Megatorus

mal de quoi "xr3i90"

C'est exactement cela "RSCOS2000" + 1 pour toi. Effectivement cela ne marche pas mal sur les véhicules à rupteur.J'ai un ami qui à un trucs similaire sur sa R4

Ta déjà essayé de rouler avec 8 roues sur une voiture? et faut voir le sens pratique de la chose.Pas de problème en cas de crevaison en plus

Alors là dans le musée des horreurs, les gars vous faite aussi fort les uns que les autres.Manque plus que la RST en carton et le show sera au complèt.J'espère que le gars de la fiesta à changés ces amortisseurs, vue le poids de fibre sur auto

Oui, ou est le problème... cela ne dur pas des heures. Si tu pense que cela abîme celui-ci c'est pas le cas. C'est mon préparateur qui ma montré le truc. Et il le fait aussi sythematiquement pour un moteur refait à neuf comme celui de notre ami TontonLudo.

heu...je pense savoir pour qui . Tu as raison vient avec ta cossie, j'ai plein de trucs intéressant à te montrer dessus...En plus tu auras plus de place dans le coffre

ok, pas de soucis pour le petit message avant le premier mai

je pense avoir compris comment ton carrossier à fait tes ouvertures. ils les a pas récupérés sur un mk4, en faite il les a découpés dans la masse du capot en faisant les opération dites d'allonge et de restreinte de tôle. Bravo le carrossier, c'est une opération délicate à faire surtout sur tolerie aussi fine.Magnifique travail, si c'est comme cela qu'il l'a fait.Le resultat parle de lui même.Beau projet que ton auto.J'ai hate de voir la suite.Merci pour les photos

Et en plus tu peux même pas l'utiliser ce piston comme cendrier, à la limite comme bougoire

Vous verrez ma cossie au 1er mai, puisque je viendrai avec en attendant que ma RSI soit finie...

J'ai pas de doute sur la question tontonLudo, tu es un homme de parole...cela se voit.Alors vivement le 1er mai

Non, le moteur à caler nette et c'est tout.Même pas de bruit...

Tu debranche l'allumage et tu sort les bougies.Tu charges à bloc la batterie. Ensuite tu enlève le fusible de la pompe à essence.Et aprés tu fait tourner le moulin dans le vide jusqu'a ce que le voyant d'huile s'eteint.Aprés tu démarre doucement (Faut tous rebrancher évidement) et surtout évite les grands coups accélérateur qui tue.Laisse chauffer doucement et verifie par la même occasion si tu n'as pas de fuite du à un arrêt prolongé de l'auto.Allez bon courage,il y aura pas de soucis.Ca claque pas à tout les coups.

Tu as raison, le resultat devrait être pas mal, mais cela se remarque moins au yeux du public que le tunning, qui est toujours trés tendance en ce moment.

Parlons peu, mais parlons Ford. Le tunning comme cela oui, ST220 Clipper Mais comme ça non, et pourtant je posséde aussi une tigra

Jolie palette de belle escort, cela fait plaisir à voir.C'est pas trop loin de chez moi en plus

Et en plus si tu as comme moi le chauffage éléctrique sur les jets de lave glace, c'est la grande classe .Tu divise le temps par deux.

Et si tu oublie d'amorcer la pompe à huile cela donne ceci, quand la voiture était à l'arrêt trop longtemps...et là elle tournée au ralenti avec de l'huile dans le carter:( Adieu moteur RSI

C'est fait pour cela l'ami. Si tu as besion de côte fait moi signe le jour "J "

Tu aurais des photos de l'insertion des grilles de capot de MK4 sur ta RS, ou le resultat final de l'intérieur actuellement, Histoire de me faire une idée du boulot.Merci

Tu à encore les supports de longue portéé de mk3, si oui tu peux me les mettrent avec le reste.Dit moi juste le tarif...

Bien la modification en cours, même surpris qu'il existe un type de cemaillére qui à le même entraxe que ton auto.Mais tu vois, moi je suis bricoleur comme beaucoup sur ce forum. Mais là faire un adaptation sur la colonne de direction cela craint un peu, même si je suis sûr qu'elle sera bien faite. Pas de doute là dessus. Là, tu joue avec ta vie et celles des autres à mon avis. Ne le prend pas pour une critique bien loin de là, c'est juste mon avis personnel .Alors soit prudent dans ce genre intervention. Mais c'est cool à toi de partager ton prothotypage du montage d'une DA, sur une auto n'en étant pas équipée. Alors bon courage pour la suite

Tout bon connaisseur de fiesta XR2 Mk2 savent que l'alternateur de ces autos son en position inversé par rapport à leurs grandes soeurs les Escort, et que la position du taraudage du tendeur de courroie n'est pas à la même place.Alors je vous présente la modif que j'ai fait pour modier celui si.C'est plus facile de trouver des alternateurs d'escort que de XR2 croyait moi, et quand au prix de neuf n'en parlont pas... Tout d'abord les éléments de la modif... Vue de l'aternateur d'escort sans la modif... Ensuite le tendeur, qu'il faut refaire à cause de la sur épaisseur de la cale de 10 mm.Confection à l'identique, mais en version à plat ou reprendre celui d'origine et l'applatir au choix.Fabriquer la pièce qui modifira l'emplacement du taraudage dans une chute d'alu épaisseur 10mm.Ce qui correspond au déport du tendeur d'origine. Alternateur avec la modif monté... Et voilà, il reste plus que à intrevertir les deux poulies entrent les deux modèles.La suite vous la connaissait...Mise en place dans l'auto

Merci tontonludo...pas de soucis on se verra au premier mai sans faute.Tu as raison on va avoir de chose à se dire c'est clair. Fin fi de la restauration de mon alternateur, et aprés au tour du démarreur. Au faite super tontonLudo, je te mets la photo des pièces du différenciel de Cosworth 2RM

Je vous rajoute les plans de cale arrière pour redresser les roues de 1° sur les Sierra, on peut faire la même chose sur les escort...