escobreak

au moins tu repart avec un moteur sains . les vis de culasses je ne sait pas , certaine sont elongable ( en gros elle s' allonge pour eviter de la culasse se dessere ) elles ne sont pas réutilisable au risque de cassée net . je ne sait pas si elle le sont en générale elle sont noir mat ( graphite ) , vaut mieux demandé a des spécialiste du zetec .

oui les cabrio c' est de l' entretient toujours graisser les joint , mettre du talc en hiver et verifier les conduits d' evacuation d' eau .

a premiére vue c' est le joint de cache soupape , ça coule sur le boitier de thermostat et arrive jusque la tranquilement . rien de bien méchant nettoie et change le joint ,met le au silicone petec ( concu pour l' huile ) au cas ou le cache soupape serait deformé .

demain nettoyage carosserie et vidange du break pour lundi ( elle seras surement vendue ) .

bon aujourd' hui j' ai bouloter sur la blanche , changement du bloc chauffage car le ventilo etais HS charbon cassé . j' ai monter le bloc chauffage de feu mon orange , ce coup ci j' en ai plus ! j' ai monter un thermostat aussi et j' ai fait chauffé , chauffage moyen mais elle ne monte pas vite en t° donc ça va . demain je remonte le Tableau de bord et je vai surement monté une radio ( d' époque ) dedans . En tout cas , elle roule bien .

merci bien .

non , le vilo est calé il suffit de remettre l ' AAC calé c' est tout .

clair que les escort sont des boites a rouille . je voulais une 18td break ou 5 portes , j' avais trouvé une 98 je vai la voir elle etais ressoudée de partout !!! je l' ai laissé la et j' ai laissé tombé . elle se vende chére ou elle sont pourrie .

normalement on cale le moteur avant le démontage , met la clés sur la vis de la poulie et tourne l' aac les soupapes sont fermée sur le cylindre 1 en gros quand t' es sur le répere .

oui cilyndre n° 1 au pmh et soupapes en bascule ( came en l' air soupape fermée ) .

j' ai une capri de 38 ans plus propre que celle de 36 ans et une de 30 ans ressoudée de partout . ford c' est une sur deux j' ai vu des escort pourrie et mon break est clean alors qu' il a jamais passé une nuit dans un garage .

ça se refait hein . si le bac est hs y' a de forte chance que ça le soit aussi plus loins bho tant que t' es sur ta lancée .

oui et comme la semaine prochaine je fait rien je vai surement continuer a la maison .

ben oui quel elle belle en attendant frotte les cloque de peinture et met de l' hinibiteur de rouille . pour les moulures je sait pas ou trouver ça , même chez ford je sait si c' est encore dispo ..... Peut etre fordenco .

oh ben j' y serait moi quitte a y etre seul j' y serait quand même !

c' est sure , ça va être dur de pas la piquer a mon pére quand je vivrai chez moi .....

je pourrais en dire sur cette tondeuse , elle a 6 ans , jamais fait de vidange elle a toujours le niveau d' huile et son filtre a air d' origine , je n' ai changé que la bougie . a savoir qu' elle tond pas loins d' 1 hectar et demi par semaine et que c' est une 45cm donc elle est prévue pour 6 ares maxi . bref honda c' est le top , j' ai déjas eu des tas de tondeuse pas chére avec des BS et ça vaut rien elle tenais 2 ans avant la casse moyeux ( en zamac ) ou la palette de régime qui casser . a ce moment la je tordais la commande de gaz et roule ma poule , elle tenais encore un ans avec le moyeux explose . je ne chope jamais rien car je fait le tour des pelouses avant de tondre mais ça casser quand même ..... j' ai eu deux honda celle ci et une grosse ( 6cv ) qui a serrée ( j' avais 11 ans ) je l' ai surement retournée du mauvais coté et une fois en pleins millieu de la pelouse paf plus rien . mon pére m' en veut encore faut dire elle coutais neuve pas loin de 1500€ et il avait eu d' occaz a 700€ ( a l' époque en franc belge mais je convertis c' est plus simple ) . Puis celle ci 400€ ( c' est pas une Honda , juste le moteur mais carter alu etc c' est une bonne machine ) . elle ne consome pas je fait deux pleins pour etre tranquil mais elle bouffe que 2 litres pour tondre tout ça .

Saab c' est du bon c' est suédois mais question finitions ça vaut pas une Volvo ( d' avant le rachat chinois ) . Perso je serait plus tenter par une volvo qu' une saab .

merci a tous .

ben voila y' a plus qu' a ...

pour les tambours simple 5 crans c' est assez serrant . Pour ce qui est des petit tambour dans les disques ou les freins a mains a disque 3 crans c' est suffisant . moins c' est un risque d' echauffement , et de perte dynamique ( conso en + ) .

oui esperons le .

merci , oui c' est pour cacher la plaquette avec les numéro cadre et moteur .

merci faut dire que j' aime pas trop avoir une moto pas propre . j' ai refait dessus : suspenssion arriére , fourche , entretient complet , changement cable choke , synchro et réglage ralenti , refection de l' echapement et dechicanisage et refection du systéme éléctrique . les freins on eu droit a un graissage des coulisseaux et un dégripage pistons , j' ai aussi renouveler le liquide de freins et purger reste a changer les plaquettes le mois prochains . le garde boue avant a etais poncé pour enlever le mastique , puis repeint en noir satiné ( provisoire avant peinture ) . elle démarre au quart et ne fait presque plus de bruit et elle avionne sec pour une moto de 73cv . prochaine étape en hiver , sortire le moteur du cadre pour refaire la distri et les joints et regarder a la culasse ( changements soupapes brulée et agrandissement et polissage des conduits ech et adm ) changement de rampe de carbu par une de CBR900RR fireblade avec modif gicleurs au banc , bougies irridium et embrayage neuf . et surement un changement echappement par un 4en 1 devil vidé . question cycle , changement des pneux par un train de BT020 , jantes repeintes en dorée cuivre et carénage et réservoir peint en noir pailleté cuivre . mais y' en a pour un billet donc on verra si ça se feras .

dommage car ça doit bien allez , mais bon je doute qu' au contrôle ça passe encore ...........