Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

Rene 67

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    465

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Rene 67

  1. Rene 67
    Si on ne fait pas ça on ne peut pas dire qu'on équilibre les bielles et il ne faut pas en enlever autant en haut qu'en bas mais juste ce qu'il faut de chaque coté. Le but est que les bielles d'un moteur aient toutes la même masse en haut et la même masse en bas c'est à dire que le centre de gravité soit au même endroit pour toutes les bielles. Ainsi les masses en rotation et les masses en translations sont les mêmes sur tous les cylindres sinon ça ne sert à rien d'équilibrer le vilebrequin.
  2. Rene 67
    Turbo reçu hier et monté aujourd'hui. Ça tourne mais je ne suis pas encore allé l'essayer. J'ai changé l'emplacement du thermocouple, maintenant la partie qui pénètre dans le collecteur est plus courte et ça ne devrait plus causer de problème
  3. Rene 67
    Des restes d'Audi 80, des restes de Porsche et de je ne sais quoi encore. A ce propos, quelqu'un sait de quelle auto proviennent les sièges?
  4. Rene 67

    Interrupteur coupe-circuit

    Rene 67 a répondu à un(e) sujet de jujutte24 dans Electrique

    Et il est vrai que comme on ne peut remplacer un fusible ni par un morceau de fil électrique ou fil de fer ni même par simple trombone, c'est super sûr comme système.
  5. Rene 67

    Interrupteur coupe-circuit

    Rene 67 a répondu à un(e) sujet de jujutte24 dans Electrique

    Sur les RS2 il est dans le boitier des fusibles.
  6. Rene 67

    Interrupteur coupe-circuit

    Rene 67 a répondu à un(e) sujet de jujutte24 dans Electrique

    Coupe une des alimentations du boîtier ou l'alimentation du relais de pompe à essence, il alimente aussi le + des injecteurs.
  7. Rene 67
    Merci pour l'info. Petite précision toutefois, les pièces en question ne sont pas les manetons mais les chapeaux de bielle, les manetons sont les portées de vilebrequin autour desquelles tournent les bielles Mes deux RS2 avaient des chapeaux "AAN/ABY". Quand je dis que les RS2 sont des autos fabriquées avec des restes.....
  8. Rene 67
    Pour quelle raison voudrais-tu que supprimer les catas te fasse perdre du couple????? Au contraire, s'il y a moins de contre-pression ton turbo fonctionnera mieux. Toujours cette idée complètement fausse que créer une contre-pression augmente le couple alors que c'est l'inverse !!!!!
  9. Rene 67
    Il est bien évident que sans métal d'apport ou presque, la soudure est plus fragile. La fusion fragilise le métal et c'est l'augmentation de section avec le métal d'apport qui permet de retrouver une résistance comparable à celle du tube.
  10. Rene 67
    Belle réalisation !
  11. Rene 67
  12. Rene 67
    Si c'est en amont du turbo, on vise 900°C en continu et 980°C en pic, ce sont les valeurs que m'a indiquées le préparateur qui m'a vendu mon boîtier programmable. La température en sortie du turbo n'est pas très significative car la différence entre entrée et sortie dépend du taux de charge du turbo. C'est pour ça que j'ai installé mon thermocouple en amont, d'où mes ennuis.
  13. Rene 67
    La même chose mais installé différemment, je ferai moins dépasser le thermocouple à l'intérieur du collecteur pour qu'il ne vibre pas, ou moins.
  14. Rene 67
    Ce n'est pas l'AFR qui est gage de fiabilité mais l'EGT, et l'EGT est certes influencée par l'AFR mais aussi par l'avance à l'allumage. Si tu es limite en EGT reste à 11 mais si tu as de la marge un AFR trop riche n'est pas bon non plus, ça calamine le moteur. La puissance max est obtenue avec un AFR d'environ 12.75. Au delà des quelques chevaux supplémentaires, si l'EGT est plus élevée à charge partielle, le turbo réagit plus vite lorsque tu ouvres en grand.
  15. Rene 67
    Modif maison, mais thermocouple résistant à 1100 °C. Les RS2 n'ont pas de thermocouple d'origine.
  16. Rene 67
    Il roulait bien Serge avec sa grenouille? Un AFR de 11,2 de partout c'est riche non? à charge partielle ou à faible régime tu peux appauvrir un peu, tu as quelle température d'échappement?
  17. Rene 67
    Le démontage pour un retraité ce n'est pas dramatique mais ça fait des sous et c'est beaucoup plus grave pour le même pauvre retraité.
  18. Rene 67
    Mauvaise nouvelle !!! J'étais très fier du montage de mon thermocouple, eh bien je le suis beaucoup moins Le morceau a cassé et a été avalé par le turbo et voici le résultat: Je pense que le morceau trop long s'est trouvé avoir une fréquence propre juste dans la plage de fréquences qu'il ne fallait pas et il a cassé net: J'ai contacté 034 et ils se renseignent auprès du fabricant du turbo pour savoir s'il pourrait ne changer que la roue. A suivre..... C'est dommage il commençait à bien marcher ce RS2.
  19. Rene 67

    audi s2 berline ( leboncoin )

    Rene 67 a répondu à un(e) sujet de jm960 dans Vente Auto

    Certainement que si mais ça ne serait pas un VRAI S2.
  20. Rene 67
    On ne peut pas savoir à priori mais ce qui est sûr c'est qu'il faut les 5 mêmes. Pourquoi tu ne remets pas de l'origine, il y a certainement moyen d'en avoir 5.
  21. Rene 67
    Je n'ai pas mais tu cherches du Wossner ou du Wiseco?
  22. Rene 67

    audi s2 berline ( leboncoin )

    Rene 67 a répondu à un(e) sujet de jm960 dans Vente Auto

    C'est le prix d'un RS2, faut pas déconner, en enlevant 1000 € par faute d'orthographe dans l'annonce, ça pourrait le faire
  23. Rene 67

    contact pour réféction compteur

    Rene 67 a répondu à un(e) sujet de sebturbo dans Intérieur

    regarde là: www.ecu.de Sinon je connais un réparateur de blocs compteur en France dans le Doubs.
  24. Rene 67
    As-tu vérifié la poulie de pompe de DA? J'ai eu le coup une fois, les trois vis s'étaient desserrées et j'aurais juré un bruit de distribution, depuis je les monte à la Loctite.
  25. Rene 67
    Bienvenue à toi mais méfie-toi des idées reçues, 60 ans ne veut pas forcément dire père peinard bien plan plan, je connais au moins un couple de soixantenaires qui ne veulent rien en dessous de 400 cv et qui les exploitent !!!

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...