jef974

J'avais un régulateur de vitesse à vendre, personne n'en voulait, il a fini à la poubelle quand j'ai déménagé

Heeeyyyy salut Viko, c'est marrant car hier soir, je rematais quelques vieilles tofs de mon disque dur et je suis tombé sur les rassos de Vincennes et Ferrières où t'avais encore ta M3e36 avec les BBS CH, vraiment magnifique !! Ici sur mon caillou, y'a des mordus de ///M aussi, j'ai fais la connaissance de plusieurs proprios, je n'ai pas encore fais de vraie sortie avec eux mais l'ambiance à l'air cool. Je posterai des tofs à l'occaz Mes combinés-filetés sont bien des D2Racing, je ne saurais pas comparer par rapport à une autre marque c'est la 1ère fois que j'ai ce genre de matos. Néanmoins je suis pas mal exigeant question tenue de route et je sais exactement ce que je veux et je suis plus que satisfait pour l'instant. J'ai aussi profité de l'occaz pour monter une barre anti-roulis de 323Ti compact, ça paraît chelou mais c'est du 25,5mm donc + gros que l'OEM M3e36 :

Avec grand plaisir Lolo

Le facteur est passé... Sincèrement c'est du bon matos, j'en suis très satisfait, l'auto est bien suspendue, stable et surtout les remontées d'informations de la route sont excellentes

Au top la vidéo, ça arsouille dur même sous la pluie..

Félicitations pour ton achat, elle est bien propre cet auto. Je te souhaite du bonheur au volant de cette 3,2l.

Yep rodage fini... Le catalyseur sport vient de "HJS Motorsport" et non "Supersprint" j'en suis satisfait, pour ce qui est du gain, à part le bruit démentiel du MADAC, je ne suis sûr de rien mais je peux dire que je n'ai pas perdu en couple et c'est ce qui m'importait le plus. En tous cas le moulin tourne rond, le ralenti nickel et ça prends ses tours sans broncher

Session piste sous le soleil...

Ooooohhhh yeeaaahhhhh, merci max t'es un prince

Quelle gueule ce Z3M, une vraie bête... Magnifique, que du bon upgrade

Après avoir repoussé cette remise en forme pour diverses raisons, ça y'est je suis posé, je me lance... Donc au programme, refection du train arrière et changement des coussinets de bielles La ligne avait des fuites de partout la future ligne : Inter Supersprint et silencieux inox MADAC Le train arrière déposé : Les points de fixation commencent à rouiller, il était temps de mettre le nez là dessous... et hop, ça c'est bon pour la benne : Là c'est bien parti pour quelques heures de grattage, ponçage, anti-rouille et peinture epoxy.. Pour changer les coussinets de bielles, il faut déposer le carter d'huile donc il faut virer le berceau-moteur. J'ai utilisé la chèvre pour soutenir le moteur par le haut.. C'est parti pour le 1er cylindre : Coussinet rouge en bas : Coussinet bleu en haut : Pareil pour les 5 cylindres suivants, donc après 2 heures de boulot, on referme tout : j'ai remplacé le tendeur de chaîne d'origine du moteur 3,0l ( mécanique à ressort ) par un 3,2l ( hydraulique à pression d'huile ) Le 3,0l en place : les 2 tendeurs : Et le tendeur de 3,2l monté : Les bras de suspentions du train arrière, grattés, traités anti-rouille et repeint à l'epoxy, silent-bloc changés ainsi que les roulements et garnitures de frein à main. Spécifité de la M3, c'est gravé //Motorsport : Tout est remonté, juste un p'tit délire avec le berceau repeint en fluo : ça y'est c'est fini, le "rodage" est fini et ça roule impec' Et comme je dis aux enfants, chacun son jouet

Salut Jeff974, c'est Jef974 Pour l'avoir vu en direct live cette Sportevo est dans état impecable.. Et la prochaine fois, Mr Jeff je veux un tour de piste Bonne route sur ce forum Je vous mets 2 photos prises lors d'une expo "Youngtimer"

Problème résolu depuis ?!? Je crois que j'ai le même soucis sur mon 3,0l

Salut à tous, Des news sur cet anti-retour ? J'ai une grosse fuite d'huile côté collecteur et cette piste m'interèsse.. Merci

Ici il n'y a déjà que du SP95 ou du Gasoil ( de très mauvaise qualité ) et pour l'instant le sans plomb est à 1,58€... Et j'ai une ZX 1,9D en daily qui me rends bien service. @+ Lolo