Rene 67
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Dans ce sens là je ne pense pas, ça va retarder la fermeture des soupapes d'échappement mais il y a de la marge, ce n'est pas comme dans l'autre sens où ça avancerait l'ouverture des admission et elles, elles passent près des pistons. Evite quand même de prendre beaucoup de tours si le moteur ne tourne pas rond. -
Si ton auto fonctionnait correctement, remonte comme c'était, le problème des repères c'est que ça ne tombe jamais exactement comme ça devrait, surtout avec les erreurs de paralaxe. J'ai encore eu le cas hier sur le 20XE de ma Westfield, le repère ne tombait pas bien mais lorsque j'ai vérifié avec un comparateur à pleine ouverture, c'était bon !!!
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Tu as résolu ton problème de température, c'est déjà ça. Pour le reste, comme les autres, vérifie toutes tes durites et change les bobines pour essai. -
Je ne sais plus mais ce qui est certain c'est qu'il va s'écouler pas mal de liquide de refroidissement
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"Eau dans le moteur" et liquide de refroidissement, c'est la même chose! Je suppose que le canal 51 est la température à l’entrée du radiateur de chauffage de l'habitacle. Une voiture longue à chauffer, neuf fois sur dix, c'est le calorstat.
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Et la sonde, celle-la ou une autre, se mettrait à fonctionner correctement lorsque l'auto est arrêtée au ralenti ?????? Moi je parie sur le calorstat, c'est beaucoup plus cohérent avec les symptômes que tu décris et les sondes, elles indiquent ce qu'elles voient surtout que tu dis que l'indication du mano est la même que celle de la clim.
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Il y a une dent de différence et ça se rattrape avec le tendeur.
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Attention chez VA Motorsport que ce soit bien la bonne forme de dents, pas comme celle qu'ils vendent pour le 2l5 et qui ont des dents demi rondes, au lieu de trapézoïdales.
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C'est bizarre sur le mien les quatre sont fixes et pour régler le carossage on fait bouger la rotule au bout du triangle qui est fixée dans des trous oblongs; ça doit encore dépendre des modèles.
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Le joint bleu, j'ai horreur de ça je trouve que ça fait bricolo, lorsque j'utilise de la pâte à joint silicone, je la prends noire, ça se voit beaucoup moins et j'enlève toutes les bavures Plus sérieusement si tu mets un joint neuf, normalement il n'y en a pas besoin. Pour les joints spi, perso je les graisse légèrement mais je sais par exemple qu'Audi recommande de ne pas graisser le joint de vilebrequin côté poulie par exemple, je ne sais pas pourquoi et ça me chagrine de monter un joint à sec, mais je suppose qu'ils ont une bonne raison.
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16000 km, elle est toute neuve et 8 ans ce n'est pas une courroie de distribution, le plastique du joint spi résiste bien au temps.
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Il fait les géométries maintenant Michel ?
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Les miens sont beaucoup moins beaux mais plus gros, j'ai l'option Big Red -
Mon ciel de toit n'était pas collé, ou plutôt il était décollé car il y avait des marques sur le tôle du toit mais ça avait dû lâcher depuis longtemps.
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Powerflex: strutb_mzdu4346td@members.ebay.co.uk Flexibles de frein: exactfrance.com -
Super, c'est reparti pour deux ans
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Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de Rene 67 dans Vous et votre AUTO
Oui, je vais le monter moi-même et le programmer "à moitié" moi-même. En fait je vais me faire aider, au moins au début par un copain informaticien qui l'a déjà fait deux fois. Pourquoi le Link? déjà parce que le copain en question le connait, connait le logiciel et que ce sera plus facile pour lui, ensuite parce que en 5 cylindres à allumage et injection séquentiels par cylindre ça réduit le choix, aussi parce qu'il gère le cliquetis sans boîtier additionnel et puis j'ai eu un prix très correct grâce à un membre d'un autre forum Audi. -
Rode un peu ton frein à main avant sinon ça risque de ne pas passer.
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Des VagCom pour quelques dizaines d'euros !!!!! ce sont plutôt des copies chinoises ! -
Alignement courroie de distribution AAN
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de hajbed dans Prôblèmes - Pannes
De toute façon on la pose où on peut et après elle se centre toute seule. Perso ce n'est mas ce mm qui m’inquiéterait. -
Tu a réglé les mâchoires ?
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Alignement courroie de distribution AAN
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de hajbed dans Prôblèmes - Pannes
Ta nouvelle courroie a-t-elle exactement la même largeur que l'ancienne? -
Je ne suis pas au courant mais j'ai toujours calé le mien sans tenir compte des repères avec une poulie réglable et des AàC de 7A. Par contre je me souviens d'un soucis qu'avait eu Micheld sur un RS2, il avait cherché longtemps pourquoi il fonctionnait mal avant de découvrir que les repères n'étaient pas au bon endroit. A se demander s'il n'existerait pas différentes poulies apparemment identiques mais qui n'auraient pas le repère au même endroit. Un disque gradué ou un comparateur dans un cylindre et un calage "à pleine ouverture" est la méthode la plus sûre.
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En alu, c'était à prévoir. Il existe des clés à ergots pour ce genre d'écrous.
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Il vaut effectivement mieux commencer par le purgeur extérieur et par l'étrier le plus éloigné donc dans l'ordre: ARD, ARG, AVD, AVG Mais on y arrive aussi si on ne respecte pas ses principes.