TontonLudo

ok ca marche je pense que je vais le changer tout en gardant de quoi le shunter dans la voiture au cas ou C'est le mieux à faire tu garde un fil ou un trombe au cas ou..

Bah non rien de spéco, je suis en pleine installation alarme, traqueur, son, allumage auto des feux et vitre électrique arrière... En gros j'ai plus de TB et je travail dessus quand j'ai un peu de temps devant moi. Sinon sur la neige c'est marrant ça réagit comme un propulsion si tu en mets trop mais beaucoup plus facile à placé et contrôler. très symp le 4x4. A+

Il y en a plein qui mettent des inter à la place, mais pour moi ce n'est qu'une solution provisoire pour ce dépanner car ce relais est un élément de sécurité !! En gros il est la pour couper la pompe à essence en cas d'accident, donc à ne pas négliger. Mais pour faire un test, pas de soucis tu mets un inter et tu vois. A+

Il sert juste à alimenter ta pompe à essence en courant, donc si il déconne, la pompe à essence ce coupe et la voiture cale, mais en gros, elle cale ou roule, mais ça ce fait pas tourner le moteur sur trois cylindres.

Tu sais c'est vraiment nothing cet panne, en attendant d'avoir un relais tu mets un fils entre le gros rouge et les deux fils noir rouge, la pompe tourne et hop tu peux roulé. Par contre il n'y a AUCUN rapport avec un moteur qui tourne sur 3 cylindres, donc soit tu 't'es mal fait comprendre" sur ta panne soit ça ne viens pas de là. Fais l'essai avec le fil tu sera fixer au moins.

Disons que c'est un GRAND classique comme panne.

Y en a partout de ces relais, en occase ou neuf tu les trouves aussi sur le net. Si tu trouves pas demandes moi j'en ai quelques uns. A+

Bienvenue à toi N'oublie pas de renseigner ton profil (age lieu taf voiture)

C'est clair qu'il n'a rien à faire là donc tu peux le virer, mais faut voir l'ensemble, voir comment c'est brancher etc etc En gros mets plein de foto du compartiment moteur et de l'injection et je te dirais ce que j'en pense. A+

Pour le bio éthanol je me suis jamais penché sur la question donc je peux rien dire. Le pb du Co c'est que si tu ne le régle pas comme il faut tu narrivera jamais à avoir une voiture "fonctionnel" c'est a dire qui démarre tout le temps avec un starter a froid etc etc... Sinon oui les bloc sont différent sur EFI

C'est clair que quand on voit tes photos ça sent la grosse galére, malgrès tout on veux bien t'aider mais même si tu n'as pas le temps et que tu voudrais que ça avance vite, va falloir revoir la méthode compte tenu du niveau de "bidouille" Si tu veux expose 1 (seul à la fois) de tes prooblème, donne le maximum d'infos et suis ce que l'on te dis !!! Même si on te dit l'inverse autre par sinon ça sert à rien de nous poser des questions. A toi de voir avec du temps, de la motivation des explication et des photos on peux faire plein de chose. Tiens nous au courant A+

Je viens de lire tout le post, je ne l'avais pas fais avant...lol Alors pour la capote électrique, je l'ai fais sur mon MK3 et c'est quand même du bonheur de décapoté en roulant et de pouvoir refermer quand la pluis arrive juste en étant au feu rouge. C'est un avis, l'installation n'est pas très compliqué par contre si tu récupéres l'ensemble pour une centaine d'euros c'est bien déjà. Ensuite pour ton Co, sur qu'il est un peu élevé, à toi de voir si tu veux le corriger, mais il y a eu beaucoup de "bidouille" alors soit tu change le faisceau simplement soit tu le fais modifié par des gens compétent pour alimenté l'injection en place. Pour le chauffage, perso je regarderais quand même le kalorstat car les sympthome sont typique d'un kalorstat ouvert ou absent... au moin même si il fonction tu en sera sur. Sinon le radiateur des XR3 est plus grand que la RS turbo c'est normal. En tout cas amuse toi bien avec ton cab tu verras pour les beaux jour c'est de la balle... A+

Sur que le plus simple c'est le changement de faisceau déjà mal traité...

En faite c'est Gus qui à répondu sur ma session....

Ben alors en attendant met un coup de bombe

Et celle avec le kit large sont toutes en 16s avec la transmission 4x4 et 220cv c'est ça?

Les performances c'est comme les frites Mc Cain... C'est ceux qui en parle le plus qui en on le MOINS..... Ah OUAIS BIEN......

Tend ton câble d'accélérateur...

Si tu lance des fight, lance des truc un peu probable, ou définit le contexte, parce que si c'est pour faire de petites épingles ou de la route sinueuse, c'est clair qu'en coss mon tonton y va ce faire dépouillé.... Par contre si tu parles d'un run c'est pas sympa pour Matrix, parce que aligner 300 poney en cos, il y en a pas pour longtemps, et là bye bye....

J'avais même pas vu qu'il n'y a plus la poignée intérieur coté passagé... Bah il y en a qui réfléchisse déjà...

Bah tu nous demande de t'aider et tu ne fais pas ce que l'on te dit... Donc c'est nous attendons après toi et pas l'inverse!

T'as pris les compressions ???

Thank so much for the tof !!! Enjoy !!! Et Oui sur la neige c'est plutôt franchement pas mal du tout, après faut pas ce la raconter quand même genre y peux rien arriver, mais franchement c'est sécurisant !!!

C'est un coup bas !!!! Ca va chier dans les chaumières...Tu va finir par avoir 5 marche arrière et une marche avant...

La première chose à faire dans ton cas c'est de prendre les compressions, si elles sont bonnes, chance les éléments de ton circuit de refroidissement, liquide, kalorstat, sonde de déclenchement et de tableau de bord et tu vois le résultat. Bon courage