RSCOS20001

la pompe ne tourne que qq secondes à la mise du contact. si elle continue de tourner, c'est que ton calculo est en mode dégradé...c'est donc bien un élément du système d'injection qui est en panne

Voilà une bonne nouvelle... félicitations ne la lache plus cette fois

ben!! en changeant le capteur... ouai mais la mesure se fait capteur debranché !!!! on teste pas le courant ki sort du capteur mais le courant ki sort des fils de la prise Ah ok! je pensais que tu avais fait un diagnostique avec la led...bah faut le faire... pour info, comme dit plus haut, les bobines, bougies (motorcraft uniquement pour moi), fils haute et basse tension sont tes important et source de pas mal de pb sur RS2000. Mais ton souci resemble bien à une sonde qui merde...fait un diag

Ben justement j'ai déjà vu 2 EFi avoir des ralenti irrégulier et il ne calait que lorqu'il s'arrètait et encore pas tout le temps... le probleme était la vanne dans les 2 cas et comme le ralenti non régulé est tro faible:650trs/min et bien lors de violentes décelération par exemple quand on tirait la bourre et qu'on s'arrètait net à un feu rouge, la voiture calait. Donc?? donc...bizarre! personnellement j'évite de rouler avec un régulateur de débrancher...Mais s'il est HS, avec un ralenti non régulé réglé à 650tr( réglé avec le ventilateur de refroissement en marche, je le rappelle, donc un peu plus sans), le moteur ne doit pas caler sinon, il calerai avec le régulateur, car comme tu l'a dit même en pleine santé, celui-ci n'a pas le temps de réagir lors de fortes décélérations, notamment

Je ne pense pas pas que ce soit le régulateur, car ton ralenti non régulé est aussi instable, je pense pluto à une sonde... il faut donc vérifier ta sonde lambda aussi, car elle donne aussi un ralenti instable quand elle ne fonctionne pas bien. vérifie les connections, parfois, de l'eau ou de l'huile s'y faufille et ça crée ce genre de perturbations... attention pour etre sur d'un diagnostique sur EFI, il faut lire les codes défaut sur le calculo... Hello! tu n'avais pas un problème de sonde de T°? Il est réglé? Je ne pense pas que ça génére de soucis, à part que le ralenti sera plus bas, notamment si tu consommes de l'électricité...Personnellement, j'éviterai...

ben!! en changeant le capteur...

si tu debranches ca augmente ??? moi si je fais ca sur ma cosworth , ca baisse legerement ... c'est bizzare ... de toute facon , cette vanne ne sert reelement qu'a froid , puisque ca regule en fait le starter qui n'est utile qu'a froid . Je crois que tu mélanges sonde de température et vanne de ralenti. Les sondes de températures sont constamment utilisées par le calculateur (air et eau). L'électrovanne de ralenti (ou régulateur ou encore calorstat) fonctionne en continue. Si elle est défectueuse, le ralenti est instable. Si on la débranche, le ralenti, moteur chaud doit etre de 650tr/mn et régulier non pour moi une sonde de temperature ne donne qu"une indication sur la temperature du moteur ou peut agir sur le moteur par n'intermediaire du calculateur comme tu le dit ; mais la vanne de ralenti elle regule le ralenti , sur ma sierra cosworth , si je la laisse branchée et que je demarre le matin a froid , le ralenti monte a 3000 tr !! donc je l'ai debranchée car je tiens a ma culasse et mon turbal , et je roule comme ca , mon ralenti n'est pas du tout irregulier , il est juste un peu bas quand elle est froide mais a chaud c'est nickel[/quote] désolé, je ne connais rien aux cosworth, si ce n'est que les moteurs turbo fonctionnent en pression, et les atmo en dépression...mais sur XR3i EFI, je peux t'assurer que le moteur réagit et doit réagir comme écrit plus haut

il y a une sonde lambda sur ton auto? elle est catalisée?

si tu debranches ca augmente ??? moi si je fais ca sur ma cosworth , ca baisse legerement ... c'est bizzare ... de toute facon , cette vanne ne sert reelement qu'a froid , puisque ca regule en fait le starter qui n'est utile qu'a froid . Je crois que tu mélanges sonde de température et vanne de ralenti. Les sondes de températures sont constamment utilisées par le calculateur (air et eau). L'électrovanne de ralenti (ou régulateur ou encore calorstat) fonctionne en continue. Si elle est défectueuse, le ralenti est instable. Si on la débranche, le ralenti, moteur chaud doit etre de 650tr/mn et régulier

c'est trés probablement la sonde qui déconne! Faut faire un diag pour en etre sur, car ça ressemble à une prise d'air aussi

ben faut voir à combien tourne le moteur sans le régulateur... Il faut faire la mesure à chaud et avec le ventilo tournant (faut shunter le thermostat). Comme je l'ai dit plus haut, réglage à 650trmin

pas d'accord tonton gus le régulateur ne régule qu'a partir de 650tr/min, ce qui est la valeur de réglage du ralenti non régulé par le moyen de la petite vis dans le papillon d'admission. Une panne de régulateur entraine un ralenti irrégulierqui dépend de la position de la vas au moment de la panne, et de la charge électrique. Au contraire, si la vis de ralenti non régulé est serrée à fond, le moteur ne peut démarrer que si le régulateur fonctionne correctement, mais comme disait trixie plus haut, en décélération, il n'a pas le temps de prendre le relais (c'est un simple moteur pas à pas), et donc le moteur peut caler

je pense que ta vis de ralenti non régulé s'est resserré (à coté du papillon, en bas à gauche). j'ai déjà expliqué comment faire.Fait une recherche sur les pb des EFI sur ce forum...

Ce sont des jantes "style" escort cosworth, qui ont équipées, en option, notamment les mondéo évidemment outre le design, rien à voir avec les vrai

merci cabrio c'est dommage, elle avait l'air propre, mais c'est un zetec 1.6 16v ça aurait été génial si celà avait été une RS2000 Tu ne peux pas adapter tout le reste de la tienne dessus ? Et garder que la caisse au sens propre du terme ? Et ensuite, soit je dois passer à la drire, avec tout le bin's que ça veut dire, soit je roule sans etre assuré en cas de pépin, non, je préfère rester dans la stricte régularité et la simplicité. Je cherche une caisse de RS2000, et uniquement de RS2000. Je préfère près de chez moi, mais je n'ai jamais été avare de mes kilomètres

merci cabrio c'est dommage, elle avait l'air propre, mais c'est un zetec 1.6 16v ça aurait été génial si celà avait été une RS2000

Hello! bon! Face à l'engouement pour mes pièces, et après reflexion, je vais me mettre à la recherche d'une caisse de RS2000 en très bon état (avec carte grise svp). L'idéal serait une caisse avec le moteur cassé...MK5, MK6 ou MK7, peu importe, je les aime toutes! donc si vous entendez parler de quelque chose... merci mes loulous

Je me permets de modifier tes liens cab, car pas valides, il manquait un /. http://escortrs2000.free.fr pour le site http://escortrs2000.aceboard.fr pour un forum consacre au escort rs2000 16v

Toujours aussi belle l'ex de toftof...bel achat Voici un lien que beaucoup connaissent, mais pour les autres...allez y faire un tour, si vous etes passionné de RS2000, c'est incontournable http://www.rs2000-16v.com/

Attention, cette vis torx n'est pas une vis de pression, mais sert pour le réglage de la portière...

Ouais! pb trés connu des escort Vérifie tes masses Vérifie ton démarreur (charbons et lanceur) Si c'est bon, vérifie le cable derrière le neiman qui va à la boite à fusible, pour moi c'était ça! Ensuite reste la boite à fusibles qui nous crée aussi pas mal de soucis

Un petit UP... les freins av et arr sont vendus

J'ai des percés rainurés en 260mm avec les étriers à te proposer, plaquettes presques à changer

Génial ce site ...tu peux prendre tout ce que tu veux pour mettre mon ex en ligne, et si tu veux, j'ai plein de photo de sa restauration, ça lui fera un petit hommage à titre postume

Salut à tous! Bon! comme je l'ai dit dans mon sujet, ici: /Forum-les-Ford-Escort-c2/Les-Escort-Mk5-6-7-f4/Encore-une-RS2000-en-moins-t1377.htm Suite à mon accident, je mets en vente mes pièces de RS2000... Comme on peut le voir, c''est une MK5 de 92, couleur bleue de chine (FORD). Pour ceux qui ne la connaissent pas, regardez ici: /Forum-les-Ford-Escort-c2/Les-Escort-Mk5-6-7-f4/Topic-reserve-aux-RS2000-t1202-0.htm Pour info, Les jantes cosworth, les feux arrières, le volant RS ne sont pas à vendre Par contre, je vends tout le reste, à savoir: - le moteur complet 50000km depuis sa restau, 215 000 en tout, - la boite (le carter est cassé suite au choc, mais l'intérieur n'a pas été touché) - Les freins avant et arrière - L'intérieur, il est nickel (pas récaro..pas eu le temps de l'équiper!) - Toutes pièces de carrosserie, y compris le pc arr, le hayon avec le double aileron, la calandre cosworth ...etc... Les pièces trop lourdes seront à venir chercher sur place. VOILA...contactez moi en MP si vous voulez quelque chose, sachant que je suis de moins en moins sur internet...mais je répondrai à tout le monde! merci laurent.