matrix931

ça me dit toujours pas ce que tu appèle bloquer edit/ oups desolée je viens d'aller voir le mk4 le journalier et deja a 220 kmh

desolée de pas avoir suivie !!! pour le calostat c'est suivant plein de paramètre mais tu pars toujours du principe que le calostat et la pour te garantir une temperature d'utilisation de fonctionnement jusqu'a que ton radiateur n'arrive plus a absorbée le surplus de calorie (option :tu mais en route le radia de chauffage en pleine ètè ) ça reste assez galère a expliquer!!! mais wikipedia et la pour toi dans le pire des cas ,important en hiver et obsolète en ètè si tu bourre tous le temps

tous et dans le titre je cherche 16 ecrous de jante pour sierra je vous pose une photo des jantes ( jante avant ) faire offre par mp svp

salut moi je dirais 215000km si tu pars d'une moyenne de 20000 km par ans sur 13 ans =260000 km apres tu pouvais lui poser la question ou il travaillée et ça t'aurais donnée une idée pour le reste desolée c'est pas mon model de predilection je peut pas temp dire +

quand tu dit bloquer le compteur c'est koi ? parce que pour moi bloquer le compteur ces l'aiguille sur le bouton reset du compteur journalier l'aiguille jaune sur le poussoir noir

c'est plus long qu'un rst. je suis à 4000trs a 120km. momo c'est pas possible ta une couille dans le potage ça voudrais dire qu'a 180 kmh tes a 6000tmn heuu ... tu ces qu'il ya une 5 pout ma parts si je me rappel bien je suis a 180 kmh a 6.500 mais en 4

les petite annonce sont ouvert a tous le monde alors j'ais attendue plus de 150 post pour avoir l'accés et meme aujourdh'ui j'ais pas encore accés a tous mais bon ces les patrons qui dirige

salut gus vue la photo ( pas bon le redbull ... ça donne des ailes ) je trouve que le pc a mieux encaisser que le coin de l'aile... et le passage de roue qui t'entraine le reste de l'aile (milieuxd'aile) longeron D ? si besoin d'aide ,conseil,methode enfin bref si besoin tu peux comptée sur moi bon wk

je te souhaite un prompt retablissement fordiste pour tes sequelle c'est du a la ceinture non mis ou le chassis qui ta contusionner

pas tres difficile a testée le potard de papillon tu prend un ohmètre et tu cherche les bornes du potard (peut pas te dire lesquel pas tester) ensuite tu le fais avancée pas a pas si tu a une chute d'info c'est une coupure et la... le calculo croit que ta couper les gaz alors que le papillon et ouvert mais ce reprend du aux reste des info reçus et relance l'injection mais en phase desordonner pour ma parts moi j'ais fais des tests simple je me suis amuser a debrancher les sondes une part une pour voir le comportement de l'injection ce qui m'a donner pas mal de parametre et le fonctionnement du calculo a rapport a chaque sonde apres tu fais un reset batterie et tu relance le calculo( pour le reset tu debranche le - batterie et tu la pose sur le + batterie ce qui vide les condensateurs du calculo et le relance )

ta le potentiometre de papillon qui peut te faire ce genre de merde aussi a l'accell , si ta la piste qui et couper aux depart le papillon s'ouvre et aucune info pour l'injection d'ou un trou ! enfin bref si les tonton ce mette dessus tes refais

regulateur de ralenti ,sonde lambda , ou sonde blanche située aux centre a l'arriére de la pipe d'admission (sonde de temperature moteur via calculo) mets aussi d'autre chose peut etre une prise de CO A chaud pourrais ecarter certaine cause mais faut etre equiper enfin les diagnostic a distance ces pas ideal ta conso et comment ?

tiens essaye deja celui la il et pas mal flow et pas tres chere

si tu refais la culasse une totale ! joint de qeue de soupape ,rodage soupape , controle des guides de soupape remplacement si necessaire voir les sieges de soupapes une legere rectif de la culasse n'ais pas de mauvais gout , kerlostat , controle des sondes et tout le tralala piston pas obliger pour la restau tu prend la cote de la jupe de piston et ta cote de cylindre et tu regarde les valeur ,si elle reste dans les quotes constructeur tu peut les nettoyer et les remettres en place tu leur mets un jeux de segment et ça fais l'affaire dans le pire des cas tu fais une prise des compression, obliger a la base avant ...toute intervention ! il y a une certaine marque qui te sort des segments légèrment plus costeaux que l'origine afin de compenser l'usure du cylindre mais je me rappelle plus de la marque je me renseigne et te tiens aux courant dans le pire des cas pour mon cas le cab et passer avec 14bar de pression sur les 4 cylindres @+ ps / pour le carlostat ces suivant l'utilisation on/off ou pepere on off/ calorstat basse temperature pepere/ origine

salut slavo pour la piece ces un regulateur de pression d'essence qui ne donneras rien de particulier a ton auto ça deviens plus ou moins interressant quand tu prepare l'auto pour augmenter la pression d'essence aux niveaux des injecteurs le regulateur d'origine et par ex tarer a deux bar de pression quand tu te retrouve avec un reglable tu mais 2.5 b (comme un leurre )pour le calculo ce qui te permet d'avoir un arbre a came plus mechant ect ect mais pour celui la appparement non reglable

merci slavo c'est bien ce qui et monter

je suis pas mecano mais carrossier donc pas de jambe de force juste un verrin 10 tonnes

comme d'hab je prend tous mais je croit qu'il est preferable de le faire a l'ancienne un multimetre et les valeurs d'origine

la premiere je peut pas te dire et la deuxieme il y a de grande chance quelle soit bouffer par la rouille rien qu'a voir le dessous des feux arriere +becquet la voiture dort dehors depuis longtemp et pour le kilometrage les escort s'arrete a 99 999km et retour a zero donc 98000 ou 198000km

moi je bosse sur le 92 (nanterre )mais allez jusqu'a meudon ça fais comme meme une trote sans compter que je suis a a 11 bornes plus aux nord de nanterre (habitation ) plus pres j'aurrais pus faire un tour , 60 bornes aller retour sur paris c'est deux heures de route minimun

ohh on y arrive pépère arrive a la soixantaine il ne tiens plus la route demande a ludo il va te poser des amorto de citroen( ds gs cx xantia ) enfin bref tu voie ce que je veux dire un truc qui te laisse les rein tranquille koi par contre pompe hydraulique electrique !! a retenir pour le cahier des charges svp... ça serais dommage de perdre 2 cv !!! quelle P d je suis je me barre j'ais un chantier a finir moi bisous

perso je trouve que l'escort decroche grave de l'avant d'origine si tu elargie l'arriere et qui plus est tu relève l'avant tu va perdre de la direction ! avis perso

je viens de recevoir le cablage du multidiag mais ça reste tres limiter juste des codes erreur enregistrer par le calculo et ces codes erreur son a la base que en numerotation (code 20 , code 32, code 40) enfin bref si pas de lexique pas de comprehension !!! moi j'ais le code " 50 erreur impossible " j'avais deux autre interpretation sur la sonde d'air et la sonde d'eau mais sporadique ces element sont effacée si quelqu'un et aux courant du lexique des erreurs comme d'hab je suis preneur une autre petite question , quelle et la couleur des injecteurs? sur cette EFI

si j'ais bien suivie l'arriere va etre plus large que l'avant

je t'appelle demain dans l'apres midi pour les deux pieces . tchao bonne soirée