Manhattan

Sikaflex ok, j'en trouve sur le net mais quel produit exactement ? le 291 ? http://www.ruedelamer.com/p6339-sikaflex-sikaflex.html

J'ai virer le goudron sous le siège conducteur, pas de corrosion dans l'ensemble excepté sous le joint situé sur le coté arrière, au pied de la paroi verticale de l'assise de banquette. Les deux autres points de corrosion intérieures se trouve sous le joint à la jonction du planché avec le bas de portière passager. Je n'ai pas été voir derrière la planche de bord. Ne voulant pas faire une resto complète car je suis limité en terme de temps, financement et savoir faire, je vais me limiter aux points désignés ci-dessus. Etant donnée la très faible surface à traiter, je vais rester sur du frameto. Ayant retiré une partie du joint pour gratter la rouille, dois-je en refaire un et si oui, avec quoi ?

À voir en vrai. Si c'est la version 130ch, elle doit disposer du freinage disque de la RS2000 et de la même boite (MTX75). Pour avoir poussé ça petite soeur à 135ch, je te confirme que c'est vraiment une voiture sympa et qu'à 175000 Km le moteur est loin d'être foutu s'il a été correctement conduit et entretenu. Vérifie bien la corrosion (trappe réservoir, ailes, bas de caisse, bac à batterie) et d'éventuelles fuite d'huile car un zetec en bon état ne perd pas une goûte.

Commercialement c'est invendable et pourtant il y'a des acheteurs. En même temps, vu qu'il faut conduire ça très cool, ça limiterai les accidents.

C'est un blague ce truc ou quoi ?

Sur ma Mk5 XR3i, il n'y en avait pas dernière les panneaux de custode. Sous la moquette, je n'avai pas regardé.

Effectivement, si le goudron ne serre qu'à insonoriser, il va dégager. À droite la moquette, à gauche de l'isolant phonique qui semble recouvert de plastique ou de goudron. De même, l'intérieure des panneaux de custode est recouvert d'isolant phonique J'ignorai qu'il y avait encore des kent sur les Mk5.

Bon, ça avance À l'intérieure, j'ai principalement ça à traiter Pour l'extérieure, j ai les extrémités des bas de caisses, sous le kit, à traiter et c'est bien plus attaqué. 3 solutions : - le frameto (surtout que j'en ai 500ml à la maison) - les produit juliens en 2 temps (Destructeur de rouille JULIEN et Primaire antirouille JULIEN Minium si j'ai bien compris) - l'hammérite Je m'y mettrai au week-end de l'ascension donc j'ai le temps de me décider.

Tu parle de la "peinture" antirouille ou d'un destructeur ? Je pose la question car il me semble avoir vu les deux chez leroi pippin. Et pour le pommeau, en tirant dessus, il n'y a que la partie caoutchouteuse qui est venue. Je suppose que le mécanisme de verrouillage de marche arrière reste à demeure sur le levier de vitesse.

Merci du conseil pour le pommeau. Je n'avais pas du tirer assez fort lorsque j'ai essayeé La caisse est assez saine mais effectivement le bac à batterie et les bas de caisse vont être à traiter ainsi que quelques point à l'intérieure. D’ailleurs, quel produit utiliser pour traiter la rouille ? Frameto, rustol, autre ? Sachant que pour l'instant l'objectif est de stopper la rouille sans considération esthétique puisque aucune partie visible ne semble atteinte. Quand à en faire une bête de circuit, ce sera limité car il s'agira aussi de mon daily.

Petite question au possesseurs de RS2000, comment fait-on pour retirer ce @#?& de pommeau de levier de vitesse ? Le mien est fendu au niveau de la plaques de grille de vitesse et comme c'est la version avec bague de sécurité pour la marche arrière, je n'arrive pas à le retirer. Plus générale, quelqu'un a-t'il déjà commandé chez eu : Aluformproducts.com ?

Je vous présent ma nouvelle venu sur son topic officiel : Une gentille RS2000 de 1992 avec la caisse est plutôt saine Elle est déjà équipé un powerflex pour les triangles et la barre anti-roulis avant. Elle vas avoir droit à une remis à niveau total au niveau de la tenu de route et du freinage non seulement pour améliorer mais surtout parce qu'elle ne passera pas le contrôle technique autrement (durits de frein usée, coupelles HS, ....) plus 2 ou trois truc. Au menu : Chassis : - Power-flex train arrière - Power-flex barre anti-roulis arrière - Cales train arrière - Amortisseurs sport ([strike]bilstein B6 / ressorts Eibach combinés/filetés GAZ shocks)[/strike] - coupelle et silent-blocs suspension avant et arrière - BAR avant inférieure Weicher - BAR arrière Weicher - Kit frein 280 avant - Plaquettes de frein arrière - Durites aviation - Liquide de frein DOT 5.1 - Traitement des divers points de corrosion Interieure : - Peinture ciel de toit - Ceintures de sécurités avant et arrière - Montages baquets - Refection tableau de bord Moteur : - Pompe à eau - Durites de refroidissement silicone - Pompe DA (occasion) - Courroie d'accessoires - Echappement Mongoose - Isolation thermique du collecteur - Admission moins restrictive (comment, je ne sais pas encore) Le tout se fera dans la durée, j'ai 6 5 4[/size] [size=24]1 mois pour ça. La liste primaire est cloturée Pour l'heure, je vide l’intérieure à la recherche de corrosion...

Ce doit être une IB5. Contenance 3,1 L de monograde EP SAE 80.

La mort des véhicules anciens...

Elle a un peu la "sport quattro" touche. reste à savoir si elle est passée par audi ou wilkinson ?

Pas de problème, dis-moi quelle photo et je mettrais un masque...

Mais certainement...

correcte. Juste derrière toi non ?

Salut et bienvenu

Pour une première participation, j'ai été ravi. Bonne ambiance, bonne météo, et belles voitures... le pieds quoi ! Voici quelques photos des véhicules venuent "accompagner" les sportives des 80's :

Pas mal. Dommage que je n'ai pus y aller. Une prochaine édition peut-être...

Jantes d'escort MK4 XR3i en 14'' si je ne m'abuse. L'aile semble bien attaquée. Qu'en est-il de la trappe du réservoir (point sensible) ?

Je ne m'y connais pas plus que ça mais quand on cherche une sportive fiable à prix raisonnable, on en vient forcément à farfouiller du coté des japonaises. Pour la DEL'SOL, à part que c'est le même créneau que le CR-x mais en beaucoup plus rond je ne connais pas vraiment. La tondeuse V-Tech c'est super puissant, ça décolle :