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Manhattan

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Tout ce qui a été posté par Manhattan

  1. Manhattan
    CR-x ? Civic ? Intégra ? Prélude ? Jazz ? HR-v ? Autre ?
  2. Manhattan
    Ferraille Invendu A Turin (Je suis pas totalement contre, j'ai un croisé Fiat/Suzuki à la maison)
  3. Manhattan
    Celui là il a été recalé à l'anti-polution
  4. Manhattan
    Très jolie
  5. Manhattan
    Je suis court niveau finances mais si tu peux mettre le lien quand même.
  6. Manhattan
    Peut-être une piste : [TUTO] Mise en place d'une fermeture à distance
  7. Manhattan
    Si c'est une puma qu'elle cherche, je vais peut-être vendre la mienne...
  8. Manhattan
    Pour être sur, vérifier l'alésage : 76 mm pour le 1.6 et 80,6 mm pour le 1.8. Sur la RTA je n'ai pas vue de différences au niveau de la culasse, les soupapes sont donnés pour des diamètres identiques. Un calculo de 1.6 sur un 1.8 ça peut démarrer voir fonctionner mais question rendement c'est l'inconnu (de pas glop à franchement merdique et un-roulable) Cela dit, il est beaucoup plus probable que la seule préparation est été de changer l'étiquette du conduit d'admission.
  9. Manhattan
    Je vais pouvoir descendre pour le meeting cette année. Y'a-t'il des personnes du forum qui vont y aller ? L'idée étant de faire la route en convoi si cela intéresse.
  10. Manhattan
    Si ta voiture est d'avant fin 92 tu devrais pouvoir passer au CT sans problème puisqu'elle sera considérée d'office comme non-catalysée. Enfin, c'était vrai en France il y a 2 ans.
  11. Manhattan
    Le diamètre de ton papillon devrait être de 55 mm.
  12. Manhattan
    Bienvenu
  13. Manhattan
    Très beau taf. Le dessous aura (a eu ?) droit au même traitement ?
  14. Manhattan
    Pas de pissette sur le RDA non plus mais il avait bien digéré l'augmentation de puissance (passage à 130ch). Aucun Pb après 20000 Km mais pas de test circuit. Je ne pesse pas que cela soit visible depuis l’extérieure.
  15. Manhattan
    Je suppose que ton zetec-E 1.8L date d'après avril 1996 (moteur RKC). Les éléments que tu cite concerne les différences entre 1.8L 105ch (RDA) et 1.8L 130ch (RQB). Dans l'ensemble, il me semble qu'elles restent vrais pour la comparaison que tu veux faire. Il faut cependant rajouter un rapport volumétrique différent (10/1 contre 9,8/1) et un catalytique monté plus près du collecteur selon la RTA. De plus, l'admission étant différente, les papillons ne sont pas forcément interchangeable comme entre RDA et RQB.
  16. Manhattan
    débitmètre ?
  17. Manhattan
    À la base c'est un 1.8L 105ch donc papillon du 1.6L (diam. 42mm). Je lui avais mis un papillon de 1.8L 130ch qui est (sous réserve) de même diamètre que celui du 2.0L (diam. 55mm)
  18. Manhattan
    Au niveau du bruit c'est rien par rapport à un "vrai" échappement sans restriction (avec un intermédiaire et un silencieux quand même) mais ceci est un autre topic.
  19. Manhattan
    C'était très subjectif mais je dirais une meilleurs "réactivité" du moteur. Comme s'il pouvait donner toute sa (petite) mesure sans restriction (j'ai bien dis que c'était subjectif ) En terme de gain de puissance, je dirais 0ch, rien, nada, que dalle, nothing, ... Il aurait fallut faire les courbes de puissance/couple avant/après pour avoir une véritable idée du gain.
  20. Manhattan
    Ta remarque est tout-à-fais justifiée et tu as raison. En 1 : La calandre (type RS2000/XR3i) dispose d'ouvertures sur l'avant. Celle de droite est occupée par le crochet de remorquage mais celle de gauche est utilisable. Une durits alu permettait de canaliser l'air vers le cône. Placé où il était, il ne pompais effectivement pas que de l'air frais mais affin de diminuer la température de la cage moteur, le collecteur était recouvert d'isolant thermique. Le volume supplémentaire d'air aspiré compensait la température plus élevée. Le diamètre le plus restrictif passant de 45 mm à 60 mm. En 2 : Tu dois parler de la cos de XR3i90. Il s'agit d'une admission dynamique (si je ne me trompe pas), ce que j'indique comme la meilleur solution dans mon premier poste sur ce topic.
  21. Manhattan
    Voici ce que j'avais fais sur la mienne : La durits alu (diam. 70mm env.) ne touchait pas le cache culbu (pastille en caoutchouc du conduit d'origine) et une autre apportait de l'air frai depuit la calandre. Le corps du débitmètre provenait d'un 2.0L (plus gros que celui d'origine) Pas sur que ce soit la panacée mais ça donnait pas mal quand même.
  22. Manhattan
    Correcte
  23. Manhattan
    Alors là pour le nieman, jamais fais... Je ne peus pas t'aider.
  24. Manhattan
    Et alors, ce volant ?
  25. Manhattan
    13'' de base 14'' pour les XR3 tous type 15'' pour les RS (RSi, RST, RS2000) Les finitions et les options peuvent biensur influencer.

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