M3jo6661

ça sera pas pour moi ce week end je suis deja a une course de cote par contre je compte venir sur lyon pour la course de cote du limonest en septembre Je pense qu'un de ces 4 je ferais un tour sur lyon pour vous rencontrez lors de vos sortie

Pour ce qu'ils veulent s'amusé a controlé voila un petit outil en ligne permettant de calculé la vitesse en fonction des rapport / pont / taille pneu http://www.flat4ever.com/?page=boite

Je pense plustot que l'infos vitesse est erroné cela pose probleme au calculo pour pouvoir determiner certain parametre de facon a ce que le moteur soit bien geré Ayant pas mal travaillé sur certaine gestion de voiture ce type d'infos retourné par le capteur permet par exemple de deteminer quel rapport est engagé de facon a modifier les courbes en fonction ( Vitesse compteur / tours moteur pour savoir quel rapport est engagé de la il en applique une loi differente d'avance est d'injection d'ou une modification de puissance ) Je dis pas que sur la M3 c'est pareil car j'y ai pas travaillé dessus mes peu etre un debut de piste D'ailleur c'est une question que je me suis posé sur les prochaines modif que je veux faire sur mon 3L qui devrais recevoir boite 6 + pont court savoir si cela ne vas pas justement posé probleme au niveau de la gestion si elle marche sur le principe sité si dessus

Par le pur des hasards je suis tombé la dessus une societe en france qui fabrique quelque piece interessente pour bmw et autre marque lien vers les autres pieces http://perso.wanadoo.fr/krs-competition/autmodel.htm

Je le trouve d'enfer en rouge

Salut a toi est soit le bienvenu

Tres belle caisse rien a redire dessus a part Tu as pas l'air satisfait de ta reprog que lui reproche tu ?

Je la trouve superbe mes c'est vrai qu'il y a un air de mercos a l'arriere

super interressant, j'attend avec impatience de voir le reportage en entier

Voila l'interieur du debimetre de mon 3L le systeme a fil chaud est different par rapport a celui que je connais ou carrement c'etait un fil la c'est une plaquette parcouru de 2 piste dessus

j'ai deja eu l'occasion de demonté le debimetre a fil chaud de mon 4x4 et une fois les fil nettoyer au coton tige c'est le jours est la nuit niveau fonctionnement car j'etais arrivé a un point ou il n'avait plus du tout de patate et il y avait de la merde sur les fil C'est pour cela qu'il faut evité de monté des filtres huilé sur ce type de debimetre car le fils vas vite s'encrassé Je pense ouvrir le miens bientot pour y faire un petit nettoyage je vous tiendrais au courant ( par conte j'ai vue qu'il avait mis des vis a la con pour pas que l'on devisse mes je pense qu'une bonne pince fera l'affaire )

Si cela ne fait pas remonté de defaut qu'il faut effacé avec le DIS je veut bien faire l'essais aussi pour voir

Moi la mienne il n'y avait sur l'avant que 4 trou comportant des insert , j'ai percé et mis 2 autre insert mes avec 4 vis a l'avant deja sa tiend bien, mes a y etre autant le faire comme il faut et tous les mettres donc au total 6 vis a l'avant 2 a l'arriere En ce qui concerne l'outil de pose d'insert cela ma pas posé probleme j'avais ça sous le coude ce qui est plus pratique qu'un petit montage maison pour expensé les insert Donc si vous ete de ma region est que vous voulez en posé une ,je peux vous rendre ce service sans probleme un petit detour par chez moi et je vous poserais vite fait les insert

vraiment tres belle ta caisse

Salut, j'ai cherché j'ai pas trouvé les captures de ton soft, et il fini? merci J'ai ai parlé un petit peu juste ici avec quelque capture d'ecran /viewtopic.forum?t=2544&start=0

Alors çà avec un p'ti remap approprié çà va devenir le 1er supersonique à carburer au mazout... C'est clair surtout qu'il doit y avoir un couple de ouff sur une telle motorisation et cela dans une plage reduite en tr/min certainement

on dirait un 181 remis a la sauce du jours

Je suis pas tout a fait d'accord avec toi, possedant les 2 une 21turbo depuis 10ans et une M3 3L depuis plus d'un ans ce que je peu dire c'est que ma 21 (non d'origine ) pousse largement plus fort qu'un 3L ( d'origine juste decata ) Je travaille depuis des année sur la gestion de la 21turbo et pour infos on arrive tres bien a la faire tiré de 2000tr a 7000tr sans que la poussé retombe comme un soufflet ce qui est le cas en origine je me suis ammusé a faire des relances de 50 a 180km/h et ma 21 est devant largement , mes c'est vrai que passé cette vitesse le M reprend le dessus. Biensur on ne parle pas de tenu de route car la M est largement superrieure ( si tu cherche bien sur le forum tu trouvera les captures d'ecran de mon soft que j'ai realisé de modification carto Renault 21,19,clio )

super ta caisse avec l'arceau cela rend bien

superbe caisse sa rend bien de cette couleur sur une 4 porte

Bon la j'arrive juste de la course Elle s'est passé sous la pluie sauf la derniere monte, il y a eu beaucoup de casse, donc une M3 qui a bien mangé avec une roue incrusté dans le repose pied conducteur Tres bonne journée malgré un mauvais temps mes quelle journée de spectacle avec de belle figure et une maitrise des pilotes pour rattrappé leur caisse en derive

Alors c'est quoi ??

Bienvenu a toi, peu etre que tu trouveras ce que tu cherche dans les petites annonce du forum

Vous pouvez trouvé toute les photos que j'ai faite cette apres midi a cette adresse il y en a 102 donc beaucoup de bmw + de 17 engagé normalement j'ai fait des photos de toute les bmw http://666m3.free.fr/Sabran

Je ne vois pas en quoi? Les lambdas sont AVANT sur les descentes collecteur donc du coup que les catas soient là ou pas çà n'a aucune espèce d'influence sur le fonctionnement de l'electronique... Petite correction sur mon 3L les sondes ne sont pas sur le collecteur mes sur la ligne Le probleme ne viend pas des sondes mes d'une vitesse des gaz plus importante, moins de contre pression dans ta ligne (meme s'il y a le X ) c'est pour cela qu'il faut une reprog qui en tiend compte ( cela n'est que mon avis , mes quand j'ai changé mon collecteur drag sur ma vw il a fallu que je reprenne, l'allumage et la carburation )