boxer16v

Tout à fait, c'est pour cela que je n'ai pas pris le pseudo "3litresourien" ici... J'aime autant les V6 et les boxers!

Moi aussi, mais pas de Nitromethane, hein?

J'ai cru que le nitromethane etait pour le 1500 Ti... Et là, il ne risque pas de durer longtemps... Pour apprendre des autres, il faut déjà savoir les ECOUTER. Pour apprendre aux autres, il faut avoir envie d'apprendre soi même, déjà. J'en apprends tout les jours, et j'adore le faire partager, sans en tirer aucune gloire, autre que le plaisir d'eviter à certains le malheur de casser quelque chose ou de se faire arnaquer par de soi-disant professionnels. Tom, pour les fautes d'orthographe, tu es loin d'être le pire.

Je suis resté cool... Enervé, j'aurais pu lui dire d'aller s'acheter une Clio 1.5 Dci , avec un beau train AR accrocheur comme il faut...

Pour Rouen: 1) Je pense ne pas avoir de boxer dispo pour la sortie. 2) J'ai prevu du monde chez moi le samedi soir, cela risque d'etre dur le dimanche et impossible le Samedi (pas envie de laisser ma femme toute seule avec les petites faire tout le boulot)

Merci pour avoir supprimé mon deuxieme message identique au premier (double frappe?) Je pense qu'il comprendra le message. Pas de malentendu, j'ai bien compris le message, pas d'ambiguité...

Jetez un oeil aux posts de "Jaipadnon", c'est le top du top! Quand la forme est à l'image du fond...

"je te rapelle que cé pour du rallye, je suis loin du stade a avoir les bavette sur le coté ou alors a avoir un jolie pomo de vitesse ... (si tu vois se ke je veu te dire) je demande a des personnes capable et sachant bricoler..." Mon petit bébé, tu n'etais pas encore né, que j'ouvrais déjà des moteurs de motos, voitures, etc... En 86, je préparais des motos et tournais avec, sur circuit. La moindre des choses, quand on arrive sur un forum, n'est pas de se la péter "je sais déjà tout, mais j'demande quand même, au cas où", si tu vois ce que je veux dire... Avoir un peu d'humilité, même et surtout en compétition, est l'apanage des grands champions. "hé si une roue entraine l'otre. tu a ka regarder les nouvelle conception de voiture !!!" C'est ce que j'ai écrit: une barre stab les lie, ce qui fait que l'action sur une roue provoque une réaction sur l'autre, ce qui est tout aussi facile à faire avec un essieu "rigide" d'origine, en y ajoutant une barre stab liant les deux bras avant du train AR. Et comme tu es étudiant, je te suggère de prendre des cours de Français, tu en as aussi besoin. Je sais, c'est un peu mesquin de ma part, mais tu m'as cherché!

Arf, il ne va pas durer longtemps le pov' moteur de Ti... Je ne participerai pas à un massacre comme cela... Déjà la 33, cela me suffit!

Du nouveau pour les ailes AV en poly?

up!

Pompe à huile modifiée? comment?

Roues independantes: aucun interet, car il faudra de toutes façon ajouter une grosse barre anti roulis pour les lier, de toutes façons....

5 jours pour demonter, tout seul, avec: une chevre, 2 chandelles, une clé à cliquet avec diverses douilles et rallonges, quelques clés plates, une clé allen, un tube si cela resiste, une pince multiprise, 2 tournevis. Demontage total sans rien degrader. Un appareil photo numérique pour se rappeler des points importants. AUCUN outil spécifique, pas de difficultés. Juste un peu de courage et de motivation!

Où es tu? Qui es tu?

Dommage, j'ai une caisse intacte... Remonte totalement une 33, et tu connaitras parfaitement ta monture, après!

Le problème est qu'il est impossible de reprendre un post une fois validé, pour le corriger. Alors il faut bien se relire.

Arf! oui, excusez moi de vous taquiner...

Suggestion: achetez la RTA. C'est bien fait, et cela permet de comparer. - Alfasud et Sprint, - 33 -145 - 146 boxer. C'est agreable à lire, au coin du feu de cheminée...

Je vois dans "Bureau" un truc qui excite ma curiosité: Pieces en Belgique...

Avant "d'attaquer" une auto comme celle là: - Se dire que l'on va avoir régulièrement du boulot dessus, - Se renseigner sur un forum, c'est bien, mais il faut acheter une RTA (toujours dispo, ou sur ebay) et plonger dedans. - Ne pas se décourager pour un rien. - Meme si l'auto ne vaut pas bien "cher", faire l'entretien A L'HEURE. - Niveau d'huile 1 à 2 cm au dessus du maxi (c'est le seul moteur où l'on peut faire cela), ne jamais descendre en dessous de 3/4 du maxi d'origine. - Elle DOIT coucher dans un garage sec, chauffage non obligatoire, mais SEC, - Ne pas demarrer comme un fou, moteur froid. Attendre gentiment que la temperature d'eau soit à 80°C ET que la pression d'huile ait chuté à 4-5 bars avant de prendre des tours (si presence mano). - On débraye bien à fond, et on ne lance jamais le moteur avant d'avoir passé la 1ere, sinon gros crac dans la boite. - Ne pas avoir deux mains gauches ou alors tres bien gagner sa vie. - Pour débuter, prend une auto "IE", c'est plus simple que des carbus, quoi que l'on en pense, car peu savent les regler correctement. - Prend une serie 3, meilleure tenue à la corrosion. Si tu ne fais pas tout cela, ta passion se changera vite en cauchemard pour toi et ton entourage...

D'un autre coté, c'est quand meme un endroit ventilé, alors le degagement gazeux ne provoquera rien de bien grave, à mon avis...

Et bien celles d'origine sont tres bien...

Il y en a qui essaient d'écrire correctement en bon français... Et d'autres qui écrivent de façon quasiment illisible! Quand ce ne sont que quelques fautes de frappe, pas grave, mais quand c'est écrit en phonétique (comme cela se prononce), c'est grave. On n'apprend plus le français à l'Ecole de la République? Tout fout le camp, si je puis me permettre! A bas le SMS!

Les soupapes d'origine sont bien, il faut juste polir les tulipes, et "casser" les angles sur celles d'echappement (prendre un bon manuel de préparation, c'est le minimum)