TontonLudo

Cool tu vas pouvoir avancer. Bon courage pour la suite. A+

Tu vois je ne me rappelais plus que tu avais des problème de démarrage (ou tu ne l'avais pas dis ???) et tu décris exactement ce que je te disais si ton injection ne fonctionne pas ! Preuve encore une fois que ton "mécano" t'as dis elle marche nickel, bah il t'as dit de la merde ! La partie mécanique est certainement OK, mais la partie electronique ne fonctionne pas du tout. En clair ton boitier NOIR n'est pas alimenté ou il est HS, encore une fois regarde tes fusibles ou alors apporte la nous il n'y en a pas pour longtemps. Bon courage et tiens nous au courant. A+

HALTE au feu.... je déconne, on as tous des manières différentes de s'exprimés, un malentendu peux aussi arrivé, mais tout le monde est d'accord pour dire, qu'ici PERSONNE n'as la grosse tête et on est tous là pour s'entraider. Fin du hors sujet, revenons à nos moutons ou nos injections... Pour faire simple si ton moteur "pétarade" en déccélération c'est soit que tu as une soupape de fissuré, perso jamais vu sur un CVH soit que ta coupure d'essence à la deccélération ne fonctionne pas (C'est dans ce sens que ce que disait Matrix était intéréssant). Il faut faire attention au "garagiste" qui dise ça marche, mais sans vouloir jouer les mauvaise langue et dénigrer ton mécano que je ne connais pas (il est peut être très bien lui) en général il ne savent même pas comment fonctionne l'injection. Car je l'ai déjà expliquer mais même si tu boitier d'injection (noir) ne fonctionne pas ton mteur peux tourner correctement avec seulement quelques symptomes, comme un démarrage à froid un peu dure, genre je démarre et cale ...et des retour d'allumage en deccélération. Voila bref c'est juste pour info, à toi de voir ce que tu en fais, A+

Ouais ouais je vois le genre....

De la balle de bombe! terrible ta caisse momo !

OK, le bon controle normalement c'est entre la cosse du mileu sur ta fiche et la masse tu dois avoir 12V quand tu as le contact. Mais si tu as trouver 11V entre les 2 cosses cela doit être bon (mais fait quand même le bon controle stp) Explique depuis quand elle ne démarre plus et dans quelle circonstance???

Elles sont super connu, ce sont les 7 spoke... un lien sur ebay : http://cgi.ebay.co.uk/Ford-Escort-7-5J-X-17-7-Spoke-Alloy-Wheels-Set-of-4_W0QQitemZ390059580309QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad15cdb95

J'aurais fait pareil...

Et je fais tout ça sans bibine MOI !

Heu alors OUBLIE complétement l'aternateur, il ne sert qu'as chargé ta batterie. Tu parle peut être de l'allumeur sur lequel tes fils sont branchés ??? Tu peux mettre une photo de ton moteur ? Si tu n'as pas d'étincelles vérifie que la bibine est bien alimenté par un +12V (entre une masse et le + de la bobine)

Cool, depuis le temps que tu devais... +1 pour momo, faut une tite presentation, pour que tout le monde te découvre toi et ta cos ! A bientôt

Je me doutais bien que c'était pour ça, mais je voulais être sur ! EN tout cas c'est mortel le taf que tu fais, encore un peu de patience et de taf mais tu auras une merveille à la fin !

C'est mortel !!! Dur journée alors ??? Question con, pourquoi tu a apprété alors que tu n'as pas fini les deux joues d'ailes ??? Autre truc, comment tu as fait pour décapé les passage de roue et mettre la tole à nue ?

C'est cool tu viens à mon anniv !!!! Ah ouais bien !!! Nan... bon je sors !

Là tu mérites !!! si si !!! qu'est ce qu'on dit quand on est un tonton ??? hein hein ???? PAS P.......... ???

Pas de question con, tu retires tes bougies, tu les branches sur les fils, tu les mets à la masse et tu fait démarré par quelqu'un et tu regardes si tu vois des étincelles sur les 4 bougies

Biensur mais si il y a de l'allumage sur les 4 bougies c'est que la bobine est alimenté.

En faite c'est simple quan on as tout ce qu'il faut, il me faut moins de 20 minutes pour te, sortir une puissance.

Bah moi je pense pas souvent à faire des tofs et à poster tout ce que je fait sur mes caisses, honte à moi... J'ai pas fait grand choses, juste l'entretien normal, une ptite cure de propre sous le capot, couvre culasse neuf, sablage de 2-3 truc, quelques piéces epoxy, et un cache tubo en veritable carbon. Une petite gestion qui va bien mesuré à 290 et 42 mkg.pour 1 bar tout rond. J'en fait pas plsu sur le moteur pour l'instant il est toujours catalisé et full stock. Voila, j'ai plein de projet mais on court après le temps...

Purée c'est cool de voir ce que tu as fait dessus, clair qu'elle est 10 fois mieux que quand tu l'as acheter...

Si elle tournais avant controle : Que la courroie de distrib est en place Que tu as de l'essence injecter Que tu as de l'allumage sur les 4 bougies Si tout est bon, change tes bougies et insiste pédale à fond Si rien ne fait, prends les compressions.

"CONANIT" connais pas non plus...

Il existe une autre solution qui consiste à récupérer l'accélération de ton moteur par le signal de bougie. Pour ça, il te faut un ordinateur avec le logiciel d'acquisition et les connectiques ainsi que toutes les informations nécessaires au paramétrage du véhicule (rapport de boite, de différentiel, Ø de roue, allumage en 2 ou 4 points, etc...). En gros powerdyn !! Que l'on utilise fréquement....

Personne à un drapeau NOIR là ???????????

Merde alors, méaculpa, j'ai zoublier le drame qu'il ce jout en moment... Et oui on peux dire officielement qu'une opération à coeur ouvert est necessaire pour la survit d'el MONTERS de ça seigneurie... Lundi je prépare le billard !