boxer16v

- Une cosse de défaite dans la boite à fusibles. - Fusible correspondant mauvais contact. - Commodo en train de mourir - Masse au niveau de la traverse de boite à eau devant la batterie pas bien raccordée. Je pense plus au commodo, car sur Sprint, il y a deux fusibles pour les feux de position, c'est croisé avg/ ARD / TDB et AVD / ARG / boite à gants il me semble.

Fil fourré tres bien en exterieur s'il y a du vent. Mais au gaz c'est mieux.

Si ton embrayage est ancien, verifie le. Et aussi la course du recepteur d'embrayage, et le guide de la fourchette. Le produit ne fera pas grand chose.

Et ensuite cela sera à tes frais. Rassurez vous, l'été arrive, et certaines lois "electorales" vont passer tranquille en Août.

Tu as peut être eu un debut de corrosion sur les cames, ce qui arrive en stockage prolongé. Cela attaque le traitement de surface, et au premier demarrage: usinage des parties corrodées. De toutes façons, une fois que le phénomène d'usure est commencé, cela va vite.

Fait... Et lien diffusé.

Ma caisse la plus récente est de 95. A coup sûr, en ancienne, on se fera arrêter et paf 85 euros de taxes si on va dans une grande ville. Bah oui, entre une twingo de 95 et une autre de 2000, à moins de faire un contrôle systématique ils ne pourront pas faire la différence. Mais avec une ancienne, c'est visible de suite, même sans aucune culture automobile. Pauvre pays, on tombe vraiment bien bas. Et c'est pas fini. Et la Révolution, c'est pas pour demain, parce que la grande majorité sont des veaux, moutons et pigeons, ne voyant pas plus loin que le bout de leur nez. Bizarre, toute loi ne peut constitutionnellement parlant pas être rétroactive, donc la restriction de circulation "post-autorisation" par la CG ne devrait pas être légale. Pourtant des cas existent déjà, legislation armurière en particulier. Où des objets vendus légalement il y a 20 ans, ont d'abord dûs être déclarés dans un premier temps "pour notre securité", puis interdits ensuite avec saisie systématique (facile, avec un fichier). Je me souviens d'une discussion entre un pauvre gars qui se faisait saisir son fusil à pompe, apres avoir dû le déclarer, puis le faire modifier à ses frais, puis finalement saisir quand même, qui discutait à la prefecture avec un autre gars en golf 1 diesel pourrie... Il lui disait:" et que dirais tu si un flic venait te saisir ta caisse car elle pollue?" Et l'autre de dire "mais non, cela n'arrivera jamais, voyons, c'est pas pareil..., et comment je ferais pour aller bosser?". C'était il y a 10 ans. Français, tu seras un piéton exploité et désarmé. Il te reste TF1 et "Carré Viiip", tu en as de la chance!

Je confirme. J'ai pas la RTA sous la main...

Oui c'est vrai, cela rouille bien les poulies de boxer... comme le reste!

Pour les 3 vis, c'est fileté direct dans l'alu? Il existe des ecrous en acier type "OTALU" que l'on vient sertir. Parce que dans l'alu, la longueur filetée necessaire est égale à 2 fois le diamètre, et c'est pas épais à cet endroit.

Bien cloqué le tgv6...

signé

Une petite promenade pour elle, histoire de lui degourdir les bielles... L'équipement HID que j'ai installé à la place des lampes H1 est purement bluffant. Elle éclaire en toute discretion comme une moderne, sans éblouir qui que ce soit. Une deuxième vie est possible pour les Carello 454! Je pique la photo pour la mettre sur mon site... Merci jcd!

Il t'en faudra deux pour en faire une seule. Une partie fera le centre et une partie du voile, et l'autre la partie extérieure et aussi une partie du voile. Avec un tour, pas compliqué à faire. Pas de dessin, mais j'avais déjà regardé comment faire.

Je ne vois pas les photos du bureau. Ce soir à la maison. J'y suis allé en Sei. La seule comme d'hab'!

J'y vais le samedi, de tot le matin à tard le soir.

Et tube n°4 pour l'emulsion sur drla 40

Très bonne méthode. Mais parfois, le piston ne vient jamais. Pour sortir les poussoirs, on peut une brosse à dents de môme usagée, certaines ont une petite ventouse bien pratique...

Moi j'ai eu le coup, à Dreux... "c'est un modèle pour les USA?" Desespérant, et cela ne va pas aller en s'arrangeant! La marque n'y est pas pour grand chose, ou alors si, sur le manque de culture induite par le rachat Fiat? Pas de culture d'Entreprise, pas de volonté de formation et de transmission du savoir, et voilà le resultat.

Ne rien changer. Essayer que tout roule pour le mieux.

Bonne Année! Continuons à sauver nos Alfa Rouillero...

Encore? c'est sans fin ces histoires... A voté!

La Sprint a été ma voiture de tous les jours, pendant 12 ans et 220 000 km en tout. Sprint inox 1.5 veloce acheté à 120 000 km. de 1988 à 2000 environ. boite longue et 1.7 mis avec. Franchement, fiable, aucun problemes, sauf elec au niveau des feux "comique". J'aurais dû l'epargner, parce que maintenant la caisse est bien mangée. Mise de coté, pour resto, un jour... Donc tous les jours, oui, mais pas l'hiver avec le sel. La pluie, c'est pas le plus critique, le sel, oui. Une bonne caisse d'autoroute, silencieuse à l'époque, etonnante et permettant des moyennes inavouable aujourd'hui (genre 165 entre Reims et Metz quand j'allais à l'armée en Allemagne en 92...)

pour savoir, tu defais les bougies, et par le puits de chacune, avec une lampe, tu regardes. Si c'est tout propre sans calamine dans 1 cylindre, c'est celui-ci en cause.