escobreak

oui pareil powerflex y' a plusieurs société suffit de chercher sur powerflex.com ou be je sait plus . c' est toujours moins chère prés de chez soit .

des news de la skodouille 83.000km cache avant reçus , j' ai trouvé la plage arrière et 4 jantes tôle pour mes pneus neiges . je compte la revendre cette été et me dégoté une focus essence 3 portes d' après 2005 . j' aime bien la skoda mais c' est pas une ford , et franchement question qualité une ford c' est autre chose !!!! skoda 83000km ça cliquote et le siège commence a percer ! ford focus 380.000km siège comme neuf aucuns bruits ! et y' a pas que la focus , mon octavia avais les mêmes symptômes en plus ! bref c' est du das auto . oui j' évite le 1600hdi les turbo se trouve a 300€ neuf mais c' est chiant a remplacer , j' en ai déjà fait quelques uns . conseil a ceux qui le font , les turbo casse car mal lubrifié la raison vient d' une crépine dans le banjo de pression d' huile turbo faut viré les deux crépine sur les banjo du tuyaux métalique puis vidange tout les 7500km et ça cassera plus . mais y' a les joint d' injecteur aussi qui pisse souvent sur le premier cylindre . pas chère mais chiant ! j' hésité avec un C max 1800tdci mais bon je verrai bien ce qui se présentera . j' en avais trouvé un magnifique 2200€ titanium de 2005 bruit turbo sifflement ( durite intercooler inférieur 80€ chez ford ) . Mais l' annonce date de juillet et je doute qu' elle soit encore disponible , ou alors c' est une arnaque .

Newport ça me dit quelques chose bien souvent elle sont verte , du moins celle que j' ai vu , c' est bien équipé mais c' est pas une ghia non plus , je pense qu' elle a la DA VC vitre elec . faut la voir et regarder si elle est pas pourrie si non c' est pas mal , le moteur peut faire bien plus . au pire un kent ça se trouve pour pas chère .

le DOHC c' est a chaine , le zetec est un dohc car arbre a came en tête mais le moteur appelé DOHC ( 2l 8s de sierra après 1989 ) c' est une chaine , comme le RS 2000 16s d' escort .

d' après ce que j' ai lu , certains ont des courroies de distri les 70cv oui les 60cv c' est une chaine . bref sur place tu verra bien , si y' a un cache plastique c' est une courroie si pas c' est une chaine .

ah bha celle de mon oncle 1.25 de 2003 c' est une chaine . depuis 99 elle tourne toute a la 5w30 mais tu peut mettre de la 10w40 sans soucis si tu change le filtre en même temps . décidément elle sont chère dans ton coin .

oula ouais pas donné dans ton coin les fiesta , j' ai les mêmes a 300€ près de chez moi . Pour les moteurs , le 1300cc kent ( endura ) c' est du 7l cent entretient = bougie irridium ( 70 € les 4 ) huile 5w30 50€ pour 5l plus les filtres . Moteur 1.25 bougie normal huile 5w30 , moteur a chaine pour les deux donc pas de distri . coté caisse , silent bloc de train arrière fragile et chiant a faire bien souvent faut sortir le chalumeau et la presse . silent bloc barre stab ar comme avant mais rare et sans incidence , semelle de ressort arrière ( 80€ ) nécessite des pinces a ressort . embrayage mort dans les 140.000km en général kit a 180€ avec butée hydraulique et en LUK . si non ça roule bien , et ça tombe pas en panne . mais d' un avis plus économe et plus pratique je pense que le meilleur choix c' est de lui prendre une escort mk5 1300cc kent double corps 5.6l cent , moins de soucis chassis et moins chère a l' achat plus grand et bien souvent 5 portes . question rouille les deux se valent tour d' aile , bas de caisse et longerons .

voila ct passé et pas de soucis ! mes efforts ont payé .

l' expertise doit être valable , pour cela elle doit avoir moins d' un ans si je ne me trompe pas , donc chaque année faut expertisé l' auto . c' est pas gratuit et l' assurance peut toujours faire trainé les choses en cas de sinistre avec une contre expertise . contre expertise qui ne peut être valable si l' auto est accidentée mais les assurance ont les mains libres car peut de lois établie en cas de litige assureur , assuré et c' est la que le bas blesse .

faire une peinture complète bien souvent ça ne sert a rien , un voile , des retouches , un voile de vernis oui mais une peinture complète non . une youngtimer faut la laissé dans son jus , peinture d' origine même défraichie ça vaut plus . une pimpante ça n' attire personne au contraire , même les oldtimers les amateurs vont se ruer sur des peinture miroir les pros chercherons une ternie qui ne cache rien de louche . si c' est pour la gardée , investit dans un traitement anti rouille , et fait lui quelques retouche plus un bon polissage en carrosserie , t' auras une caisse clean jamais repeinte , quand elle seras plus vieille t' auras la perle qui cote le plus !

le gros dédé ( transit ) est pas passé encore , suis en retard de 2 mois mais je roule plus avec . un bas de caisse a réparé , un longerons , et une tôle sous le bouchon de mazout , 4 pneus et rotule de suspension . le bas de caisse est réparé , pourris , parce que remplis de sable !!!! un vestige d' avant ! j' ai du ouvrir le bas de caisse , viré le sable et laissé sécher puis traiter tout l' intérieur du bas de caisse . reste a changé une rotule et il ira au ct . mais je doute qu' il tiennent encore longtemps , il est quand même bien bien loin donc l' année prochaine il seras surement vendu .

j' ai vendu ma capri , depuis le temps .

ah bha voila ça marche maintenant , décidément la fée électricité t' en a voulus , pourvus que ce soit la fée pas chiez maintenant !

faut trouver le relais biper qui se balade dans le tableau de bord .

bête question quand tu met les veilleuses sans clés ça bip porte ouverte ou pas ?

donc le comodo est bon , test tes relais de phares .

bienvenu sur le forum et félicitation pour ton achat . les soucis électronique ne sont pas trop fréquent chez ford mais ça arrive avec l' usure ou parfois un défaut .

superbe , elle a l' air très propre .

voila j' ai déjà presque 82.000km aujourd' hui ! quelques changement me manque encore le cache avant a avoir ( commandé ) . question conso je suis entre 6 et 9 litres ça dépend des trajet et si je suis chargé ou pas . je ne pense pas la gardée longtemps , ça roule bien mais c' est court pour un break .

Bienvenu sur le forum .

ton démarreur est relié directement a la batterie sur le + , si tu touche la masse avec l' échappement ben voila ! c' est normal mais veille a ce que les fils soit bien isolé , c' est le principal .

prend ton temps fil par fil et ça va allez .

comme déjà dit c' est pas compliqué mais ça peut faire mal si la rotule de suspension ne se laisse pas faire . pour ce prix la paye et attend , au moins t' es sure de garder tout tes doigts !

ouille , ouais mais fil de gestion ou fil d' accessoire ? style allume cigare etc ?

diesel ou essence le circuit electrique est identique . 340cv oui c' est déjà de la belle prépa , injecteur , turbo , boitier a reprog ( pourvu qu' ils soit la ) et l' échappement . Pour le reste c' est le fil bleu sur le bouton bleu .