marco xr3i

oui et puis une fois dans tes mains elle seras au top

a ok comme le v-tech j'ai était en passagé une fois sa pousse pas mal, le pti coup de pousse entre 5 et 6000tr jusqu’à 8000tr. vivement les photos

tu m'étonne beau jouet mais dur a mettre sous le sapin sa a du changé de boite ou de paramètres en mk2 pour gagné 16cv. enfin tu vas te faire plaize avec ta focus, fini la skodouille

bon produit passé sur tout point de rouille que j'ais pus voir a l'intérieur, le bac a batterie, les jonctions de joints en bas de portes, le coffre, et un petit coup aux tours d'ailes arrière. je remettrais un bon coup extérieur dans les beaux jours mais au moins j'ais traité le plus gros! j'ais appelé le mec pour les jantes, donc les jantes sont impec, deux pneus sont très correct deux autres arrive dans peut de temps au témoin et l'autre c'est la roue de secours, prix a 200e bien sur négociable sur place le mec veut s'en débarrassé part erreur de choix de jantes, car il a une xr2i d'après 90 en 14p et a acheté celle-ci pensant les mettre dessus mais c'est du 13p alors qu'il veut du 14p! j’hésite un peut je ne peut pas me permettre de faire des gros frais dans les pneus, mais dans un sens j'aurai une roue de secours, car là j'en ai pas! il faut que je vois la gueule des pneus, si il sont pas mal ils passerons l'hiver et changé au printemps! bref

ah une mk2

c'est laquel? mk1 phase 2 ou mk2? (vue que la mk1 phase 2 a fini en 2005 et la mk2 a commencé en 2004) j'avais un ex pote qui en a eu une (mk1 phase 2) zetec 1.6 16v 100cv (contrairement a la fiesta mk5 S qui elle avec le même bloc faisait 103cv), sans soucis, elle marche super bien, en plus d'un ans il n'a jamais rien fait dessus (sauf l'entretient), il la fini dans un fossé hélas! après dans le temps je ne sait pas, mais j'en est pas entendu de mal de ce petit zetec, pour preuves beaucoup l'utilise monté sur des caisses faites pour le circuit mais je trouve qu'il manque de couple, sur le zetec il faut allez dans les tours si ont veut la réel puissance, mais en roulant pénard il ne consomme pas trop pour un 1.6l. après je n'en sait pas plus sur la fiabilité dans le temps, mais les focus ont une bonne finition en général! le 1.8 tddi sur les mk1 c'est le andura donc rien a dire sur ce bloc mais les phases 2 en diesel ont des bloc pigeot et la il y a des soucis, des injecteurs qui lâche a moins de 100 000km par exemple et la facture est salé mais je pense que tu te fiche d'un MAZOUT

ah oui effectivement c'est la conso moyenne de mon xr3i oui chez VW le seul vraiment connu pour sa fiabilité c'est le 1.9tdi! ah donc tu part sur du ZETEC

vue que j'ai pas le temps je prend le produit julien demain comme sa je traite les point de rouille intérieur pour remontage, sa a l'air d'être le même produit. aujourd'hui j'ai fini le gros nettoyage intérieur de caisse, et préparé le câblage d' autoradio, et refaire les feux avant qui se décollé, me reste plus qu'a finir le lavage des plastiques, finir proprement le câblage, finition sur le tout et remontage! il y a que le ciel de toit que je n'ai pas pu faire comme je voulais, trop bien collé de peur de cassé la forme du ciel, donc re-lavage sur place mais c'est pas tip-top! demain j'appel le mec pour les jantes pour en savoir plus. sa avance tout de même

j'aimerai bien ton produit mais je ne sais pas ou le trouvé je pense essayé se produit ont peut repeindre peinture carrosserie, et sans rincé!

j'ai fait le tour du net pour savoir où trouvé ton produit mais rien a part sur ebay et 188 livre! j'ai repéré un produit utilisé en france, et apparemment sur des forums de restauration il est bien: JULIEN destructeur de rouille c'est un destructeur chimique de rouille

ah je peut en pulvérisé au carbu, car j'ais passé un coup ne bombe a frein autour du carbu en évitant les entrée d'air. oui même sur l'esort pour pièces rouillé dans mon garage il n'y a pas cette épaisseur d'huile, sa aurait pus bouchée la pompe a huile je me bile pas, je sais qu'a la prochaine vidange l'huile de vas pas être très clair vue qu'elle vas tout nettoyé mais a la suivante elle devrais avoir une meilleurs gueule l'huile enlevée était de la même couleur que celle du mav pas normale pour un essence, elle a manqué cruellement d'entretient!

donc lavage du circuit de refroidissement pendant plus d'une demi heure suivie de 5 rinçage a l'eau claire, changement du calorstat, pose du nouveau avec sont joint et de la patte a joint bleu, puis nouveau liquide. voilà avant l'aiguille n'allait que jusque là, maintenant elle monte quasiment au O en suite place au démontage du reste et les petite découvertes ensuite le cache culbu est enlevée avec sont joint cuit, pas de mayo au culbuteurs ni dans le cache culbu, c'est juste de la vielle huile bien grasse d'une épaisseur d'environ 3 a 4 millimètre dans le cache culbu, un bon coup de chiffon au culbuteurs pour enlevée le surplus, également dans le cache, puis passage au bain de white spirite pour le cache et le reniflard, décapage au chiffon puis un bon coup de bon a frein pour la finition. une fois que tout est propre réglage des jeux aux soupapes, et il y en avait besoin car pour la plus part des culbuteurs j'avait bien plus que 1.00 en jeux je règle tout, admi 0.20 echapp 0.30. ensuite ont peut finir, nettoyage des conduits de bougie et des fils, de la boite a air, le tour du carbu, le tour des culbuteur (là ou s'applique le joint). changement de la durite du reniflard (une durite prise sur escort mk4 xr3i que j'avais en stock) on coupe, on ajuste changement des filtres par des neuf en PURFLUX, pose des bougies bosch super plus, joint de vidange, et changement de la courroie trapézoïdale par une DAYCO. nouvelle huile VALVOLINE DURABLEND 10W40, 3.25l contrôle du niveau et c'est good.

oui j'ai fait le tour de la caisse mais rien a part peut être un tout petit filtre au niveau de carbu, j'irais voir mon fournisseur et lui faire voir pour qu'il échange contre sa! et me procuré une douille longue de 16 car la clé a cassé, les bougies était vraiment vielle (motorcraft) ainsi que le filtre a air (motorcraft)! au vue de l'entretient je doute réellement que le mec ai mis du ford, il y avait un bidon d'huile de 15w40 dans le coffre elles ne sont pas en mauvais état mais la elle était cisaillé au collier (pareil au dessus du collecteur ) donc j'ais coupé un poile vue qu'elle avait beaucoup de marge maintenant impec j'ais pas mis de graisse de peur qu'elles ce dévissent, mais j'ais proprement nettoyé les conduit et serré les bougie juste ce qu'il faut!

bon bé sa y est c'est fait il y avait du boulot, j'ai cassé ma clé a bougie , et pas de filtre a essence! maintenant elle tourne rond, plus de fumée noir au démarrage, et l'odeur d'essence c’était une durite d'essence fendu! plus de détail en photos bientôt

mais tu m'a donné une idée http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/732923627.htm?ca=20_s

ah oui mais faut être sure du mec

oui c'est sure dans ce cas là vaut mieux tout faire, pour le moment je vais voir ce que sa donne et après j'avise oui j'y compte bien du 5l me parait pas mal pour un petit essence ont verra après le résultat

oui les roues de secours en casse, moi j'évite un ex pote a failli défoncé sa caisse a 130km/h a cause d'un pneu qui a éclaté, pourtant pneu casi neuf, jante impec! les pneus d'occase en casse j'en ai déja pris mais là pour le coup sa ne vaut pas la peine, 30e pris casse contre 32 a 35e neuf sur le net! Michelin je n'est jamais aimer, trop chères pour ce que c'est, bref et puis je joue pas là c'est pour ma tite femme qui vient d'avoir sont permis, j'ai pas envie qu'elle se plante a cause d'un gommard

c'est sure sa passe moyen oui il y des bon et des escro comme partout moi perso je préfère le faire moi même, savoir se que j'ai fait dessus et fait correctement! et c'est pour moi une fierté de me dire elle marche impec, c'est propre et c'est moi qui l'est fait! et je ne compte pas non plus le temps que j'y passe, il faut juste que le résultat soit top

ah c'est pas comme le cvh ont ne pas les atteindres des culbuteurs? oui un bon nettoyage et rodage vas lui faire du bien il consomme pas trop en plus pour le moment moteur crade maxi 7l

ok merci j'aime bien avoir plusieurs avis. pas fan des riken j'ai pas entendu parler que c’était bof. kumho connais pas mais de bon avis sur allo pneu. les hankook une bonne marque a ce qu'il parait mais les avis sont médiocre pour cette gamme! c'est vrais que les sava sont sympas j'en avait sur la mondeo mk1 je vais surement essayé les kumho et ont verra bien! dommage qu'il n'y a pas des avon tyres car j'en aurai pris, pas chères, très bonne tenu de route et bonne endurance!

ok merci c'est vrai qu'il a l'air simple pour le moment je vais voir car je sais pas si c'est de l'huile ou du dépôt mélangé au produit en suspension, vue que j'ai vue sa après avoir mis le produit pendant la vidange, au niveau du calorstat aucune trace d'huile donc c'est juste une supposition! je vais faire comme prévue et sa me dira tout comme sa en tout cas la vidange ldr a été plus simple que le mav et plus économique (plus de 10l dans le mav ) et maintenant il est propre 5 rinçage après plus de 30 min de lavage pour être sur et claire! elle crachote un poil d'huile comme le CVH je suppose que c'est la même, joints de queues de soupapes! mais sinon rien de bien grave

niveau pneus tu me conseillerais quoi entre ces marques? -riken -kumho tyres -hankook

oui bout a bout sa fait gros effectivement pas chères les freins

oui c'est d'ailleurs pour cela que je ne veut pas en faire mon métier