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TontonLudo

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Tout ce qui a été posté par TontonLudo

  1. TontonLudo
    C'est sûr qu'avec ce genre de monstre c'est pas facile à attrapé... Mais faut pas croire que toute les motos sont intouchable, je parle pas pour toi, mais pour tout le monde, c'est souvent ce que les gens pense. A+
  2. TontonLudo
    Enfin ça dépends qe la moto...??? tu roules en quoi ???
  3. TontonLudo
    Pour les bougies les AGPR 901 C de chez ford vont bien en configue d'origine jusque 0,8 bar de pression. pour ton allumeur tu le mets en plein milieu du réglage pas de pb pour démarrer et tu le réglera une fois en route. Ensuite si tu arrives à la faire un peu démarré c'est très certainnement un pb de prise d'air ou le distributeur HS. Pour être sur du circuit d'air fait nous une vidéo propre juste sur le plateau sonde et toi tu pompe plein de fois vite sur la durite de sortie d'échangeur, je te diras si c'est "normale " ou pas. Bon courage
  4. TontonLudo
    En fait quand ça tremble au freinage c'est uniquement à cause des freins, donc des disques qui sont voilés. Par contre faut savoir pourquoi les disques ce voile.... deux raisons sur escort : 1ert le déport du disque par rapport au moyeux est très important donc facilite le voilage. 2èmt les moyeux d'escort sont fragile et ont tendance à abimé très vite des que les roulements s'use, donc l'ensemble moyeux disques n'est pas stable au freinage ce qui voile les disques très vites. En clair malheureusement dans ton cas tu dois remplacer, tes disques, tes roulements et très certainement tes moyeux... A+
  5. TontonLudo
    Bah j'en ai bien un de tout neuf, mais il est pas à vendre.... ok Je sort...
  6. TontonLudo
  7. TontonLudo
    Oui sans problème faut juste avoir le necessaire, patte + longue porté. A+
  8. TontonLudo
    Salut, Bien pour le réservoir, elle va être contente ! Par contre pour les durites si tu ne voit pas de fissure ou déchirure, pas la peine de les scotcher c'est qu'elle sont bonnes. Tu dois trouver un vrai passage d'air, même si il est petit, mais des durites porreuses ça ne te fera pas ça. Bon courage
  9. TontonLudo
    Comme on as déjà parlé, c'est très certainement une prise d'air!!!! Regarde bien toute les durites, regardes aussi si il n'y en a pas une de débranché vers le circuit de recyclage des vapeur d'huile, vers la valve amal et collecteur d'admission, ton plateua sonde doit bouger franchement quand tu pompe sur la durite du haut. Tiens nous au jus ! courage
  10. TontonLudo
    Nan rien de spéciale, sur les couple de serrage ou autre. Par contre ne touche à rien dans la boite, il que tu te débrouille pour remettre la fourchette sans démonter autre chose que le couvercle. Bon courage
  11. TontonLudo
    Oui mais pas d'escort RST en EFI, donc c'est pour la jauge !
  12. TontonLudo
    C'est clair mortel d'en avoir une de cette couleur ! A garder like this !!
  13. TontonLudo
    ok c'est ce qu'on m'avait dit plus haut, donc il y a juste à acheter un joint? merci Normalement le joint ne pose pas de soucis, tu ne devrais pas être obligé de le changer.
  14. TontonLudo
    C'est clair qu'un faiscea ça ce répare ! Apparaement tu dis qu'elle démarre mieux à froid, je pense que ton boitier et maintenant alimenté, mais vérifie et tiens nous au courant. A+
  15. TontonLudo
    Hello les gens....Désolè on peu pas voir tout les post et être partout en même, avec notre vie et notre métier.... Effectivement tu as fait une bétise.... tu peux retirer les écrous de 19 avec le ressort et le doigt dedans pour vidanger (ce sont les bonhommes de vérouillage) par contre la vis que tu as démonter tiens une petite fourchette qui permet de passer la 5éme et la marche arrière. La seul solution est de démonter le carter de 5éme coté roue et de le remettre en place normalement cela devrait bien ce passer.
  16. TontonLudo
    Moi je dis FloWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
  17. TontonLudo
    La vache tu à l'air drolement fort .... Décrit nous ton aventure, tu as mis un compresseur volumétrique, un turbo compresseur, tu avais une gestion sur mesure, et ton rapport volumétrique ???
  18. TontonLudo
    Putain, tu as compressé un TU 1,1 .... raconte nous tout ???????????????? Sinon
  19. TontonLudo
    Bah soit ta fiche est encore bonne et tu te raccorde directement dessus, soit tu prends un autre emplacement soit tu changes le support du fusible. Dans ton cas tu peux virer la gaine rouge qu'il reste , tu l'étame, et tu soude eavec de la thermo dessus.
  20. TontonLudo
    Nan le numéro moteur est en haut du bloc, complétement à gauche, ils sont frappé à la mains directement dans la fonte. Il n'y a pas d'astuce particulière juste de la patience et l'habitude, pour le gros en 6& c'est une alim 12V qui vient probablement de la batterie ou du busbar.
  21. TontonLudo
    J'ai pas vu ton fil de masse coupé ??? les masses sont toutes marrons, on est d'accord ??? En tout cas c'est sur que c'est galére dans la boite à fusible, j'en ai refaire plusieur, donc je peux te dire que ça ce refait , c'est un peu chiant :ais ça t'évite de changer un faisceau. Enfin c'est toi qui voit la finalité est la même;
  22. TontonLudo
    +1 pas les mêmes !
  23. TontonLudo
    C'est le jeu ma pauvre lucette... c'est le jeu... Je déconne mais c'est pas surprenant il y en a beaucoup comme ça ! Mais rassure toi ce n'est que de l'électricité, donc soit tu change le faisceau soit tu le refais ou tu le fais refaire, car un faisceau d'occase de rst 2 ça court pas les rues (je vais regarder je dois en avoir un complet et propre...) Perso çela serait la mienne je le referais c'est clair plus simple et plus rapide, et ça évite de dépoiller toute la voiture souvent cause de mauvaise surprise. En tout cas ça peux s'arranger garde la foie !
  24. TontonLudo
    Esthétiquement full stock oui, mais mécanique full stock ??? oui elle full stock de A à Z !!!!! 100 % d origine avec ses 94 000 kms et puis l année prochaine elle sera majeur !!! Une cosworth stock ça court pas les rues, même si je dirais que c'est un peu péché tellement les possibilité sont énormes, je respectes, c'est cool les voitures pas "bidouillé" !
  25. TontonLudo
    +10

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