marco xr3i

bienvenue vendéen

bienvenue a toi et donc tu restaure quoi?

bienvenue

salut et bienvenue a toi une tite présentation avec ton 4x4?

en retard mais bienvenue

ah bé impec sa une valise de stock j'imagine la tête des gens quand ils vont la passé dans la machine

pour tes trous dans le haillon, c'est tout simplement des attache rapides comme sur les capots pour plus de facilité l'ors d'un accident ou autres! je pense qu'avec un pti bout de tôle avec soudure et meulage ce sera ok! les trous dans les pare-chocs normalement ce sont des trous d'origine avec caches pour accédé aux visseries des crochés! pour l'histoire du capot, si celui ci n'a rien tes charnières peuvent se changé a part!

salut dander bé en faite ce n'est si dramatique tout sa pour les serrures sa a l'aire idem que sur sierra mk4 ou mondéo mk1 ainsi bien sur que sur escort mk5, 6, 7, donc pourquoi ne pas appelé une casse en france et de faire importé? car serrures chez ford sa vas coûté !! au pire renseigne toi des tarifs de transport si un de nous peut aider , ce qui est dommage c'est qu'il y a pas si longtemps j'ai envoyé une sierra épave vidé mais avec toutes les serrures et les trois clefs a la ferraille!

sympas tout sa un peut de boulo t'attend mais je crois avoir déjà entendu parler que le green placé comme cela marcher moins bien que la boite d'origine car il prend l'air chaud, il n'y a pas une histoire de cloison avec un tunnel qui part ou dans l'aile ou en bas du par-choc? avis au pros de cossi DANDER auras besoin de vos conseils en tout cas ton moulin a l'air propre sa vas te changer de l' xr3i cab

ah m**de! t’inquiète sa urge pas!

ah ok je ne connaissait pas! j'était partie sur du beaucoup plus simple et moins chères, et beaucoup moins technique! si tu pourras me mettre une ou deux photos pour que je vois ce que sa représente?

avec ces moteurs assez récent normalement oui, en plus tu doit avoir un bloc VW normalement? et puis un 1.2l 12v doit pas trop consommé, sauf peut être en autoroute, enfin tout dépend de la boite aussi! et du coup au niveau de l'avant (aile et portière conducteur) tu met un coup de peinture au pinceau + polish? en tout cas elle est propre

j'avais pas vue bien ta trouvaille comme d'hab du bon taf tu vas pouvoir manger les kilomètres

jolie ton escort quelques bricole mais c'est normal pour une auto de cette age moi je dit a suivre

bienvenue a toi

salut a toi et belle acquisition je ne connait pas trop les tennis, mais certains pourrons t'aider avec le numéro de séries ,mais vue le monde qui se connectes en ce moment je ne peut pas te l'assurée! apparemment il n'y rien sur une antenne elec ou manuel! ni pour un liseré vert! jante style sierra cos en option! en faite c'est une xr3i avec un peut plus d’équipement. contrairement au françaises et autres européennes, nos ford était les mieux équipés et mieux finis, tout en étant performantes et solides!

ah ok pas de soucis c'est que sa me faisait bizarre, t’inquiète c'est normale moi même je ne vais pas trop sur le net car pas trop le temps avec la saison! ceux sont tes travaux de maison?

en tout cas le fofo est mort , d’ailleurs tu l'a vue ESCO ces derniers temps sur le fofo? j'espère que sa vas, car il venait toujours répondre a une question! sa fait bizard de le voir aussi mort le fofo!

tu m'étonne je croit que j'ai vue ton offre d'achat de ford escort sur un site de NC moi c'est une escort mk4 1.6 xr3i mfi 105cv de 1989, mais c'est pas grave tout les 1.6 cvh sont pareil, tant que tu replace ton mfi oui tu m'avait déjà parler de sa mais je suis trop loin, et les finances ne sont pas au rendez vous! au pire j'ais un bloc dans mon garage mais il a pas tournée depuis 10 ans, donc je peut récupéré le bas moteur mais il y a du taf et de l'argent! j'ai des projet avant l'escort, puis après sa devrait aller tout seul!

ah beaucoup de proprio un peu louche, surement une source de problèmes alors le TAM-TAM fait ces preuves? bé depuis 2012 l'escort est a l’arrêt, la pompe a huile a merdé a 180km/h du coup j'ai du jeux a une bielle! je la démarre un peut de temps en temps pour l'entretenir, mais sa tape fort dans tout le bloc!

et oui j'aimerai bien mais je n'est toujours pas changé le bas moteur pour cause de moyens! oui le mec qui la aider a tout coupé plutôt que de débranché proprement et d'étiqueté, donc repéré a vue, puis voir les doc, repérage sous tension, mais il y avait 2 ou 3 truc qui n'allait toujours pas, une foi tout repéré sons père lui a refait un faisceau propre plus court (vue que la caisse est vide plein de fils inutiles). tout dépend ce que tu veut faire avec, si tu compte la remettre en civile et qu'il y a dessus que le faisceau rallye, il te faut donc un autre faisceau, mais c'est pareil tout dépend ce qu'il y a d'installé dessus, car des élément de sécurité et de perf ne sont pas sur celui d'origine alors qu'il doit y en avoir sur la caisse. il te faudrait surement plus de renseignement du vendeur pour être sur de la remettre en route! aaahhhhh une MK2

c'est sur que dans ton coin sa doit être dur! déjà il te faut un câblage de cossi car même une RS2000 n'auras pas le même, ce n'est pas les accessoires qui pose problèmes mais tout ce qui est gestion elec et compagnie! j'ai fait un jour un swap avec un bon pote qui avait une caisse de sierra 2.3l D et y a mis un 2.0l TWINCAM pour du circuit, le problème c'est que le pote qui lui avait donné un coup de main pour retiré le faisceau du 2.0l avait "coupée" tout les fils niveau moteur! il a mis plus de 6 mois pour tout repéré, même avec des brochures a la pelle et un père électricien! donc assure toi que se soit bien le bon faisceau et en bon état, sa doit se trouvé sur le net peut être (chez les anglais)! moi je n'est pas trop de soucis avec madame l'escort est toujours a l’arrêt pour le moment et c'est limite si je me fait pas engueulé car elle voudrait faire un tour si le bouche a oreille ne marche pas essaye les TAM-TAM

salut dander désolé mais je n'est rien là dessus c'est que tu compte remettre une cossi de rallye en normale? car il y a du boulot

ton garage est louche quand même car si il a peur de sa!! je parie qu'il doit faire que des entretient, vidange et pneus!! des vraie bon pti garage sa ce fait de moins en moins! les concessions sa ne m'étonne même pas car maintenant si tu n'a pas une prise diag pour leurs PC il sont perdue! et hélas certains le font encore mais un devis n'a pas le droit d'être payant! pour les tarifs attends les résultat du diag d'ESCO, mais si tu a un fournisseur de pièces auto pas trop loin de chez toi c'est mieux que oscaro, car les tarif sont casi équivalent voir même moins chères avec les remises qu'ils me font et en plus tu peut leurs demandé s'il ne connaissent pas qu'elqu'un qui peut te faire sa sans facture

tout dépend de combien tu veut rabaissé si c'est léger, des amortisseurs d'origine feront l'affaire, mais il faut faire attention a l'usure de celle-ci! car là elles ont une grande course de travail, donc quand elles sont fatigué (même peut) sa fait rebondir mais vue que tu réduit cette course de travail au lieu de rebondir sa va taper! dans la suspension tu a deux choses qui travail, le ressort qui lui freine la compression et fait rebondir, et tu a l'amortisseur qui lui freine le rebond du ressort! donc c'est suivant tes attentes et ton budget! si tu veut du bon rabaissement il te faut des combiné fileté ou un kit de suspension prévu! sinon tu peut prendre des ressort un peut plus court avec des amortisseurs d'origine, mais fait attention a tes amortisseurs! pour info un kit Amortisseurs BILSTEIN B4 + ressorts EIBACH -20mm vaut 400e