RSCOS20001

Le numéro de série sur la carte grise, ça aide aussi! Si tu vas chez ford, ils te diront ça sans soucis! Moi je penche pour une CLX, c'est la plus répandue

Je suis du même avis, va chez ford

merci merci, j'en suis content! Effectivement, j'ai depuis l'achat, remis les jantes cosworth, et les feux arrières fumés aussi... Je suis en train de me pencher sur la sono, car pas de place pour les enceintes avant actuellement...faut percer le panneaux de portes jamais vu ça sur une rs

Salut. j'ai répondu en MP, mais pour les autres non,je ne sépare pas les ailerons. pour info, les ailerons de MK5 inférieurs ne se montent que sur MK5, car ce n'est pas du tout la même forme sur MK6 ou MK7, et l'essuie glace arr, n'est pas à la même place non plus

merci merci. ...il y a déjà des photos...

Allez!!! Vu que j'ai trouvé une autre caisse et qu'elle est en parfait état, il me reste pas mal de pièces, dont le moteur, les suspensions, l'échappement, l'intérieur complet, etc..., etc... plus, les pièces que je vais démonter sur ma nouvelle RS, à savoir le joli aileron de type cosworth avec le 3ème feu intégré, la calandre modifiée, le sympatique cone Green qui fait vroom vroom quand on appuie sur l'accélèreateur profitez-en, les prix ne seront pas élèvés, je suis trop content d'avoir trouvé une autre RS2000 en si bon état

euh....TROUVEE

c'est bien d'origine car elle figure sur la plaquette commerciale de l'époque! Je vais la garder, car j'aime plutot bien, moi je m'en doutais bon je jongle un peu avec le tps en ce moment, j'ai juste eu le tems de monter mn filtre à air et ma barre sparco...ça ressemble déjà plus à un moteur d RS2000! Photo, dès que je peux Sinon, euh...qui veut un cone un bon etat

J'ai ça, faut juste que je démonte le moteur avant pourles fixains moteur, faut que je regarde...

on peut ...dis moi ce que tu as besoin. pour la doc, va voir sur le site de flacon, de fordrs

Hello à tous. merci pour vos commentaires bon! me voilà donc de retour en RS2000! donc c'est une auto de février92, qui a 160 000km, et tourne comme une horloge (c'est la première fois que j'entends un RS2000 aussi bien réglé). La caisse n'a aucune trace de rouille, ni sur la carroserie, ni au dessous, la peinture est neuve et l'intérieur est également comme neuf (on sentirait presque encore le neuf!)! Les points négatifs: Elle n'a pas passer le contrôle technique à cause de l'éclairage de la plaque d'immatriculation (l'ampoule est grillée), et à cause du klaxon (une piste de la couronne est HS) Sinon, les triangles sont HS, une veilleuse est cassée et les disques arr commencent à fatiguer! et c'est tout! petites tof avant achat (Yohan, elle va te plaire... ) Je précise que je l'ai achetée sans les jantes, pas besoin, j'ai tout ce qu'il faut, lol! d'ailleurs les jantes de cossie lui vont à ravir... désolé, pas de photo, faut que je lave l'auto, mais il fait pas beau ici! au rayon des futures modifs: * La calandre va dégager et vite fait: c'est une calandre rs2000 d'origine et découpée dans le style cosworth. c'est trés bien fait, mais pas du tout de mon gout, je préfère largement ma calandre cosworth d'origine * L'aileron arrière n'est pas un aileron Cosworth, non plus... vais remettre le mien, la fibre, j'ai bien compris, c'est terminé pour moi! * Il y a un cone K&N à la place du filtre...ben pas de ça chez moi! Vais remettre mon bon vieux filtre JR dans la petite boiboite d'origine! * Au rayon moteur, ma BAR va reprendre du service aussi! * il y a 3 clés pour tout ouvrir...là aussi, pas de ça chez moi, j'ai acheté lors de la restau de ma rs2000 bleue un kit complet de barrillet neuf avec ses 3 clés, bah c'est pas pour rien! * sinon, tout l'échappement est dorigine, et en parfait état. ça me casse un peu les bonbons, car j'aime bien le Supersprint! on verra! * J'aimerai bien aussi trouver une clim, je trouve que c'est la seule option vraiment indispensable dans cette auto pour cruiser tranquille.... voilà...vous en penser quoi?

Ben alors, les posseseurs de RS2000, faut le faire vivre ce topic!!! GOOD NEWS!!! ça y est...j'ai trouvé ma caisse! me revoilà en RS2000.... photos...dans une semaine... désolé faut patienter un peu

RS2000 et xr3i...même combat! pour les autres modèles, c'est différent, je pense! Quand à savoir si celà s'adapte..ben faut essayer

SALUT! Apparement, ce ne sont pas les mêmes références. Mais rien ne dit qu'ils ne sont pas compatibles. Tu devrais aller faire un tour chez speedy ou norauto, comme ça tu en auras le coeur net. TU nous donneras la réponse..

En ce qui concerne celle là, elle n'est pas aussi bien qu'elle en a l'air Si c'est l'autre grise sur ebay la semaine dernière, tu peux oublié, elle est déjà mienne RS2000 MK5: faut controler les bas de caisse, les contours d'ailes arr, la trappe à essence, et le support de batterie. Le moteur est super costaud, la culasse, beaucoup moins. Sinon, points fragiles: la pompe à eau, la pompe à essence, la platine à fusibles, les bobines, attention aussi à l'embrayage

CE N'EST PAS UN FORUM D'ANNONCES, ICI

Sur contour c'est noir d'origine. sur GT les fonds de compteur sont blancs, pour l'horloge, je ne sais plus. Mais les fonds blancs existent bien chez ford, j'avais vu ça sur le catalogue d'options, mais à quel prix...???

certes.. au dessus de la boite à fusible R23 pour les codes (blanc) et R6 pour les pleins phares (jaune)

j'en ai une, mais percée...

le capteur de pression absolue, c'est la sonde MAP, commence par ça, une panne peut engendrer plusieurs codes défaut

ok! ...à bon entendeur

désolé, pas de photo, pour l'instant, je n'ai plus d'APN... La tole est pliée, mais il y a aussi un vilain croc, juste sur le bord! Un bon carrossier devrait pouvoir rattrapper ça...Mon prix, comme je l'ai dit: c'est cadeau, mais à venir chercher, rien que pour les bosses, je pense que ça vaut le coup

Si tu es un peu carrossier, tu peux récupérer le mien...c'est cadeau

bah ce serait plus simple et plus fiable de faire un diag! faut pas démonter la sonde lambda sans etre sur qu'elle est hs. Je parlais du connecteur de la sonde. tu déranches et tu nettoies les contacts avec du produit pour contact électrique. tu laisses sécher (moi je passe un coton tige sur les contacts); celà bien sur si c'est sale, car comme je l'ai dit dans les connecteurs, il y a parfois de l'huile qui s'y loge, et l'huile n'est pas trés bon conducteur d'électricité . A l'inverse, de l'eau mettrait la sonde en cours circuit. je ne connais pas les valeurs de sonde des 1.6 EFI, mais sur rs2000, sur les contacts du bout arrondi, c'est 16 Ohm de résistance, et 0.1 à 0.7V sur les autres

Sur 1.6 EFI, le ralenti est de 900tr/mn plus ou moins 50tr! Tu n'es pas trés loin. As-tu débrancher la batterie pour reconfigurer le calculo après ton changement de sonde. Sinon, il doit me rester un régulateur, mais je ne sais pas ce qu'il vaut. Si t'en veux, ce sera cadeau avec la barre ps: pour le 1er mai, je passe le CT de la sierra que je viens de finir cette semaine, ensuite, faut que je négocie avec madame