnement plus efficace à cause du montage forcement apres la pompe à huile sur le carter en tôle. j hésite presque a comprendre . Si tu as deja deposé un carter d'origine, tu as du remarquer qu'il faut faire un mouvement vers l'avant pour le retirer, à cause de la pompe. Il est donc impossible de cloisonner correctement d'avant en AR un carter d'origine. Avec un carter en 2 parties, on met dans l'ordre: le carter (presque completement fermé en haut), la pompe qui vient s'adapter au plus juste, puis le couvercle inferieur du carter pour fermer la boite. Comme un Bialbero ou un V6...

De même, désolé pour lui et sa famille.

Le carter en alu n'implique pas forcement un refroidissement efficace de l'huile. Le cloisonnement de celui d'origine, oui, mais il faut augmenter sa capacité pour qu'il reste toujours de l'huile dedans, afin d'eviter le dejaugeage. En alu, cela permet d'avoir un fond demontable, pour avoir acces à la pompe à huile, par exemple, et avoir un cloisonnement plus efficace à cause du montage forcement apres la pompe à huile sur le carter en tôle. Je vais voir le fondeur dans les 15 jours pour chiffrage.

Tout dépends du pied qui appuie, du trajet... Comme les carbus sont équivalents, la conso est proportionnelle à la cylindrée. Une voiture mal reglée consommera 20 % de plus qu'une bien reglée, et si cela dure trop longtemps, le moteur se lessivera rapidement.

Je parlais d'un 1700 8S... Le 16v consomme un peu moins en "cool", et beaucoup moins en "sport"!

Avec des carbus, la sanction conso est immediate. Le fait de pomper avec l'accelerateur fait fonctionner les pompes de reprise d'où conso... 1712 cm3: le mien 8 à 10 cool, 14 à 16 sport, 20 -22 circuit!

Pour mon carter, j'irai à la casse. Si j'en trouve plusieurs, je penserai aux copains...

http://www.forum-alfa-passion.com/pa/index.php?cat_id=19 Ref: 14623 22/08/2006 Epave Alfa 146 1,6 boxer de 95 , 90000 km RSV suite à choc avant Nombreuses pièces à récupérer : bas moteur , boîte de vitesses , cardans , portières , hayon , intérieur etc.... Tel : 03.85.78.25.15 ou 06.68.45.82.52 Michel.Bertrand88@wanadoo.fr Prix : 250 Euros A mon avis, le bloc et mort si la distrib est touchée (vilo choqué)

Il y a bien une 146 sur ARP, je ne veux que le carter de boite, mais le gars ne veut pas me le vendre separément...

Mobil 1, 5W50 (Carrefour) Bien suffisante et comme il faut... Bien fluide pour bien s'ecouler des culasses, bonne tenue à chaud, pression d'huile ne chutant pas à chaud. Si ton huile chauffe de trop, vois pour ajouter un modyne de BX, avec un renvoi d'angle de Clio 1.5DCi, gros filtre M20 dirigé vers le bas. Modyne: echangeur eau/huile a placer sur l'emplacement du filtre.

Et bien pas du tout, et j'ai continué à rouler avec un fort kilometrage sans rien faire de ce coté là. La Twingo de ma femme: 240 000 km, tout d'origine. (sans commentaire)

C'est une bonne base de prépa, le boxer... Mais ce n'est pas la qualité de l'huile qui importe, c'est son niveau dans le carter et la quantité insuffisante d'huile. Voir mon post en "post it" sur le sujet, tu auras plein d'infos. Thierry

Donc le Club, c'est le CARN (JLB...),

Toutes mes Alfa avaient des propriétaire femmes avant moi...

Je respire... Pas de Sprint en etat de rouler pour l'instant, mais cela ne va pas tarder!

Rien que pour cela, je n'irai pas, c'est quoi ce racisme anti 33? Quel est ce club qui renait de ses cendres?

"brute épaisses" Bienvenue à toi... Thierry (3litresourien)