M3jo6661

Autrement tu as la possibilité de prendre un vilo HS et le faire rechargé par un atelier specialisé pour decalé les manetons Cela est fiable si cela est fait par un specialiste exemple dans le milieu que je connais il y a des drag cox prenant plus de 8000tr/min avec se type de vilo sans bronché est tappant dans les 11s au 400m voir meme largement en dessous pour les version turbo Pour les vilo vw on fait appelle a une boutique au US Demello Machine Parts mes je pense qu'il est possible de trouvé cela en europe Je sais pas si tu as deja vue comment on fait des vilo forgé ? Il parte pas d'un lingo d'acier chromoly de type 4130 , mes a la base passe par une fonderie pour donnée une forme globale puis l'usine A moins d'avoir des pots ayant possibilité de le faire cela est hors de prix pour 1 seul vilo et la solution la moins chére et qui reste fiable a condition du serieux de la boutique qui le realise est rechargé est reusiné

vraiment impressionnant quelle engin de folie et quelle maitrise

Oui c'est vrai que le probleme etait surtout a froid elle rentré presque pas J'ai aussi eu des problemes avec de l'huile constructeur sur ma 21turbo elle ne la supporte pas suis resté boite bloqué en 5 sur 100km pour rentrée chez moi ( ce n'etait pas de la dexron en origine je precise )

Moi a ta place je m'y amuserais pas j'ai deja testé sur mon ex cosworth quand j'etais jeune padaone resultat sa passe mal donc resultat revidange et rinçage de boite dedans tu peu metre de la Dexron 2 ou 3 avec aditif car il en existe des compatibles pour cette huile

Pour les envois tu peux eventuellement essayer cela il te donne en ligne les tarifs de divers transporteur pouvant porté du tres lourd et qui vienne te le recuperé a la maison http://www.tarif-colis.com/

Deja vue , moi je pense que cela dois etre pas mal du tout ca change des systemes simple admission direct qui bouffe de l'air chaud derriere le phare, mes je pense que cela ne vos pas le prix rapport/cv apporté

Tu les as prix la ou je t'avais dis chez Pourchier ?

super compte rendu, je trouve que tu t'en ai bien sorti vue les conditions meteo et tes problemes de suspension

Slt tu peux monté sans probleme un renforcé mes faut savoir qu'il y aura un peu plus d'effort sur l'ensemble des pieces qui commande l'embrayage et biensur un peu plus de contrainte dans la boite mes c'est quand meme du costaud les M Par contre celui la fait attention c'est un rigide sans amortissement, j'en utilise un comme cela sur une de mes caisse cela vas super bien mes sa colle desuite au debut on arrive plus difficilement a le faire patiné au demarrage ce qui entraine un demarrage rapide au stop , des callages en demmarrage en cote ou on fait partir les pneu en fumé desfois , mes apres on s'y fait et sa marche super bien

et 130€ la sonde chez www.oscaro.com de marque NGK

superbe engin de folie

sur une E36 dans l'habitacle sous la boite a gant

quelle tuile pour l'equipage de la 306 Merci quand meme si le coeur y est pas pour ces photo

bienvenu a toi et si je passe dans le secteur je viendrais goutter tes pizza

il y a un 3l2 avec plus de borne que cela si je me trompe pas ( Stimulateur ) Sur mon 3L j'arrive au 147000km pas de soucis pour le moment

Pose tes condition dit lui que celui qui gagne paye une bonne bouffe peut etre qui mettra la pedale que a moitier pour pas te fumer

Pour repondre la pluspart des gestions moteur de vehicule commercialisé s'auto adapte et cela depuis des année deja en 1987 c'etait le cas sur les boitiers siemens et toute gestion equipé d'un capteur cliquetis sinon cela ne servirait a rien d'en avoir mis un Dans chaque eprom on peut retrouvé sous differente forme des tableau d'avance et d'injection plus temperature et autre Ce sont des valeurs par defaut de base (certain son evolutif ) qui servent à etre chargé en memoire du calculo dans la Ram travail du microcontroleur ( ne seront effacé que par debranchement batterie ) puis certaine valeur vont evoluer en fonction du retour de certain capteur et cela jusqu'a une certaine limite qui est fixé par le programme de l'eprom Par exemple pour l'avance il y a des valeurs de base determiné les premiere minute d'un demarrage et roulage apres coupure batterie les valeurs vont etre majoré par exemple sur 5 cycle d'un programme d'1 degré a chaque fois ce qui nous fait 5° en plus SI on ne rencontre pas du cliquetis ou autre et la valeur memorisé sera la derniere avant cliquetis. Mes par contre je pense pas que le calculo sache s'adapteur dans un cas ou il se croit dans un mauvais rapport il aura tendance plustot a lancer le prog en mode degradé ( parametre non optimisé justement ceux par defaut programmer dans l'eprom voir cela minoré ) J'espere avoir été clair dans mes explication

Bienvenu a toi voisin gardois

j'ai encore eu l'occasion de la voir tourné ce week end ce que je peux dire elle arrache et quelle coup de raquette des qu'il remet dedans

J'espere que la prochaine fois on pourra se croisé pour discuté un peu je pense allé au ventoux , Chamrouse , et limonest cette année En ce qui concerne la BM 4 porte pour infos c'est une 320 supertourisme un veritable avion d'ailleur sur mon reportage photo de sabran on peu voir l'interrieur et le detail freinage

Barquette moteur M3 3l2 La seule M3 E30 qui courait Scora a moteur bmw M3 E36 Et le champion de france 2005 en action J'en ai encore pas mal de photo si vous en voulait plus faut le dire

Voila je reviend de la course tres belle journée et tres belle course Voila la caisse d'un membre du forum si je me trompe pas Et la derniere pour aujourd'hui Fabrice Marchal ( de Marchal Sport )

Voila la Doc dispo en ligne format pdf merci a BM power pour les scans http://666m3.free.fr/doc/M5_E34.pdf

Que des monstres de puissances Thx pour les tof

tu peux tout simplement t'adressé a Delage qui le fait et qui la fait a un des membres de ce forum reçament