Megatorus

Monstrueux ce pare-choc Tu le laisse sur ton auto?

montre nous...

Clair oui , mais quand tu l'auras nettoyé bien sur...Je rigole

Il y a du nettoyage à faire dans ton compartiment moteur

Moi, j'ai à la pelle...

Tu peux récupérer les pièces dans cette casse? dommage de mettrent tous ce matos à la féraille...

Dit moi ce que tu n'as pas pas compris, je te ferai un petit croquis qui va bien

Exactement,de préférence du compartiment moteur comme cela nous verrons le faiseau

C'est clair pour la pompe extérieur, il y a pas photo pour son remplacement

Je pense que c'est de la cale que tu parle...Elle se mets dans la partie supérieur de ammorto, à l'intérieur de celui-ci entre le haut du piston ( coté tige ) et écrou qui ferme ammorto.Comme cela, elle limite le debattement ouvert de celui-ci et garde compressé le ressort dans ses coupelles et idem dans le bras pour l'arrière

Excuse moi, sur la question faiseau éléctrique juste une modif sur la boite à air c'est peu il me semble.Sauf erreur de ma part, l'injection, ainsi que l'allumage doit-être géré par un module éléctronique.D'ou une implantation différente du faiseau.Les injecteurs sont éléctro-mécanique de type bosch,la pompe à essence est immergée dans le réservoir.Et là j'oublie surement plein de chose.A mon avis, il va falloir mettre le faiseau complèt du moteur EFI.En tout cas bon courage

Moi, non plus je n'ai jamais fumé de ma vie, même pas un petit Je respecte autant les fumeurs que les non fumeurs.Mon avis personnel, c'est que la libertée de chacun s'arrête quand celle de l'autre commence.

En faite, pour la rabaissée de - 8 cm il a fallu que je modifie deux choses.La première c'est les amortos.J'ai dû rajouter une cale de 30mm à lintérieur de ceux-ci.Dans le but d'éviter lorsque la suspension est détendue de perdrent les ressorts lors du CT, ou si vous préférez que le ressort batte dans son logement.La deuxième chose, d'ailleur la plus difficile.J'ai du aussi réduire la hauteur des ressorts en les mettent dans un four à trempe et à une température de 850°, pour en modifier la longueur en les compressant dans la même foulé à la hauteur voulu.Ensuite retrempe et revenue qui va bien.Un petit coup de peinture rouge pour faire genre.Et hop là du - 8 cm ni vue, ni connu. Pour info, les ressorts ont étées fait il y a plus de 10 ans et il ne sont toujours pas cassés.D'aiileur j'ai aussi fait la même opération sur mon XR2.Je mets les photos de la clé pour démonter les koni et les entretoises de calage.

C'est la folie cette auto, entre les échappements, et toutes les commandes avant et arrière.Ca fait un sacré sac de noeux.En tout cas les gars qu'il on fait ce projet, ont dûs sacrément se cassés la tête pour faire rouler un telle auto.Je leur tir mon chapeau

C'est un rouge de chez jaguar...

Tu la veux en couleur...alors voilà

Que c'est beau les détails, d'une restauration. Bon courage pour la suite

Moi, mon ancienne mienne était rabaissé de moins 8 cm...

Ok merci tontonludo pour l'info

J'avais le même bécane que celle-ci, c'est vraiment rien de spécial à faire... je suis du même avis que snoby. Par contre celle du copain qui est équipé d'un moteur modifier en 1300ccm et tout le blabla qui va bien avec...Là c'est impressionnant. Je me suis même fait peur avec son engin de la mort... Mais bon la video est symphatique comme même

J'aimerai bien savoir comment ils font pour faire la synchro entrent les deux moteurs au niveau des transmissions avant et arrière

Top secret...si je te le dit je serait obligé de te tuer...Je rigole bien sûr .Je bosse dans une entreprise qui fait des chauffages avec leurs boitiers de commande, climatisation,des radiateurs, etc... pour tous les marques de l'automobile

Sur mon ancienne RST, j'avais réglé la pression à 950 Mbar.Comme dirait notre ami "RSinjector fiabilité oblige...

Salut à toi, et bienvenue sur ce forum. Cela va engendrer pas mal de modif du faiseau éléctrique pour mettre ton moteur EFI de 90.

Je dirai même en grand plus...Pour répondre à la question de "cabriolet xr3i".Mon metier consiste à refaire toute les pièces possible et imaginable qui se trouve dans l'industrie et à concevoir des postes de travail complèt comprenant, du mécano souder, de l'usinage sur machines conventionnels et CNC, de l'automatisme et électricité et j'en passe.J'ai aussi appris la soudure tig tout métaux.Le tout assisté par la DAO pour la conception.Pour ce qui est de la mécanique auto, en faite je suis tombé dedans tout jeune, puisque mon père tenait un garage pendant de nombreuse années.Alors les mains dans le comboui, cela me connait.