M3jo6661
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Reprise du CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE le 08 avril
M3jo6661 a répondu à un(e) sujet de m3competition1 dans En course
superbe resultat en totale constante -
je suis 100% d'accord avec toi meme si je prend le train en route car je rentre de vacance -
refection moteur+prepa entre 3000 et 4000€ est ce honnete ??
M3jo6661 a répondu à un(e) sujet de aimeledrift dans Sous le capot
Tu t'ais pris directement sur le signal compte tour ou autre ? -
Oui ça peut le faire ,mais cela vaut le coups si tu as changé tes injecteurs (avec une impédance differente par ex) et si tu veux vraiment toucher a ton allumage.Je vais surement faire l'essai sur un moteur atmo préparé et je communiquerai les résultats. J'attend avec impatience tes essais en atmo -
j'ai le tarif de Moristech 1100AUD soit 653€ frais de port compris donc je pense que cela reste interessant pour quelqu'un qui a une caisse en evolution niveau tarif meme si certaine personne arrive facilement a ses limites comme le dit M3e30Power qui a une bonne experience de ce boitier
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j'avais oublier MSD et pourtant j'en utilise une ( MSD6AL ) qui vas etre surement remplacé par une 7 digital dans mon projet aircooled http://www.msdignition.com/ignition_23_7531.htm mes je pense le plus simple a installer doit etre la TSI je serais curieux de voir le plan de cablage pour nos M j'ai eu la reponse par mail du tarif du PowerMod The retail pricing for the PowerMod unit to suit your application is AUD$1295 which includes the unit, onboard 22psi MAP sensor, overboost fuel cut defender, auxiliary outputs, wiring harness, instruction manual, and program plus cable AUD$1295 ce qui fait 772€
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Tu utilise quoi comme gestion sur la tienne ?
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Apres quelque recherche il s'avait qu'a la base TSI et la creation de 2 personne qui se son separé l'un a poursuivi en s'appellant Moristech et l'autre Powermod Voila un lien vers la nouvelle version cree par powermod avec plus de photo du soft qui resemble a celui de moristech http://www.dnamotorsport.com/PowerMod/PowerMod.html reste a savoir le tarif des 2 fabriquants je leur ai envoyer un mail pour savoir Il y a aussi qui y ressemble dans ses fonction la gestion haltech E6X http://www.haltech.com.au/e6x.htm
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Genial 2NI pour ta reponse rapide
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Oui tout a fait la sybelle gére de facon on/off en determinant a quelle tr/min on bascule l'acc completement il n'y a pas de position intermediére c'est retard total ou avance totale
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Connait tu un autre revendeur de ce boitier TSI directement en australie ?
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La gestion de DTA est tres interessante car evolutive mes ne remplace en rien le calculo d'origine elle se greffe en parallele et coute 1500USD alors que la sybelle coute 954€TTC et remplace le calculo du vanos et d'injection par contre faut refaire le faiseaux au complet donc a mediter D'ailleur notre amis avec le Z4 en cours de modif doit monté une sybelle si je me trompe pas donc attendont de voir ce que cela donne C'est Playmobils qui à un Z3M qui refait son moteur et qui va faire monter un challenger 4 Par contre Devil666 t'as un lien pour ton DTA ? par DTA je voulais parlait de DA motorsport j'ai mal lu leur logo Boulay Il y a ici http://www.da-motorsport.com/urunler/electronics/index.htm
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La gestion de DTA est tres interessante car evolutive mes ne remplace en rien le calculo d'origine elle se greffe en parallele et coute 1500USD alors que la sybelle coute 954€TTC et remplace le calculo du vanos et d'injection par contre faut refaire le faiseaux au complet donc a mediter D'ailleur notre amis avec le Z4 en cours de modif doit monté une sybelle si je me trompe pas donc attendont de voir ce que cela donne
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tu as un site internet ou il y a en vente avec les caracteristique d utilisation et le prix? merci Tout simplement ici http://www.skynam.com/
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si tu veux vraiment avoir quelque chose de bien monte une gestion sybelle challenger 4 elle gére le vanos d'une façon differente mes ca permet une grande possibilité d'evolution
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Ca permet de modifier l'injection , la pression turbo , le declenchement du vtec Ca permet aussi d'avoir des retour d'infos de capteur temps d'air, pression suralimentation , etc etc
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Le top pour decapé c'est une bonne disqueuse monté d'une brosse a decapé les pierres de diametre 125mm composé de brin acier torsadé et la tu fait du bon boulot vite fait j'ai fait plusieur resto avec ce type d'equipement et c'est niquel autrement il y a apres le materiel pro composé d'un outil pneumatique equipé d'une roulette avec des brins acier de 1mm ca rent un peu comme un sablage de caisse sans la deformation biensur Aller bon courage tu es sur la bonne voie et vivement les prochaines photo de l'evolution du projet -
C'est clair que en rouge ca change j'aime bien aussi -
Purge circuit refroidissement M3 3.0L ??
M3jo6661 a répondu à un(e) sujet de dominique81400 dans Sous le capot
Moi aussi elle s'est cassé au niveau du connecteur on dirait que ca a chauffé un peut du coup la clim marche pas tres bien et le thermosta d'ambiance non plus Faut que je m'en occupe je ferais cela une fois rentrée de vacance car c'est bientot le depart -
Purge circuit refroidissement M3 3.0L ??
M3jo6661 a répondu à un(e) sujet de dominique81400 dans Sous le capot
C'est une épidémie moi aussi je doit la changer elle a cramer -
Je serais bientot absent depart le 27/07 retour le 15/08 direction la bretagne , puis de retour escale dans la banlieu de paris -
[video] BMW M3 E30 Bi-Turbo Nurburgring
M3jo6661 a répondu à un sujet dans Photos & vidéos Motorsport
Vraiment extra comme video superbe perf pour M3e30power -
[video] BMW M3 E30 Bi-Turbo Nurburgring
M3jo6661 a répondu à un sujet dans Photos & vidéos Motorsport
Merci je vais matter cela desuite -
CSL y a pas photo -
M3 E30 " s14 2,5 " + de tofs
M3jo6661 a répondu à un(e) sujet de thierry46 dans Voitures des membres
Tres belle voiture j'aime bien l'esprit racing a l'interrieur