M3jo6661

L'avantage d'avoir une rapport volumetrique plus bas c'est deja avoir une plus grand fiabilité, c'est sur qu'il faut souffler plus fort mes cela laisse au moins de la marge si tu veut rajouter des watt car tu pourra gaver d'avantage en melange en augmentant encore la pression

ca donne cela comme courbe sur une Z3M avec compresseur ASA - M Roadster Supercharged S50B32 by DA MOTORSPORT - Engine code: S50B32 (European version, standard engine 321 hp-350 nM) - Boost pressure: 8,5 psi (0,58 bar) - Compression ratio: 11,3:1 (standard compression ratio) - Maximum engine speed: 8.200 rpm (standard 7.600 rpm) - Horsepower 447 hp >> click for the 447 horsepower dyno sheet - Torque 489 nM - Performance figures are as follows: - 0-100 km/h 4,2 seconds - 0-160 km/h 9,3 seconds - 0-200 km/h 14,3 seconds - Top speed 305 km/h (190 mph)

en ce qui concerne les compresseur ASA voila la doc du modele T17 Capacité de 3l a 4.5L http://www.a-s-a.de/htm/english/products/data_sheets/e_dat_tm17.html Capacité 4L a 5.5L http://www.a-s-a.de/htm/english/products/data_sheets/e_dat_tm20.html Photo de montage d'un ASA

Le probleme c'est que tout les kit compresseur que j'ai pu voir son tres cher meme en basse pression et de plus les version euro son tres rare Je pense que pour ton cas tu achete un compresseur , tu trouve un pot usineur qui te fabrique ta platine jusque la pas de gros probleme a faire apres reste la gestion a revoir ca c'est le plus chiant

je viend de rejouter le prix du compresseur sur ma reponse ecrit plus haut 2043$ prix du compresseur seul tarif boutique enligne de Vortech

pour infos voila la ref du compresseur monter le plus souvant sur les bmw serie M et autre ( Vortech V-2 super quite SC trim s'ecris aussi comme cela Vortech V-2 SQ SC trim ) caracteristique 680cv max , pression max 20 psi (1.38bar) debit max 1000cfm vitesse max 53 000tr/min Photo du compresseur vue de l'arriere ( est oui sa ressemble beaucoup a un turbo vue de ce coté ) Compresseur monter ca ressemble a cela Voila la courbe de ce compresseur Et ici voila l'outil de calcul de poulie de vortech pour la serie V-2 - il faut saisir le diametre de poulie de vilo / celle du compresseur / le regime max du moteur et il calcule la vitesse du compresseur http://www.vortechsuperchargers.com/support/impspeedv-2.html On trouve pas mal de kit pour bmw en version bloc moteur stock avec 6psi de pression ( 0.41bar ) Ah j'oublier le prix du compresseur acheter directement chez Vortech 2043$ en version finition satin ref 2E128-320 http://www.vortechsuperchargers.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=VEOS&Product_Code=2E128-320&Category_Code=SU

a resté en basse pression il vaut mieux passer par un compresseur cela sera plus simple a mettre en place

a y etre je te file une bonne adr de revendeur de turbo et accessoire avec beaucoup de choix http://www.atpturbo.com/ un autre mes serveur difficile d'acces ce matin http://www.ssautochrome.com/ et le reducteur de debit que je te parlais pour le GT28RS c'est cela Pour infos tu peu passé facilement d'un turbo T3 / T4 a un GT28RS bride casiment identique ( on ressurface juste la porté du collecteur sur un montage sur 21turbo et A610 turbo et biensur on reprend legerement la ligne)

Voila la liste des references Bosch si vous vouler acheter directement en dehors du circuit bmw chez un revendeur bosch M3 3L M3 3L2 Legende

- Pour reponde les 2 types de turbo on besoin d'avoir une arrivé d'huile que ce soit sans roulement ou avec Pour la version avec roulement il faut reduire le debit car on a pas besoin d'autant huile que sur le modele sans ( par exemple il est vendu pour un turbo GT28RS ( a roulement ) un adaptateur pour reduire le debit quand on change de type ) - Tu peu allé cherché l'huile derriere ton bloc filtre a huile la ou il y a les sondes en faisant une piece d'adaptation pour banché ta durite et garder les sondes en place - Ou faire evacuer tout simplement en modifiant ton carter d'huile en faisant un piquage le plus haut possible car l'huile redessant par gravité est il est conseillé que le retour se fasse au dessus du niveau d'huile

Ca donne un super bruit que je trouve raisonnable sous 3000tr pour certain c'est trop bruyant moi je trouve pas sur la mienne mes bon c'est une question d'appreciation auditive

Bonne année meilleur voeux a tout les membres du forum

terrible les gomar a l'arriere sur le E30 est super la e36 jolie taf desssus vachement detaillé sur leur site

en plus le gars a mis le regul de vitesse dessus

Je suis tout a fait d'accord avec toi je prefere le poli mirroir au chromage qui me fait pensé au jouet made in china plein de chrome

Oui il existe des produits vendu en france par restom specialiste de produit pour restauration de vielle caisse c'est un vernis qui faut passé au four, apres faut s'arrangé pour en trouvé un assez grand pour y mettre la jante dedans . Par contre ca a tendance a legerement jaunir avec le temps. En ce qui concerne le chromage il est vrais que cela est tres dur a realisé sur de l'alu, d'apres le pot a mon frére qui lui a rechromé toute les pieces de son coupé cela est possible d'ailleur il en a fait pour mon frangin mes il le fait juste apres avoir changé les bains car il faut qu'il soit tres propre. j'ai deja eu l'occasion de voir des jantes alu qu'un gars a fait chromé est qui n'on jamais bouger depuis 4 ans mes le gars les a envoyer chez un specialiste au US pays ou ils ont l'habitude de faire cela

Le seul probleme avec les jantes polie c'est l'entretiend en fonction de la forme quelle on ( recoint etc etc ), a chaque fois je passe 1 heures a 1h30 d'entretiend sur mes jantes ( porsche modele fusch ) La frequence d'entretiend varie en fonction de l'utilisation du vehicule ca peu allé de 1mois a 6mois si je m'en sert pas beaucoup bon c'est vrai que l'alliage y fait beaucoup pour mon cas c'est des jantes de 1968 en alu + magnesium apres si c'est du tout alu elle s'oxcide moins vite

Moi j'en pense que du bien forcemment... Tout comme toi

Par exemple de la Castrol C SAF-XJ 75w140 attention il faut que l'huile soit prevu pour tourné avec un autoblocquant Pour la quantité 1.3L

vraiment des caisses d'enfer thx will

Pour moi dijon ca fait trop loin donc je serais pas de la parti

excellent ces video merci pour le lien

Superbe realisation, felicitation pour ta prepa je suis impassient que tu nous detail plus ton engin de folie

ah ces nippon trop fort

Tres belle caisse soit le bienvenu