RSCOS20001

j'ai ça tu en aurais pas 2 par hazard ;)et tu n aurais pas une valve de ralentie Salut! Non, je n'ai qu'un régulateur de pression mais j'ai bien un régulateur de ralenti aussi

j'ai ça

Salut Scorpion! Bienvenue ici. Je possède moi aussi quelques pièces de MK4, dont un kit carrosserie de RS turbo S2 (bas de caisse et contour d'ailes) qui pourrait parfaitement habiller ta belle sans la dénaturer

Oulà! Je me suis renseigné pour un plateau, c'est pas donné! Si tu vas en angleterre le 4 août, tu peux me l'amener en passant (je t'offre le gite et le couvert pour la nuit, aller et retour si tu veux), sinon, je crois qu'elle va rester chez toi

ok pour déposer la caisse sur le plateau, mais je fais comment après pour la descendre et la ranger dans mon box...hum! Nan il me faut monter mes trains sur place. S'il ne manque que les triangles avant, ce sera rapide, pour les freins arrières, j'en ai pas besoin. Mais dis moi exactement ce que tu laissera sur la caisse, stp, ce sera plus simple!

bah c'est dommage mais rapidement ça ne va pas etre possible: il faut que je démonte toutes mes pièces pour récupérer la place et crois moi, j'en ai beaucoup moins que toi. Il me faut louer un plateau et également remonter les trains pour monter la caisse dessus, vu que tu les démontes, mais le pire de tout, c'est que je bosse également, et pas seulement que le week-end au mieux, je peux venir dans 3 semaines. à toi de voir

Dans cet état, elle ne vaut pas plus de 150€ pour moi. Si c'est pour sauver une caisse qui me coute plus que ça valeur marchande, je n'en vois pas l'intérêt! Vu le trajet en plus à faire jusqu'à chez toi...

Pas de rouille sous la caisse et au niveau de la Trappe à essence? T'en veux combien, la caisse sur ses roues avec ses ouvrants et avec ou sans ses récaro?

question d'expérience...c'est valable pour tout type de bobine, y compris industrielles

ok! Au cas où, j'ai tout type de pièces en stock Pour tes ratés, regarde d'abord du coté de tes bougies. Bizzarement, les RS2000 n'aiment pas trop d'autres bougies que celles d'origine (motorcraft), écartement 1mm. Ensuite, regarde l'état de ton faisceau d'allumage, primaire et secondaire, ils ont tendance à trop chauffer au niveau de la culasse et donc à perdre de leur conductivité. Enfin les bobines de RS2000 ont la maladie de lacher à moins de 200000km! ça se traduit d'abord par des coupures à haut régimes en charge, puis à tous les régimes. C'est indécelable au test de l'Ohmmètre. bon courage

Je ne sais pas si tu as bien lu, mais il faut démonter entre autre la descente d'échappement. Il te faudra donc tout remonter pour rouler. De plus il te faut isoler les cables et pas avec du vulgaire scotch car c'est relié directement à la batterie et là je ne te dis pas l'ampérage que ça envoie. Rouler sans alternateur est possible mais sur trés courte distance (2/3km au plus) tu risques simplement de fusiller ta batterie, et plus si un cable touche la caisse en roulant! à déconseiller trés fortement Je te conseille plutot de la pousser (20m, à 2 ou 3, c'est pas la mère à boire), ou encore de la remorquer

IL y en a un sur la poulie de la courroie d'accssoires. Il doit etre à la verticale, en haut ou en bas, je ne sais plus! Pour sortir le tendeur de chaine, il faut démonter une poulie d'aac!

Suis d'accord pour fiat pour ford c 4*108 4*100 c'est du r'nault!

salut! Il faut faire pivoter le galet tendeur à l'aide d'une clé plate pour retirer la courroie. Ensuite, il faut débrancher la sonde à oxygène et démonter le tube de descente collecteur d'échappement. Démonter le support du radiateur et le faire légèrement descendre à l'aide d'un cric! Faire descendre l'alternateur et désacoupler les connections électriques (batterie débranchée). Le régulateur porte balais se trouve à l'arrière. Il est blanc. La longueur mini des balais doit etre de 5mm. Va chez Bosch directement, tu auras ça pour20€ environ!

Le réservoir es-il bien compartimenté autour de la pompe?

Change le régulateur de l'alternateur, il doit etre HS

ouais super cette caisse! Je suis tombé sur celle que je viens d'acheter juste avant que JC passe l'annonce pour son pote, je l'aurai prise sinon, rien que pour le calculo, et la ligne ça valait le cout! Prends en soin, c'est un peu la première mascotte du forum Ford RS

Merci, merci allez un petit reportage pour continuer... J'ai eu la "bonne surprise" de constater que mes panneaux de porte avant n'étaient pas percés afin d'acceuillir les enceintes qui vont bien: C'est con, hein! Après vérification, le cablage était pourtant bien présent dans les portières et sous les caches des seuils de portes! Je me suis dit: c'est pas grave, je possède déjà des panneaux percés... ben oui, mais ceux là sont vraiment nickels de chez nickel, c'est à se demander si elle a bien 160000 Km cette auto! Donc au taf... Après un démontage (minitieux) que je ne détaillerai pas, présentation du support de grille: et traçage: attention, en fait il faut tracer 4mm derrière les encoches car sinon, c'est inmontable. Je me suis laissé prendre et ai donc du recommencé l'opération. Ensuite un petit perçage au foret de 10 (direct) pour pouvoir passer la lame de scie sauteuse... et c'est parti...découpage, et voilà ce que ça donne: Montage su support de grille: ...Puis de la grille: Y 'a plus quà remonter...minitieument VOILA... c'est quand même mieux! Il me reste à passer des cables sous le tableau de bord qui vont des seuils de portes avants à l'auto radio (ben oui ça n'a jamais été cablé)! Mais j'en profiterai pour passer de nouveaux cables arrières car mon auto radio accepte jusquà 6 enceintes. Avec mes tweeter, tout en pioneer ou kenwood, j'aurai alors une bonne sono à 8 enceintes...ça va le faire, je crois

Hello! Pour le photos, il va falloir atendre un petit peu car il faut que je fasse un peu de nettoyage...vu qu'il pleut toujours ici .....mais bon, ça ne saurait tarder Pour les silent blocs, si vous avez des adresses, mail ou autre elle sont les bienvenue Je crois que je vais changer les amortos aussi...et descendre un peu la caisse par la même occasion En attendant, j'ai changé les barrillets en même temps que le montage de mes hauts parleurs avant, j'en avais des neufs et jaime bien n'avoir qu'une seule clé J'ai juste un petit souci pour le barrillet du bouchon de réservoir, vous verrez ça sur les photos +100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

http://fordcosworth.free.fr/forum/viewtopic.php?t=36 c'est peut etre pas encore vendu....???

J'ai quand même encore les boules pour l'autre...mais bon! Pour la barre, c'est clair il y a un mieux! Au niveau tenue de route, il faut que je change les triangles, car là c'est un peu n'importe quoi...d'ailleurs j'en ai un peu marre de les changer ceux là, je crois que c'est Yohan qui avait trouvé des silent blocs durs pour RS2000, . Je crois que je vais exploiter cette voie. La calandre est effectivement une calandre d'origine modifiée. C'est trés bien fait, mais perso, je n'aime pas du tout.Je vais remettre ma calandre de cossie, mais faut la peindre avant

Comme certains le savent, je me suis trouvé un nouvelle RS2000 qui succède à feux mon ancienne RS2000, décédée dans un tragique accident (petite pensée pour elle). Je possède donc pas mal de pièces de rechange, et je vous propose de voir ici l'évolution de cette nouvelle RS2000, le but étant d'en faire une auto exeptionnellement propre, la base étant de toute façon plus que saine (pas encore vu une trace de rouille). voici donc l'auto lors de son achat: Depuis l'achat, il y a un mois, j'ai changé les jantes, pour des jantes d'escort cossie, remis mes feux arr fumés de chez Burton: retiré l'admission directe GREEN, pour remettre celle d'origine, mais avec un filtre en coton JR. J'ai remis aussi ma superbe BAR Sparco: avant: après:

c'est un modelle qui n'arrive pas a aller vers un point B sans prendre les chemins de traverses et autres voies non repertoriée sur les cartes et GPS d'où sont nom de contour!! ok je sors,en plus il fait beau dehors!! exellent!, lol

Pas de contour sur MK5a à ma connaissance. Pas de soucis autre sur les contour que ce l'on connait sur ls escort en général; C'est juste une finition entre la GLX et la GT avec entre autres l'apparition en série des anti-brouillards avant. Le sigle CONTOUR apparait sur la malle arrière.

La contour n'est apparue qu'en janvier 95 sur le dernier modèle. Les modèles possibles en 94 sont mélody (1.3l), touring, success, clx, gl, ghia en 95, sont apparue GLX, contour, GT et est restée la fameuse ghia reconaissable à ses chrome . En TD, le 70ch et le 90ch ont toujour été disponibles sur mk5a. Sur les derniers modèles, le 70ch s'est rarifié car pas vraiment performant (dèjà que le 90cv se traine!), et la différence de prix n'étant pas trés importante...