boxer16v

Il n'y a qu'au démontage que l'on peut dire que les galets tendeurs sont morts ou pas. Je les change systématiquement à chaque fois, de toutes façons. Une courroie correctement tendue (pas trop, surtout!) ne casse jamais, sauf evenement extérieur (caillou, galet qui grippe). 5 ans ou 50 000 km pour moi.

Moi aussi , je deconnais... Les trois idiots sur le parking n'ont pas compris que s'ils peuvent encore rouler avec leurs vieux tromblons, c'est parce que la marque vend encore des voitures neuves....

Si le coussinet n'a pas tourné dans la bielle (juste la partie "régulée" qui est abîmée), pas de risque. A condition bien sûr que l'on soit au debut du phénomène de destruction. Sinon, on ouvre tout, et on refait tout (avec contrôle de l'equerrage des bielles). Et surtout on nettoie integralement les conduits du vilebrequin, du bloc, et on fait la modif sur le palier central pour augmenter le debit d'huile à cet endroit....

Oui un tout petit peu quand même... Sinon, cela se decoupe bien, une Alfiat 916? OK ------> Je sors!

rien avoir avec la repartition du poids... L'etrier avec les plaquettes les plus usées est grippé...

Sprint "in-board": 15 000 avant 30 000 AR (une rente...) Sprint "33": pas assez de recul! Alfa 6: 30 000 AV, 50 000 AR Twingo: 50 000 AV, 240 000 AR (tambours d'origine). Conduite rapide, mais pas tout le temps debout sur les freins... 1 disque = 3 à 4 jeux de plaquettes...

En charge = en forçant sur le moteur (en cote, ou en accelérant le moteur, même au point mort). Voir explications sur ARP...

Coussinet de bielle, celle la plus proche de la distribution. Avec un peu de chance, le vilebrequin n'est pas encore touché. Comme cela le fait en charge, un poussoir hydraulique qui déconne n'est pas en cause. Désolé...

J'ai tout rangé, il faut que je fasse une liste avec les references pour savoir ce que c'est... Mais il ne faut pas etre pressé, j'ai plein de choses à faire avant.

Pratique le Ford:

Et cela continue... Un bon pote m'appelle "ya une concess qui met plein de trucs à la benne, vient te servir, c'est gratos...". J'y vais avec le camion. Rempli le camion. Pieces de tolerie Alfa 6, Alfetta, 76, sud,33... tout neuf! Des autocollants, pare chocs inox, capots, coffre, portes, pochettes de joints, baguettes... Et demain? Je veille à ce que mon téléphone soit bien chargé, on ne sait jamais....

Pas de soucis pour les conseils (et les questions aussi!) Mais ici. Tintin, que je connais bien (le "decoupeur" de 33 et de 75), en a marre aussi... Pour le "locke", c'est un mal necessaire. De toutes façons, ce gars est déjà grillé sur d'autres forums, par mes soins "experts".

Tu as raison, je vais faire comme cela.

Hier soir, j'ai reussi à trouver à la casse une 33 16V ABS moteur archi mort. J'ai recupéré tout le circuit ABS, le boitier de direction non fuyant (quelle m**** à sortir!) et quelque trucs supplémentaires (train AR et avant complets mis de coté que je vais chercher ce soir). 1/4 d'heure plus tard, elle a fini broyée. Le pavillon etait deja deformé par la grosse pince qui sert à soulever les caisses, j'ai eu du bol. J'allais voir ce casseur pour me debarrasser des caisses devant chez moi. Cela me fait du rab "intelligent" pour un p'tit billet de 50 roros (je lui donne les caisses en echange aussi). Dire qu'un gars m'en proposait autant pour... 500 euros! La débrouille et la patience, doublée d'un peu de bol, voila la vraie recette de l'alfiste desargenté, mais malin....

Bien, votre soutien me rassure...

"Magne toi, j'ai pas que cela à faire moi..." ou " ben dis donc, cela doit être le boxon chez toi pour que t'arrives pas à trouver ma RTA..." Voila la traduction.

Quel manque de respect...

Au vu de l'envahissement progressif mais réel par un groupe de "Zivatamers SMS" ne respectant rien, je ne repondrai plus à quelque question que ce soit sur le forum ouvert du Carb, sauf dans la section membres, bien sûr, où regne plus de serieux que dans la section ouverte à n'importe qui... A moins que la section "membres" (gratuite, donc tout est possible) ne s'ouvre à ce genre de gogos, ce qui m'obligera à grands regrets de prendre les mesures qui s'imposent sur le devenir de ma présence ici. Thierry

"ensuite pour le train ar il sufit juste d une barre antidevers un essieu multibras n est PAS utile a mon avis" Si on lit bien, c'est ce que j'ai dit, non? Pour les grosses soupapes sur un 16V aussi...

Laisse Tintin, probleme d'education, sans doute... "non mais tu compren po." Personne ne comprend rien, à part lui...

Je ne sais pas, mais on sait déjà qu'il na pas de joli "pomo" de vitesses, ni de bavettes... "é ce ke si je mé 1 2eme ventilo sur mon radia que jirai plu vite?"

De toutes façons, la forme est à l'image du fond: nulle.

"Cé pa parske sa fe lonten kil e sur ce forum quil conne tout." Qui a dit que je connaissait tout? Et quand j'ai commencé, les forums n'existaient pas. Les jeunes venaient voir "les vieux" dans les garages pour leur poser des questions avec respect, c'est ce que j'ai fait. Le "tout cuit" n'existait pas... "Sil ne sait pas commen faire quil le dise mais qui raconte pas nimporte koi!" Si tu as de meilleures idées, montre nous ta grande expérience sur le sujet, je suis avide d'apprendre... "kan on cherche on trouve" L'agressif, ici, c'est toi... "si ce né que je né toujours pas de reponse???????" En plus de ne pas savoir écrire, il ne sait pas lire non plus... Affligeant!

Je confirme...

"je voulais vous dire que ce cher monsieur dit : -grossir les soupape sa sert a rien" Faux, mais celles d'origines sont suffisantes pour les regimes possibles à atteindre, sinon moteur fragile pour ton petit budget. Petit budget: vaut mieux trouver des AC avec 1 à 2 mm de levée en plus, sans le decalage de diagramme d'origine, et mettre des poussoirs mécaniques allégés "-train ariere avec roue indepandante sa sert a rien" Faux, mais celui d'origine est suffisant, et a l'avantage d'etre toujours bon en géometrie par rapport à un train compliqué ajouté sur une caisse pas prévue pour (donc renforts = masse). Sinon, prend une Megane RS... Petit budget: ajouter une barre stab entre les deux barres de Watt en avant du train AR, ressemblant à celui du train avant. Resultat identique et éprouvé... la preparation soit disant tu en fesait alor ke jete pa née prouve le moi en me disant quelle soupape monté? monsieur je sé tt. Je te dis de garder et retravailler celles d'origine. Et puis tu ne veux pas que je te les monte, aussi, pendant que l'on y est? A mon avis, ne te lance pas dans de la préparation, car au vu des questions que tu poses, les lacunes sont trop grandes et tu risques d'être déçu. Je te suggère de consulter des livres traitant: - de résistance des matériaux, - de mécanique appliquée, - de thermodynamique appliquée, - de mécanique des fluides (écoulement laminaire et supersonique) - et plein d'autres choses... Préparer un moteur, ce n'est pas juste monter des soupapes plus grosses...