boxer16v
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surement, c'est a verifier. Mais tu la vends, ta V6? -
Oui, j'ai une ligne devil pour GTV6 à copier. Photos là: http://alfasei.canalblog.com/archives/2009/04/17/13415304.html# Ce collecteur en trois partie, plus la partie centrale, un petit dessin pour comprendre: http://alfagtv6.canalblog.com/archives/2009/05/26/13860969.html# Voilà....
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Moi, j'aurai bientot un modele complet pour GTV6 à copier. Soit en Inox, soit en acier "normal". Petite série envisageable.
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Presentation de Dakkar
boxer16v a répondu à un(e) sujet de dakkar dans Présentation des membres du forum
C'est suite à un pari... Dakkar? Bienvenue! -
Sortie Alfa Haute Normandie 26/27 septembre 2009
boxer16v a répondu à un(e) sujet de krackynette dans Annonces de sorties
Si je viens c'est seul, ou avec une de mes gamines (mineure, bande de dépravés du CAL). Comme je suis en plein achat immobillier, je ne peux pas m'avancer pour la participation avant le dernier moment légal soit qque jours avant la commande du miam. Je ne peux pas prévoir maintenant ce que je vais faire ce Samedi (normalement rien, mais on ne sait jamais). je sais, je viens d'avoir 30 personnes à la maison. bonjour le boulot. -
Sortie Alfa Haute Normandie 26/27 septembre 2009
boxer16v a répondu à un(e) sujet de krackynette dans Annonces de sorties
Possible, fortement possible... -
Sur feu ma 16V (RIP), j'avais mis une cale de 25 mm entre le train et la fusée gauche, avec 4 vis de classe 10.9 plus longues pour compenser le fait que le train etait legerement decalé sur la droite. Le support de la barre etait legerement déformé sur la caisse. Comme cela, j'avais augmenté un peu la voie AR, ce qui etait bénéfique en plus. Pour determiner la cote, j'avais pris en référence le bord de l'aile avec un fil à plomb, mesuré la différence de cote entre la jante et le fil. Et j'ai compensé par cette cale de 25 mm du coté ou la roue était le plus rentrée. L'idéal est quand même d'avoir une barre panhard reglable. A noter que le mec d'avant avait mis un élargisseur de voie du coté gauche pour tenter de masquer le défaut (le vilain!) -
Pompe essence mécanique sur 1700cc 16V carbu
boxer16v a répondu à un(e) sujet de sud troféo dans Mécanique
La petite pompe Pierburg est auto régulée, et plus silencieuse que la facet. C'etait en monte d'origine sur pas mal d'auto de serie, et c'est fiable. Si le tuyau de retour n'est pas bouché, aucune raison que cela tue les pointeaux ou noie le moteur. Un debit constant et une pression constante mais tres faible permet de regler parfaitement les carbus. -
Pompe essence mécanique sur 1700cc 16V carbu
boxer16v a répondu à un(e) sujet de sud troféo dans Mécanique
Attention, on ne parle pas de pompe à huile (sujet hautement tabou et pouvant provoquer des réactions insoupçonnées voire talibanistiques) mais de la pompe à essence, tout simplement... Ou alors Jaipadnon a trouvé aussi une solution simple et intelligente à son habitude pour la pompe à essence (j'ai loupé un épisode?) -
Pompe essence mécanique sur 1700cc 16V carbu
boxer16v a répondu à un(e) sujet de sud troféo dans Mécanique
Tu n'es pas le seul... -
Pompe essence mécanique sur 1700cc 16V carbu
boxer16v a répondu à un(e) sujet de sud troféo dans Mécanique
http://www.b2h-db.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2301&category_id=884&option=com_virtuemart&Itemid=2 Un peu cher, mais c'est celle là. -
Le mieux est de monter une deuxieme sonde VDO sur l'autre emplacement. -
Sur la pipe d'amission coté conducteur. de l'autre coté, il y a un bouchon vissé. Pour le voir, il faut enlever la boite à air.
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Pompe essence mécanique sur 1700cc 16V carbu
boxer16v a répondu à un(e) sujet de sud troféo dans Mécanique
Prend une pompe à essence Pierburg (voir site GT2i), c'est fiable, auto-régulé et cela debite suffisamment. C'est ce que j'ai adapté sur Sei, et c'est ce que je vais monter sur mon 16V. Tu montes un filtre pour moteur injection juste apres (GTV6 ou autre de gros diametre et de grande capacité), et fini les cochonneries dans les carbus. -
Pompe essence mécanique sur 1700cc 16V carbu
boxer16v a répondu à un(e) sujet de sud troféo dans Mécanique
Pas sûr qu'elle debite assez, la pompe méca d'origine. Un 16v, cela respire. -
Le blé germe dans la viande, je ne vous fais pas un dessin.... -
Du blé, c'est mieux que le gros sel... Avec une bonne bourre en chanvre. Effet longue durée garanti. Avec double effet "kiss pas cool".
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Je prefère voiture + hotel... Sinon, il est top mimi ce petit Fiat! -
Non, c'est plus long que la 75, mais la boite est mieux étagée. 40,287 km/h pour 1000 tr/min en 5 ème. -
Plus de 180 au moins une fois par semaine. Faut pas perdre la main. Une petite reco, passage tranquille pour voir si c'est dégagé, dans les deux sens, et gaz! J'ai mon petit parcours clean pour mes essais. Maintenant que tout fonctionne, j'ai moins à le faire. La plus rapide: Sei 3 litres, pont long, 238 au GPS.
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C'est pas pareil, et pourtant si proche... Perso, j'aime les trois types de VRAIS moteurs Alfa: - Boxer - Bialb' - V6 Et de préférence en carbus pour les 3. -
Simple: juste le jugement de ceux qui condamnent qqun car ils ne sont pas capables d'en faire même, ou pas les moyens, ou pas l'envie... L'attaque d'une minorité par la majorité.
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Oui toute resistance (en serie) sur ces fusibles entraine une augmentation d'intensité consommée. -
Court circuit dans le rheostat de l'eclairage de planche... Si tu as ajouté ou mis des lampes plus fortes, l'appel de courant est plus fort, il fond. Comme la planche est métallique, et mise à la masse, le moindre contact avec celle ci fait un court circuit. Classique sur Sprint. Solution: mettre deux rhéostats neufs et dissocier, un pour les compteurs, un pour la console centrale.
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sur le couvercle coté passager, le truc cylindrique noir.