boxer16v

relais 30 ampères... Modif faite sur toutes mes autos.

sincères condoléances à toi et à ta famille. Thierry

Tiens, v'la la cavalerie des tuniques bleues...

Globalement, c'est à cause de pauvres poivrasses comme le mec de la 206, qui roulent comme des cons, qu'on nous balance loi sur loi qui ne font qu'emmerder la grande majorité qui fait attention aux autres. En 24 ans de conduite (à rapprocher de l'age de certains intervenants), je n'ai pas toujours été un saint (vitesse) mais j'ai jamais roulé bourré (même pas un verre, comme cela pas de probleme), ni grillé de feux ou de stops. J'en ai marre qu'on me fasse chier avec tous ces controles incessants que petit à petit me bouffent mes points à coup de "-1" pendant que certains imbeciles se croient des aigles de la route... Venez sur circuit avec vos trapanelles, et on verra bien qui fera le héro, quand vous aurez goûté au bac à sable, ce que certains n'auraient jamais dû quitter. J'espère que mon message, en français correct, est bien passé!

et du 40 sur certain 1300

C'est bien, il est temporairement à pied. En plus une 206 de moins, parfait... Mais bon, ce n'est que partie remise.

Simple et efficace!

Bougies de base, à 12 euros les 4 chez nortoto, en NGK BP6ES. Et on les change à 10 000 quand on fait la vidange. Les bougies qui durent 60 000 c'est uniquement pour les modèles injection, car sur les carbus, elles vieillissent plus vite. La cause est la plus grande richesse, surtout en accélération qui les fatigue plus vite. Donc à moins d'avoir un porte monnaie illimité, c'est un luxe inutile.

BPR 7ES (V6) ou BP6 ES (boxer).

Tout dépend du nombre de tours / min qu'il prennent.

Le deuxieme moteur est là aussi pour te dire que tu n'as pas bossé pour rien. Tu te dis que tant pis pour cette fois, et tu fiabilises juste le deuxième apres la casse du premier (changement de poulie par une plus solide dans ce cas), sans tout avoir à refaire à zéro. Même si je ne fais pas de compet', toutes mes voitures ont un moteur boite d'avance, stocké correctement. Comme cela, cela ne fiche pas un coup sur le moral si casse. Et il y a une regle aussi, si tu as la piece d'avance, il y a de fortes chances que tu n'en ai jamais besoin (regle de l'emmerdement minimum)... ;-)

Il faudrait que tu ais toujours un deuxième moteur en back-up.

Une vision positive dans l'adversité... Tu as une photo de la fameuse poulie qui a cassé?

Vu les bielles d'origine et le vilo tout mou d'origine, il faut tout changer...

Passage au banc de la ligne du GTV6 demain. Video et diagrammes concluants, j'espère!

C'est comme les kit dit de compétition pour les cyclos en 75 cm3, alors qu'on reste en 50 cm3 en compétition... Pas bien!

Mesures à la lampe strobo à faire capsule à depression debranchée, bien sûr. Là, on voit si les deux point d'allumage sont conformes, en favorisant toujours la valeur maxi, un petit decalage au ralenti n'etant pas tres grave. Si fort decalage, l'allumeur est à refaire (ressorts non conformes ou cassés, ce qui provoque l'ecartement des masselottes trop tôt.) Voilà... 1.3S, carbus 40 dell orto, verifie que tes pissettes de reprise ne sont pas bouchées, et que les joints toriques sur tes porte gicleurs de ralenti ne sont pas morts. Normalement cela vient de là.

T'attaquais, toi?

Non non, c'est bien une 33, hein, faut pas se facher Roy... Une 33 noire vernie à 1500 euros, j'en connais une belle en passe d'être vendue.

Y' a des jours comme ça! cela ira mieux demain!

Vraiment, je n'ai rencontré que des gens super sympa, soit que je connaissais déjà (repas du midi avec fredouille et sa femme) soit plein d'autres inconnus dont je n'ai pas forcement retenu les noms et pseudos.... (j'adore les ronals sur un gtv6)

Tu as bien suivi mes conseils, et ravi de t'avoir rencontré avec ta dame (et ta Sei) sur Milan. Nous, on s'est bien promenés et je lui ai mis plus de 2500 km sans souci. Pas de fuite ni conso de quelque fluide que ce soit. Une première! Une semaine avant, c'était pas gagné.... A une prochaine j'espère!

CFC (Fréon), hyper polluant pour la couche d'ozone. Se marie avec d'autres composant et cela detruit l'ozone. HFC (R134) moins polluant, pas bon pour l'effet de serre, sera abandonné pour le CO2 dans le futur proche. R12: pression 20 bars R134: 40 bars CO2: Plus de 100 bars

R134, en général c'est bon pour 2 à 5 ans, la molécule est petite (2 fois plus petite que le R12 Fréon) et la pression de service 2 fois plus elevée (40 bars au lieu de 20). Donc à porosité naturelle identique des materiaux, le taux de fuite est plus elevé qu'en R12. J'ai une Sei de 31 ans et 45000 km d'origine avec une clim jamais rechargée qui fonctionne au maximum. Celle que je viens de recharger était vide (je l'avais eue comme cela, au Havre grâce à Bouli) et je ne m'étais jamais penché sur le problème. On verra à l'usage si pas de micro-fuites...

Pas d'air, du Fréon ou autre suivant compatibilité du système.