TontonLudo

Ils sont différents de chaque coté, si tu trouves pas j'en ai d'occase. A+

Alors entre une mk3 après mai 83 et une mk4, il y a 23 mm de différence, même chose entre une rst 2 et une xr3i mk4 donc méfiance quand vous voyer des kit -.... mm ça dépends par rapport à quoi ... Les ressorts entre mk3 et 4 ce montes, mais ne sont pas les mêmes, par contre des ressorts HS c'est quasi impossible donc si ta voiture n'est pas stable regarde plutôt vers tes silents blocs. A+

Bah si elle ne monte pas c'est sur que dans ce cas exit la jauge, mais regarde aussi le compteur ça peux être lui aussi. Bon courage!

En bullocks mon chère en bullocks !

Probablement je ne me rappel plus de tout les envoies...

Et ben en voilà une bonne nouvelle, je viens de voir qu'ils m'ont envoyé un mail en date d'hier, pour m'indiquer qu'ils ont remis mon colis au service de livraison, même pas besoin de les booster... Par contre, d'après vous, puis-je remettre ma jauge d'origine dans le nouveau réservoir, en la nettoyant à fond bien sûr??? Et si quelqu'un aurait une bonne technique pour lui refaire une jeunesse au passage... Biensur que tu peux remettre ta jauge d'origne et pas besoin d'un nettoyage spécial, faut pas ce traumatisé avec le circuit d'essence, il y a un filtre c'est bien pour quelque chose. Donc pas de soucis!

Esthétiquement full stock oui, mais mécanique full stock ???

A voter puis Allo Bug, tu sort en premier par ordre alphabéthique, faut y penser.

+10, très sympa ton petit post en photo

Elle à l'air très sympa, et couleur pas courante en france !

Mais quel bonnet quel bonnet........

Merci !

Je ne suis pas un spécialiste des sierra, mais ce que je peux déjà dire, c'est que la dénomination Sierra est pour l'europe, Sapphire pour l'angleterre et Falcon pour les States. Sinon en sierra tout le monde sais qu'elles sont en propulsion, il y a je crois (merci de me corriger si erreur): la 2 litres IS (130 poneys) puis la XR4i avec ces 150 poneys, puis la XR4x4 la même en 4 roues motrices, après il y a eu plein d'autre version (Lapinlov les connais bien !) comme les XR6 et XR8 en europe (pas celle en foto par Matrix) Ensuite pour parler plus particulièrement des Cosworth, elles sont arrivé en 86 sur le sierra Phase 1 en version coupé, appelation RS cosworth 204 poney pur sang, O à 100 en 6,1 et 238 km/h max le tout le propulsion pour les HOMMES! En 88 ils sont passer sur les Berlines 4 portes (comme celle à Kev), plus d'appelation RS cosworth en france, mais juste "cosworth" exactement la même mécanique mais avec plus d'option genre clim, pare brise dégivrant..etc) et en 90 il l'ont remplacé par la sierra RS cosworth (à nouveau) en version 4x4 c'est l'évolution de la mécanique de 2rm monté à 220 poneys pour rattrapé les pertes de la transmission, malgrès tout elle met 0,1 s de plus au 0 à 100. A cette transition en entre la 2RM et la 4RM en 90, pour écoulé toute les sierra 2 RM déjà construit et nom vendu, il ont fait une version "TROPHY" qui est une 2RM full option de série (comme mon ancienne et celle de Gus), exclusivement en gris antracite, intérieur cuir, clim, pare brise avant dégivrant etc etc...) Nous voila arrivé en 92 ou il y a une petite évolution en phase 2, ou toutes les sierra 4x4 sont toute option, 4 vitres électriques, toit ouvrant élect etc etc et le tableau de bord et l'intérieur change un peu. Aussi à savoir toutes les cosworth (ensierra) on un Cache culbu rouge et Vert pour les version catalysé. Les cache bleu sont réservé au escort Cosworth. Pour les escort elles sont arrivé en 93, c'est encore une évolution de la mécanique des sierra 4X4 avec une électronique un peu différente et un turbo plus petit (me semble t il) même puissance 220 et 4 roues motrices. Voila une petite explication, A+

Normalement c'est le signes des sièges chauffant sur la boite à fusible, en gros quand tu es en face de la boite à fusible avec le fusible en bas et le relais en haut, le fusible en question est sur la 2ème colonne en partant de la gauche et c'est le 1 ou le 2ème en partant du bas.

C'est cool si elle roule enfin, on va pouvoir te voir en rst Maintenant !

le type mine c'est ABFTNF et ca correspond bien as une rs turbo Cool reste à s'occupé du faisceau maintenant ! Tiens nous au courant

Pour le moteur c'est sur le bloc à gauche sous la culasse tu à 5 chiffres qui doivent corresponde à la fin du numéro de série chassis et carte grise. Par contre je pensais surtout à regarder le type mine sur ta carte grise pour voir si c'est bien une rst ou par exemple une XR3 efi modifier en RST ou autre, bien que je ne pense pas forcement à ça, ça coute rien à contrôler.

Dans ce cas il faut vraiment faire ton test d'injecton.

C'est normale il y a toujours de l'huile dans les durites, disons que quand tu commence à compter en litre là c'est plus normale....

335i ou 335d M3 E46, t'es joueur quand même Tu connais d'expression mon tonton... faut pas molir nan nan pas molir...

Pour la M3 c'est la serie d'avant, par contre c'est la même forme qui m'as croisé, mais pas en version M, juste 2 sortie ronde de chaque coté.

RST, Zender ou Kamei

Nan la carosserie n'as rien, juste une rayure sur le toi, mais rien de grave.

J'ai pris que après....

Gros gibier quand même pas, mais j'ai un client pour bientôt avec une M3 346 poney, à tester..... PS: tata fais gaffe ou j'en fais une couscoussière de ta voiture....