Manhattan

1.1L mais à un tarif plus raisonnable : http://www.leboncoin.fr/voitures/193176978.htm?ca=12_s

Dans 20 ans ... ... peut-être ...

Est-ce que tu entend la pompe à essence fonctionner quand tu mets le contact ?

Voici les illustrations du guide hayne : Commence à étoffer ta doc technique, ça te servira.

Si tu parle du thermostat du circuit de refroidissement, voici un schéma qui pourra t'aider ; Et le texte qui va avec : REPOSE - nettoyer les plans de joint - mettre en place le thermostat et un joint neuf - placer le circlip - placer le joint et le boitier de thermostat et serrer les vis - brancher les canalisations sur le boitier de thermostat et les fills de thermocontact - faire le plein du circuit de refroidissement - rebrancher la batterie et contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement, moteur tournant Schéma et texte sont issus de la RTA pour les escort depuis 1991. Si tu n'en as pas une, je te conseil de l'acheter surtout si tu compte intervenir plusieurs fois sur ta voiture. Il existe aussi un guide édité par Haynes qui à le mérite d'être plus illustré. Je n'ai pas de photos sous la main mais, si je ne trompe pas de thermostat, ceci est déjà une base de départ.

Salut et bienvenu sur le forum.

C'est dommage que tu t'en aille... Même si tu ne prévois pas de revenir, tu n'est pas obligé de supprimer ton compte. Un jour peut-être auras-tu de nouveaux une escort... Et si ce n'est pas le cas, rien ne t’interdit de repasser sur le forum quand tu le souhaite.

Par curiosité, une réfection des longerons et une "remise à neuf" de tout le dessous (sous la caisse + passages de roues) ; cela ce chiffrerait dans les combien ?

C'est donc pour ça que l'annonce paraissait intéressante... effectivement : "un petit village près de melun"

http://www.leboncoin.fr/voitures/189389159.htm?ca=12_s Dommage, elle est pas loin.

Voici les schéma de la RTA pour l'extraction et la mise en place des silent-blocs du train arrière 'mais peur-être l'as-tu déjà) : Un montage avec une tige filetée, des rondelles et des douilles du bon diamètre est peut-être possible. Il faudrait voir directement sur le train.

Je précise que je ne connais pas la KE-jet tronic, d'où la question sur la relation entre angle de réglage et valeur d'avance à l'allumage.. Ca je le savait ou plutôt je me doutait. L'explosion du mélange dans le cylindre n'est pas instantanée au moment de l'étincelle. Il faut un certain temps pour que tout le mélange réagisse. Si je ne me trompe pas, l'idéal est que le "front" de l'explosion du mélange atteigne le piston juste au moment où il vient de franchie le PMH. Donc étincelle avant PMH. Si j'ai réellement comprit ce qu'a dit TontonLudo : On peut mettre de l'avance à l'allumage en excès pour faciliter le premiers démarrage (mais il ne faut surtout pas accélérer) lors des premiers réglages alors que si l'on n'en met pas assez, le moteur peu ne pas démarrer (d'où les 10 à 20° pour commencer à régler). Ca c'est pour le principe. Pour son application (éléments à régler et valeurs numériques), Je laisse faire ceux qui connaissent.

Ok je comprend. Merci

Mais celle-ci c'est la sienne et il y est attaché. Je me trompe ? Après entre le cœur et la raison...

Donc pour commencer à régler il faudrait plutôt partir de 1 à 2°. Si ce n'est pas ça, c'est que je n'ai pas compris la relation entre l'angle de réglage et la valeur d'avance à l'allumage.

Désolé pour le hors sujet, mais je me pose une question sur le réglage de l'avance à l'allumage. Voici mon raisonnement : À moins que je ne me trompe, plus on augmente "l'angle", plus l'allumage se fera tôt. Plus l'allumage est tôt plus on cours le risque que les gaz produit par l'explosion exerce une poussée "vers le bas" contraire au mouvement du piston qui est encore entrain de remonter "vers le haut". Ces forces contraires ne sont pas bonne non seulement pour le rendement mais pour toutes le pièces du moteur. À contrario, si l'allumage se fait trop tard, on perd uniquement du rendement puisque le piston est déjà entrain de redescendre. Pourtant, pour commencer à régler, il faut augmenter l'avance à l'allumage pour une question de sécurité et éviter d'endommager le moteur. Donc mon raisonnement contient une ou plusieurs erreurs. Ma question est donc : où est-ce que je me trompe ?

Je pensais que tu avais les pièces et que tu avais fait un montage à blanc. Pour le bouclier avant, pourquoi pas un bouclier de sierra cos ?

Sympa tes nouveaux boucliers. J'aime bien l'arrière, l'avant est limite trop tunning pour moi mais il n'est pas non plus too much. Pour les jantes, sans aucune hésitation celle de focus. Le style des street ka me parait trop moderne pour la sierra.

Le 2l est aussi un fiat mais selon ce que j'ai pu lire sur d'autre forum il serait meilleur que le 1.9l. Mais je ne pourrais pas faire la comparaison.

Pour conclure l'affaire qui a motivé ce post, lors d'un passage chez un garage Ford nous avons finalement opté pour une ... suzuki SX4 ! 135 ch diesel (personne n'est parfait) et transmission intégrale non-permanent. Ceci cumulé à une offre commercial correcte a emporté la décision. L'avenir dira si le choix était bon ou non.

Sacré boulot, félicitation Et sacrée voiture aussi

Bienvenu à toi et à voiture !

En 1 : Soignes ton orthographe En 2 : As-tu des schémas électriques (comme il y en a dans les RTA ou les guides Haynes) ? En 3 : T'y connais-tu un peu en électricité ? En retirant l'anti-démarrage, tu as du sectionner plusieurs circuits, il va falloir que tu les refermes. Combien as-tu sectionné de fils ? Combien sont des "plus" et sur quel position de la clé de contacte ?

N'ayant plus de véhicule sur lequel les monter, je vends un ensemble complet de silentblocs polyurethane Powerflex pour escort Mk5 et 6 avec un jeux de triangles avant. 4 Silentblocs de triangles (2 avant et 2 arrière) 2 silentblocs de barre anti-roulie avant 2 silentblocs de train arrière 4 silentblocs de barre anti-roullie arrière 2 triangles de direction (1 gauche et 1 droit) avec les silentblocs d'origine démontés Tout est neuf. Les silentblocs sont aussi utilisable sur les fiesta Mk3. Je vends le lot complet pour 180 €.

Le prix revient vers quelque chose de plus réaliste même s'il y a encor du chemin http://www.leboncoin.fr/voitures/182802899.htm?ca=12_s