boxer16v
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petit nouveau et déjà un problème ^^
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Defsquad dans Présentation des membres du forum
Boite de vitesse dure = embrayage en fin d'usure. La grarniture devient si fine que la partie centrale vient frotter contre les vis de fixation du volant moteur. C'est ce qui m'est arrivé avec mon ex 16V... -
C'est un Nissan Cherry Europe? Une Arna... -
Je cherche toujours mes ailes NEUVES AR completes de Sprint, pas eu de réponse pour l'instant. -
1300 boite longue : 40 buses 28 1300 boite courte : 40 buses de 30. -
J'ai regardé, c'est pas un potentiometre, bien que cela fasse comme une variation de vitesse. Cela commande un pont de resistances situé sur le bloc ventilation. Toutes les resistances son cramées ou mauvais contact dû à l'oxydation. Même probleme sur ma Twingo, mes Alfa 6... -
J'abandonne!!
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Les nenettes aiment modérément le coup de la panne... Prends la clio de maman, tu assureras mieux ton coup de ce soir... lol Pour la panne, regarde le connecteur sur l'alternateur, l'gros rouge (hips) qui va vers le demarreur puis la batterie. Conseil à tous: doubler ce cablage en en rajoutant un deuxieme car il reste une cosse de libre sur l'alternateur. (Modif d'origine sur 33 phase 2 et 3, je crois). Regarde le connecteur près de la batterie, un connecteur de masse en etoile. Devisse la vis, retire toutes les cosses, ressertir des cosses avec un trou et revisse le tout sur la caisse, fini la galere et l'oxydation. Et arrete de rouler avec ton moteur en phase de destruction, tu me fais peur....
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Cela depend de ce que tu veux: dans le tours, ou souplesse en bas? Dans les tours pour un 1700 avec boite courte: 40 buse 32 Souplesse pour un 1700 avec boite longue: 40 buse 30 C'est la deuxieme solution que j'ai.
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"et y ajouter un filtre sport type origine" Non, moins bien que d'origine... Mesure de depression plus grande, donc filtre moins "passant" que celui d'origine: perfos en baisse, conso en hausse (un peu comme si on mettait un volet de starter...)
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65 voire 70 Ah pour moi. La plus grosse qui rentre est la meilleure. Le demarreur tourne plus vite -
Tu la monte sur rampes, tout est accessible par en dessous. Tu demontes tout en verifiant les reperes sur les tetes de bielles pour remonter dans le bon ordre, de meme pour les paliers. Il faut retirer - 4 x 2 demi coquilles de bielles - 3 x 2 demi coquilles de paliers - mesurer le jeu lateral du vilo - demonter la cale de jeu latéral. - verifier toutes les portées du vilo Remonter le carter, descendre des rampes. Aller chez alfa, et demander les meme, en mesurant la cale de jeu lateral pour avoir le bon jeu latéral. Remonter le tout Simple.
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aerodynamique des conduits. Pas de cornets en entrées de carbus = turbulences = mauvaise alimentation en air = remplissage moins bon = perfos en baisse. D'origine, les deux blocs alu sur tes carbus sont en forme de cornets coudés. Tu gagneras plus à travailler là dessus qu'avec deux boites à air séparées, en plus des problemes de recyclage des vapeurs de carter qui sont tres bien solutionnés d'origine sur un boxer. Je t'ai dejà répondu ailleurs....
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Incroyable, je rêve... Si tes coussinets ont manqué d'huile en charge ne serait-ce que 15 secondes, ils vont mourir et deteriorer définitivement ton vilebrequin... C'est une priorité, le reste est futile à coté de cela...
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40 buses de 28 ou 30
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ideal: DRLA 40 avec buses de 30, souplesse et couple!
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Dell'orto sans hesiter: plus stables, alimentation, guidage des papillons mieux conçu. Meilleur sonorité à l'echappement, aussi. Et maintenant, on trouve toutes les pieces comme pour les webers...
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"on verras" NON, on arrete tout et on démonte, on ne roule plus, fini terminé! On controle, et ensuite on peut rouler tranquille.
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Je le ferai réparer... -
Sortie sur le nouveau Dreux le 19 novembre 2006
boxer16v a répondu à un(e) sujet de baboon dans Annonces de sorties
Pas loin de chez moi, et je ne connais pas, un comble! -
Monte une commande complet d'Alfasud... sinon, un petit fil d'acier inox passant dans la boucle du clip plat et fixé sur la commande évite de le perdre. -
Encore une victime du degeaujage de Boxer....
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Le principal, c'est l'indice thermique. La marque, on s'en fout royalement. Lodges anciennes (car les nouvelles, c'est de la daube), NGK, Beru etc... Tout fonctionne bien. Vieux débat stérile... -
Y'a pas de clapet d'huile qui se bloque momentanément... si c'est un bruit de bielle, on ne change pas l'huile, cela ne sert à rien. On change les coussinets apres demontage, et on nettoie tout. On prie aussi que le vilo ne soit pas touché...
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Exact, et cela fait ce bruit...
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Courage et abnégation sont les deux mamelles de l'Alfiste....