matrix931

bon vue que tu change la piece perd pas ton temp a essayer quoi que ce soit FRACASSE LA a la tenaille aux marteaux piqueur enfin bref ce que tu veux du moment que tu lui saute ces ergots

si j'avais su que tu devais allez la voire gus et bien t'aurrais pus me le demander avant !!! cette voiture ons m'en a parler il y a un peut plus d'un ans par un expert d'assurance qui m'avais dit qu'une caisse comme la mienne etais sur ce garage , et qui apparement ne tourner plus ; je lui avais demandais de jeter un oeil dessus et il etais revenus avec un sourire hilarant en m'expliquant ce que tu viens de citer meme momo m'a appeler pour me dire qu'elle etais en ligne et je lui avais donner ma pensée et vers chez moi il y a une autre qui dors dans un garage en panne mais ces une mk4 donc je me suis pas deplacer et paraitrais quelle et propre (probleme d'injection d'aprés les infos )

quelqu'un a des news de ce meeting a balancer !?

a l'epoque des vrai mini les blondasse sur paname les avais aussi !!! super belle en tous cas cette auto

ok c'est vrai que la s1 n'etais pas prevue pour ... sans servir comme camionette LOL BON JE SUIS PLUS la ------------------> bon courage pour la suite

salut ces quoi la grande barre qui remonte sur le triangle ? sur l's1 il y a la petite pour la fixation de la bielette de barre stab mets l'autre

sinon le post laser de la maison avec pile rechargeable aux nucleaire et tes aux top ok je suis plus la je suis loin tres loin

je peut pas t'aider pour le moment mais je peut te proposer un diner

j'ais vue j'ais lue je tiens a rappeler que la premiere rst avez un train avant ,meme si c'etais pas de la luxure mais pas loin de l'rsi par contre en phase 4 ces clair que la voiture et devenue commercial le train avant a etais mis aux oubliette l'autoblocant (a glissement limitée )sur l'escort ces pas tous le monde qui la eu sur les autres marques de toute facon il y des pour des contres moi mon choix a l'epoque c'etais l'rst !!! maintenant ces sur meme avec les derniere ford j'adhère pas un petit ps / pas mal de caisse donne de bonne impression pendant la conduite mais face a une autre ce trouve vite ridicule la plupars des peug renault donne de bonne sensation a la conduite a l'accell(effet moulinette du aux regime)et cotée tenue de route ons a peut étre un train sois disant foireux mais eux ons le train arriere qui est vite delestée a la différence des rst qu'il faut provoquer pour partir et ne pas ce laisser surprendre !! ces juste une façon de conduire a aussi voiture la plus coupleuse pour ça cylindrée a l'epoque et la premiere a passez le 200kmh chrono

je pense pas que tu arrive a fare quelque chose de concret avec cette caisse si tes pas du metier vue qu'aux niveaux du tampon de capot aux milieux de l'aile tu a un plie la face avant a du t'entrainée toute la partie supérieur et ces les deux aile qui sont rentrée vers l'interieur du capot enfin bref il y a du taf mais je croit que tu devrais te retrouver une caisse Par contre le faisceaux d'essence du kjet il va pas du tous apprecier vue de la façon ou tu la retourner

salut escortbreak je post pas souvent chez toi mais je voulais te donner mon avis perso ... sur le bruit je suis pas trop fan des grosses sonoritée sans la cylindrée qui va avec ce que je veux dire par la ,ces comme si tu avais un poste radio a fond et il n'y pas de basse que de l'aigue avec gresilllement ça reste nasillard le son va avec l'auto que tu a et si le son et trop present ça donne l'impression que tu en A sous le capot alors que c'est pas trop le cas (enfin je croit sur ce que j'ais pus suivre ) donc un gros bruit d'admission a l'acceleration et la voiture qui n'avance pas te rend direct a la case KéKé ça reste un avis perso sans préjuger ni quoi que ce soit mais je pense que l'admission n'ais pas nécessaire pour ton cas sur ce je te souhaite bonne continuation et jolie la transformation sur ce sierra

bon apparement 300 voitures sur le circuit a 200e pour les quelque minutes (60000 euros) vive les gogo trop chere pour moi pour... !!! vue le peut d'info que j'ais les caisse modifier frein bacquet et quelque bricole qui font avancer plus vite l'auto sont autorisée hormis les swapp de furax et tous et centrée sur les gti de nos epoque et non porsche ferrari ect desolée pas pour moi mes trop lucratif et pas le plaisir réel

ah ok tu m'a fais peur bordel

j'ai acheter la mienne a 500 euro en EFI DE 90 je suis pas sur que tu fasse un achat raisonnable qui plus et si tu n'a pas de piece d'avance avis personnel

c'est toujours un poisson d'avril ou gus vend son rst

la face avant a peut etre etais remplacée et mal protegée generalement ces ce qui ce passe si le taf n'ais pas fais dans les regles pour les longerons controle tous les jours aile G et D avec le capot ailes avant et les portes tu a essaye la voiture ? a savoir si elle tiens le cap apres les longerons je pense pas si tes jour son aligner, par contre peut etre de la corrosion et plus sur les arrieres que les avant et pour le prix tu devrais le plier plus bas le CT a etais fais ? la capote et bonne les freins la courroie de distrib l'etat general que tu peut vite negocier a la baisse !!!

salut a toi et bienvenue le prix de vente ? des photos serais plus pratique pour donnée un avis du choc avant reparée! aprés de 86 pas beaucoup de caisse non corrosée bac a batterie a contolée les ailes arriere et les bas de caisse

ces pas un abus d'initiée je dirais juste un préter pour un rendu je te tiendrais aux courant de l'histoire cabrio

ou sinon c'est un lapind'avril

ouais et bien je me joins a mon bon steed sur cette declaration sans toi mon escort serais deja passez outre tombe si ce site n'avais pa eu lieu donc je te souhaite un joyeux anniversaire et longue vie a toi et aux forum

laisse moi le temp de mettre en route avant de lancer cette operation car a 450° de turbo en statique pas de soucis sur le systeme et sans mise en route de la pompe n'y du ventilo mais a 900°950° ?je sais pas ! le radia et tarer a 1.1b pour info et je doit recuperer les info du boitier de calorstat pour le declenchement de ventilo et de temperature (la pompe doit etre en continue )

alors moi j'ais fais 2 circuit d'eaux separée 1 pour le moteur normal comme si t n'avais pas de refroidissement de turbo (a eaux) 2 pour le turbo un circuit simplement pour lui sur le circuit moteur j'ais abandonner le faisceaux electrique de la voiture pour le declenchement des ventilos j'ais confectionnée un faisceaux electrique qui fonctionne avec la sonde de declenchement d'origine contact mis ou eteint + une marche forcée aux tableau(mise en route des ventilo par bouton) + une pompe a eaux electrique (que j'ais pas encore montée ) et cette pompe a eaux et debrayable (quand elle n'ais pas alimentée l'helice n'a pas de retenue elle et folle )ca evite d'avoir un mauvais debit de liquide aux ralentis ,par contre elle ce declenche a chaque mise en route des ventilos pour le turbo pas beaucoup de place pour ajoutée un radia !!! donc je suis partit sur un radia de scout 125 et son ventilo pour la pompe a eau j'ais pris sur une passat tdi 115 de 2002 (mais bon n'importe qu'elle pompe electrique fais l'affaire ,tu la trouve sur le catalogue burton la petite bosch ) j'ais recuperée aussi le petit boitier carlostat du scoot mais j'ais virée le calorstat par contre plein de modif sur tous cette ensemble (trou boucher ,deportée ...) par contre tu a de la chance car je me rappellez pas d'avoir pris des photos durant le montage mais il y en a !!! voila si ta d'autre question les tofs pour le turbo [img] [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1191&u=11605448] [/url] sur la quatrieme avant derniere image le truc noir aux centre etais avant que je recupere le boitier calorstat voila il ya pompage a la matiere

dit le tonton tu fesais pas la chasse aux lapin ce soir la !!! qui plus et avec lapinlovecar

pour les photo ces assez galere !!! plus de place du aux durite radia et tous le tralala en tous cas tous depend du circuit que tu fais un seul (moteur plus turbo ) ou 1 pour le moteur et 1 pour le turbo si 2 eme choix retenue il faut 2 pompe a eau electrique et deux radia donc deux circuit different donc deux systeme 1 pour le moteur qui doit etre debrayable et la 2 eme ce que tu veux voila si ta d'autre question

et voila le lien pour voir l'implantation du v10 pas mal du tous !!! http://www.tunisietuning.com/showthread.php?t=429