escobreak

Bienvenu sur le forum , belle collection .

y' a vanwezel en Belgique ou motomobil en Allemagne .

tient j' avais pas vu . je savait que les boites 14 et 18d étais identique , les 1300cc je savait pas .

oui mon break étais un 1300 CL ( de base ) de 1990 , donc boite 4 . je ne sait plus quel moteur on retrouvé dans les ghia mais je pense que le 1300cc n' y étais pas en mk4 du moins . j' ai vu une 1600cc Ghia magnifique y' a pas longtemps et pas chère en plus , comme neuve avec moins de cent milles km . mais bon trop loin et pas vraiment les moyens de prendre une autre auto pour l' instant ni le temps .

j' ai les catalogue d' époque ( merci papa ) mais j' ai pas vraiment regarder a ça .

89 oui c' est une mk4 , mon break de 1990 étais aussi un mk4 mais en CL et j' avais une boite 4 . Je ne sait pas si : c' est typique Belgique les boite 4 ou si c' est optionnel sur 1300cc d' avoir une boite 5 . va savoir .

les kent y' a plusieurs puissance les simple corp ça va de 55 a 60cv , les double corp de 60cv a 72cv . ça dépend des générations mais les 72cv sont arrivé après 86 sur les mk4 . moi j' avais un 72cv mais déclaré en 60cv , j' allais pas me plaindre . ça pousse méchant jusque 140km/h ( faut pas 1km ) après la boite 4 arrive a ses limites jusque 160km/h . une boite 5 peut se monté y' en avais sur fiesta et escort mk5 ( 1991 ) .

le cvh pas le kent !

perso miens n' on pas lâché elle avais 21 ans et 68.000km donc presque jamais roulé , j' ai rabaissé et fait 40.000km avec sans une fuite et test ok au ct . question confort c' étais loin de la balle de tennis . malheureusement j' ai vendu les ressort , c' étais des autostyle -45mm j' avais payé 130€ neuf . pour les monter faut des comprimes ressort obligé parce que sur les escort t' a pas de tasse d' amorto la semelle est fixée direct dans la contre aile donc si tu dévisse l' amorto au dessus tu prend le ressort dans les dents . a l' arrière ça prend 10 min tu défait le triangle coté roue , déssere l' autre coté le triangle descend et le ressort tombe .

60cv théorique , après rien n' empêche le montage d' un colec Ashley , une ligne Ashley , un AAC kent cam et des gros gicleur dans le carbu . en gros du 1000€ pour maxi 90cv mais en 8 soupapes ça envoie pas mal . le double corp ça permet de consommer moins mais d' envoyer lourd quand t' écrase . avec le double corp et l' allumage elec elle devrais faire du 6l max en ville , mon break faisait 5.6l .

tu doit monté un allumage elec et le double corp weber d' une fiesta ou une escort de 89 ou après .

vous voulez faire du rally ou quoi ???? je t' explique , une escort ça tient le pavé , moi avec mon break rabaissé - 4.5 cm ( réel 6cm ) en 155/80/13 j' ai jamais eu a me plaindre . je roule cool mais quand j' attaque , j' attaque et je sait tenir un volant . puis c' est un 1300cc aussi faut pas trop le charger . les trains roulant 1300cc c' est 1300cc , les rs , xr3i etc rien a voir tout est plus gros donc rien ne correspond faut tout changer . les freins sont assez puissant et les amortisseur aussi faut rien changer , ça tient le pavé . mettre des ressorts court ça aide pas mal et ça change tout , combiné avec des plus gros pneus et t' a une ventouse !

les meilleurs bacquet sont les recaro cuir de sierra Cosworth adaptable avec les rail des escort mk4 turbo . pourquoi sierra car les rs turbo escort c' est pas du cuir . Pour les jantes regarde sur leboncoin si y' a pas des jantes rsi en 15" le vendeur auras surement noté les dimensions des jantes . encore une fois tu monte ce que tu veut a partir du moment ou le déport correspond le plus dur est que si la circonférence varie le déport aussi . une plus grande roue ne peut avoir le même indice ( E.T ) qu' une plus petite jantes car ce n' est pas une mesure mais un coefficient . compliqué , oui je sait , comme la hauteur du pneus n' est pas une mesure mais un rapport hauteur / largeur . les pneus et jantes c' est pas évident faut pas se louper sans ça tu risque de bouffer un tour d' aile ou taper dans le mac pherson ( amorto ) .

tu peut monter du 185 / 65 / 14 et même du 15" comme les rsi , je pense que les jantes sont en 6" mais c' est surtout le déport qui compte j' ai des rs en 14" mais pas de 15" donc je sait pas ni le déport ni la largeur des 15" . sur les jantes d' origine , on peut passer en 175 70 13 sans soucis ça tient mieux et ça évite les 155/80 13 quasi introuvable .

PMH = point mort haut , c' est quand le piston arrive au point le plus haut avant sa descente . ce capteur donne l' information au calculateur et celui coordonne l' allumage au 4 cylindres en démarrant toujours par le premier . bref si ce soucis est une des durites dilatée la forte chaleur explique qu' elle ne déconne pas .

j' ai eu une mk4 break en 1300cc 60cv double corp et allumage élec , jusque 140km/h comme une balle après ça rame mais j' avais une boite 4 conso en ville 5.6l / 100km et je n' invente rien ! et c' est pas super plat chez moi . par contre une 1300cc en simple corp consomme plus , dans les 8 litres , l' idéal est de trouver une fiesta ou escort d' après 88 pour reprendre l' allumage elec et le double corp et le greffer dessus pour consommer moins et avoir plus de punch . le moteur qui équipe ces escort est un KENT moteur qui a plus de 40 ans de carrière chez ford , de 1960 ( anglia ) a 2000 . ( fiesta , KA ) . il a étais conçu en plusieurs cylindrée , de 900cc a 1600cc très fiable , nerveux et sobre , quelques soucis d' usure AAC sur les endura ( injection ) et bien sur quelques casse mais souvent du a un mauvais entretient . point a surveiller : joint de cache soupape et couvercle pompe a huile ( n' entraine pas de dégât mais c' est pas propre ) . a coté de ça les joint spy de différentiel sont souvent a remplacer aussi sur les boites 1300cc ( chez ford 12€ les deux ) . ce moteur est équipé d' un arbre a came latéral , une chaîne de distri , c' est donc un moteur bruyant et il est parfois difficile de distingué un cliquetis dans ce concert de pièces mécanique , il est d' usage de contrôler le jeux de soupapes au moins toute les 3 a 4 vidanges . vidange a faire 7500km max , bougies a faire tout les 15.000km ou monté des irridium valable 60.000km elles sont montée d' office sur les fiesta 1300cc i j' ai la ref mais c' est dans le garage , pour l' huile toujours de la 10w40 , sauf injection qui tourne a la 5w30 mais la plus part repasser en 10w40 pour limiter l' usure AAC . Pour l' escort , bac de batterie et coffre , bas de caisse , bas de portes et longerons arrière a surveiller . Voila reste a en trouver une , perso je serait toi je cherche maintenant ça te laissera quelques mois pour la mettre en ordre et a ta sauce . tu peut en trouver a 300€ en très bon état , mais faire un entretient , changer la radio ou en monter une , remplacer quelques pièces etc tu seras vite a tes 18 ans .

l' idéal c' est une 1300cc ça va bien car la caisse est légère et ça coûte moins chère , on en trouve encore des bien propre . même si certaines sont assez pourrie il y' en a beaucoup provenant de personnes âgées qui n' on pas de km et pas de rouille . fait toi les mains sur ta 1300cc économise et plus tard tu trouvera surement une 1600 voir une rs1600i .

je n' avais pas vu désolé , mais j' avoue que pour le soucis de démarrage a chaud je ne sait pas . ou elle se désamorce a chaud ou il y' a un soucis d' avance sur ta pompe . a froid elle ajoute de l' avance , a chaud elle si elle avance le démarrage est difficile et ça fume blanc quelques seconde . voir si le "starter " est électrique ou mécanique , regarder si ça fonctionne , si ça n' est pas gripper .

bienvenu sur le forum . très propre cette escort , tu peut nous en dire plus sur toi et ton escort ? au plaisir de te lire et d' en voir plus sur cette perle rouge .

la n° 1 c' est le capteur PMH , tu débranche t' a plus d' allumage . La n°2 c' est surement l' interrupteur de marche arrière . a mon avis tu doit la retrouvé sur le dessus de la boite , comme les prises tachygraphique sur les anciens modèle sont la , elle devrais y être aussi . vu sur Google , problème a froid de ralenti et s' étouffe a chaud , durite de dépression dilatée et celle du reniflard venant du carter au colec avec un clapet qui étais aussi dilatée donc trop d' air et le mélange n' est plus correct ce qui entraine ce genre de comportement et une conso supérieur . vois de ce coté .

un gros nettoyage injection , et tester le potentiomètre ça lui feras pas de mal . il existe des spray plus pratique il suffit d' enlever le manchon pulvériser laisser agir puis faire tourner , répéter si besoin . regarde au tour si une durite de dépression ne serait pas craquelée ou un bouchon percé de prise de dépression . tu peut pulvériser du produit sur les endroits cité si le ralenti augmente tu a trouvé la prise d' air . tu peut détromper l' ECU mais le meilleurs reste de trouvé la source du problème .

tu a déjà cette prise d' air au papillons non ? ça change beaucoup , les données sont faussée et ça déconne . règle ça en premier . si tu avais un soucis ( capteur ou sonde lambda ) le chek serait allumé . regarde aussi pré du papillon il y' a une prise de dépression bouchée par un capuchon ( elle sert au réglage avec l' appareil ford ) le bouchon peut être HS , tu va chez nauroto et t' achete un kit de réparation retour gazoile , t' auras du tuyaux de dépression neuf et le bouchon . après ça plus de soucis de ralenti trop haut et de régime qui change tout seul .

je ne comprend pas bien ton histoire ? Pour la régulation carburant / comburant , le calculateur tient compte de la rotation et non la démultiplication de la boite . en gros débrancher le compteur ne sert a rien , si elle déconne c' est simplement qu' elle est gommée , a part roulé régulièrement avec tu ne changera rien , ces voitures ne sont pas conçues pour rester longtemps sans roulé , elle déconne c' est " normal " . si tu n' a aucuns soucis de gestion , du a un capteur ou un palpeur a remplacé ou nettoyé , utilise un nettoyant injecteur ou du petrol blanc a 4% ça ne lui feras pas de tord , mais le meilleurs étant de roulé avec le plus souvent possible .

comme tu dit , sachant que nos élu ne sont pas taxé sur leurs véhicules de " fonction " grosse audi A6 avec un 3l tdi sous le capot . et je parle même pas des flash passé au oubliettes et des convoie de police qui les suives presque 1000km par jour dans un pays aussi petit que la Belgique , je n' invente pas ces les chiffres officiel bien sure divisé par 4 équipes ça ne fait que 250km par équipes mais quand même . comme si nos élus risquais leurs vie dans un peuple sans arme et sans haine ! bref taxes sur tout ce qui est crucial , auto , logement , nourriture et assurances quel belle entreprise que le citoyen ! mais a coté de ça chacun se vois vivre sous la menace d' un chômage bientôt aboli , comment se fait il ? Car le partis politique majoritaire belge est titulaire des 5 grand promoteur immobilier qui est actif dans les logements sociaux subventionner par l' état Belge , en gros la précarité est leurs fond de commerce donc pourquoi se casser a faire des entreprises qui emploierais les jeunes et les moins jeunes alors que la pauvreté rapporte plus . ceux ci se cache derrière l' europe c' est elle qui ne veut plus de chômage c' est simpliste elle veut une économie forte , dicté par les américains qui bénéficie d' un dollar amoindri pour favorisé l' économie via les export vers l' europe et ça marche ! bref toujours magouille et compagnie mais nombreux sont ceux qui vont se casser les dents dans cette europe qui est la proie de grande puissance externe comme la chine , qui grandis grâce a cette pauvreté que nous inflige l' euro . un jour ou l' autre le monde seras réduis a néant par les capitalistes qui n' aurons rien a craindre perché dans leurs tour d' ivoire ! je sait j' extrapole mais la vérité n' est pas loin de ce que j' affirme il suffit juste d' être patient . Nous n' avons rien demandé je ne me souvient pas avoir entendu le peuple allez voté pour l' admission dans l' EU ? et vous ? enfin bref ça me révolte de vivre cela au quotidien de me demander si un jour j' aurais la joie d' être père comme l' est le mien simplement car étant conscient de ça , je ne peut pas assurer un avenir a mes enfants dans ce pays en tout cas ou le chômage fait place a la précarité , ou les enfant ne sont pas en sécurité , ou la justice ne fait rien , ou l' éducation n' est qu' illusion , et surtout ou l' avenir est incertain bref petite parenthèse pour soulager mes pensées , qui je redoute doivent être partagée .

dommage de la vendre , mais le prix est correct . Pour le radiateur tu peut le nettoyer sans soucis avec deux litres de vinaigre d' alcool et de l' eau de pluie ou distillée . tu vide le circuit puis tu remplace par le mélange , deux litres de vinaigre et a peut prés 6 litres d' eau . tu peut enlever le thermostat pour allez plus vite et le nettoyer a part dans un récipient avec de l' eau chaude ( bouillante ) et vinaigre si il est sale , l' eau bouillante te permettra de voir si il fonctionne toujours ( il doit s' ouvrir a 90° ) . tu peut traiter la rouille avec un convertisseur , frameto ou rustol metaflux ( je conseille le rustol ) . ça augmentera un peut la vente sans te couter un bras ,