matrix931

tu devrais poser aussi la reference inscrite de ton allumeur histoire de savoir si c'est le bon ! pas bete le tonton entre les mk3 et mk4 c'est sur que c'est pas les memes allumeur pour les valeur de sonde je doit les avoir mais faut que je regarde mais la direction boulot , a ce soir

je peut pas faire ce que je veux avec mais modif mais ça ne change rien de le mettre dans un sens ou l'autre

le reglage de la poulie n' a rien de bien important a la base elle ne te sers juste qu'a paufiner une devience d'usinage de l'arbre a came par contre si ton ralentie n'est pas bon tu va a voir du mal a regler ton allumeur (car apres le regime de ralentie la courbe d'avance ce deplace ) donc reglage de ralentie et les cause de ce probleme ensuite allumeur ensuite CO A COMBIEN ET LE RALENTIE ACTUELLEMENT

prise d'air quelque pars peut etre ton actuateur de ralentit a l'arriere de l'admission

a noter que ta lampe strombo doit etre brancher sur le premier cylindre a noter que ton ralentie doit etre regler aux regime voulue d'origine a noter que moi avec les fils en 10mm magnecor impossible de passez par le strombo (pas d'impulstion detecter) et vue la photo de l'allumeur il et grave decaller essaye de te remettre plus ou moins sur les ancien repère laisser pas les traces de serrage de maintien de l'allumeur a l'epoque avant refection

le tonneaux parais douteux car toute la puissance du choc et vraiment placer sur le pied de porte avant et le lateral gauche pas de visibiliter d'eraflure sur le toit

ah ouais pas mal la sortit de route tu tes remis de tes sequelles? si tel et le cas ces le plus important . apres ces de la ferraille ta percuter quoi ,en glisse , l'arriere qui et partit ou l'avant qui ta entrainer de travere ?

toute ces pieces ons etais achetée en allemagne chez ATP autoteil panel (mais plus de contact apparement bilan deposée) et ces de l'adaptable ! il ne leur rester plus de face avant (sauf demi face superieur) et plus d'aile gauche le reste je les ais trouver sur e bay uk en adaptable aussi ,mais hors cote a mort pour l'aile et finition trés aléatoire beaucoup de boulot pour les adapter . par contre pas chère du tout j'ais du m'en tirer pour 300, 350euros l'ensemble tu recherche koi exactement comme piece ? _______________________________________ titou qu'elle aile ? ps / si vous pouviez vous rediriger sur cette page ça m'arrangerais, afin que ce post ce finisse pas sans le final de la black (pas l'envie dans crée un autre ) merci /t7260-remise-en-forme-cab-xr3i-efi

bah si, prend 2 sessions bien vue l'aveugle

bon qui compte si rendre !! ? par contre un petit truc me chagrine une session de roulage a 200euros ce qui ferais 11 tours de circuit a une moyenne de 1.45mn au tour (pour ceux qui le connaisse ) (10euro la minute ) ça te laisse pas grand chose pour prendre tes repères et d'attaquer un peu le bitume

ces mieux quand tu te mais dedans

bon sur mon cab EFI en 5eme a quelque kmh pres sa donne ça 80 kmh a 2000tmn 115kmh a 3000tmn 155kmh a 4000tmn 190kmh a 5000tmn pas pu voir le maxi madame plus contente j'ais lacher a 205kmh sur le plat et ça continuer a monter doucement ça accéllère bien jusqu'a 180 après ons peut sortir les tasse de thé et petit gateaux par contre une petite aspiration et la ça devient plus sympa au dessus de 180 kmh ,un 1800cc n'aurrais pas etais de trop a la décélération un bruit d'admission tres gonflant entre 150 et 110 ça m'a gaver quand je rouler pour les ruptures a 6.500tmn en 1er 50kmh 2eme 90kmh 3eme 130kmh 4eme pas tester sur l'rst mk3 si je me rappel bien en rupture a 6.500tmn 1 er 40 kmh 2eme 80 kmh 3eme 120 kmh 4eme 180kmh 5eme plus de chiffre mais jusqu'a 230kmh derriere une bmw 528 avant... joint de culasse voila

merci gus le MODO enfin les pros sorte leur griffes ( merde ces pas du peug ici) et oui pour les moulin d'avant guerre + 25 ans d'age pour le cvh si c'est pas 30 ans !!! le faite et que tous le monde ce pose la question de qui a quoi !! voilou voila il ya plus rien dire

je vais me taper 800 bornes ce wk avec le cab je vous donnerais toute les infos de la boite et des vitesses maxi que je peut avoir en cote descente ect ..

bizarre tous ce que vous dite !! ces vrai que vous êtes en atmo mais en turbo ces pas la mème bon ces vrai que ça fais un bout de temp que j'ais pas astiquer les nouvelles caisse mais je vous rassure ma femme ce fais plaisir avec le cab dans paris envers les hdi et tous le tralala de l'epoque les voitures d'aujourd'hui ne sont pas les voitures d'hier avant la puissance etais no limite 130cv en 1er 2eme 3 4 5 tu avais tes 130 bourrins aujourd'hui une cooper s par ex, a ces vrai chevaux quand elle passe la 3e ,avant tu a beaucoup moins ...calculateur qui gère tous ça enfin bref une escort en xr3i ces vrai q'aujourd'hui ces legers mais pas une rst qui et capable de travailler avec des caisses qui ons 40 cv de plus et je vous parle de ça temp que l'rst et stock mais une fois debrider ces plus la mème le panel s'elargie énormèment pour info a l'epoque mon rst stock envoyer comme une R 21turbo jusqu'en 4eme et apres il me manquer du couple pour poursuivre l'attaque ne pas oublier que nos caisse ne pese pas le meme poids que les caisse d'aujourd'hui ce qui n'est pas negligable quand tu n'a pas la puissance adequat

ces super je savais que les produits etais de meilleur qualitée dans certain pays mais lui il et tombée sur une plante magique qui reveille l'esprit a mon avis meme ces montres son sur 62 jours par mois il remonte le temp le gars une vrai deloreane cette sierra !!!

tous a fais d'accord avec toi desolée mais pas de gps et perso la vitesse maxi je m'en tape l'accelle et plus importante pour moi sinon le v8 serais dans une escort pour rappelle je croits qu'une rst etais donner a 206kmh de pointe d'origine

aux plus fort derriere un 528i de 2005 a 230kmh sur le siens en aspis... avant que je me tape un joint de culasse qui m'a propulser sur ma renove a 6.300 tmn 6.400 tmn

le bac (gravillion use trop vite les capotes ) jamais vue de cab en rallye !! et un cab vrille dans tous les sens ! premiere impression quand j'ais recuperer celui de ma femme en accelle pas de probleme mais en appuie du chewing gum aux faite merci pour la doc j'avais pas fais attention mais tous et passer en spam merci pour tout sylvain

je trouve que cette boite est bien courte!!!. 4000trs en 2eme je suis 12km 12 kmh ou kmsec

quand tu dit bloquer le compteur c'est koi ? parce que pour moi bloquer le compteur ces l'aiguille sur le bouton reset du compteur journalier l'aiguille jaune sur le poussoir noir moi je l'ai bloquer le compteur sur le bouton reset, en 1989 sur A4, il y'avait de radar fixe encore a cette epoque. c'est normal a l'epoque les poles magnetic etais la pour toi ( il faut comprendre les compteur d'mk3 pour ça ) lol

alors ons ce ferras un cote cote car moi la boite et etager d'origine mon beau monsieur mais ça me parais mistic retour de colombe et tu passe pas me voir

la tu viens de me douber

et bien tu vois tu suis comme méme pour ton cas il faudrais un 82 en été et un 88 en hiver et si tu fais du circuit tu jette tous !! quoi que un cab sur circuit te permet de faire un bon reperage de l'infrastucture le top quoi avant d'envoyer du lourd