RSCOS20001

Je n'ai qu'un mot à dire: SUPERBE Trés belle auto, je t'envie quelque peu ton intérieur

Bah le problème c'est que c'est le contact qui fond dans le boitier noir en général, donc ça ne changera rien. Faut juste changer le faisceau de neiman. On en trouve trés facilement des intacts (sans coupure pour alarme) dans les casses, ce sont tous les mêmes pour escort. Pour l'alarme, je te conseille de faire la coupure juste au dessus de la boite à fusibles. Perso, j'ai mis des dominos, on peut mettre des cosses serties aussi mais surtout ne pas souder, mêmes si c'est comme ça que se monte une alarme, car c'est aussi comme ça que l'on flingue le faisceau

Un faisceau de neiman, c'est 4 gros fils, avec d'un coté un connecteur qui va sur la boite à fusible et de l'autre un boitier moulé qui se fixe sur le neiman (là où tu rentres ta clé de contact). C'est là où en général on branche une des coupures moteurs de l'alarme. Le boitier noir moulé des escort étant frangile, il ne supporte pas les échauffements, celà crée alors des problèmes de démarrage aléatoires...

Bab seb a les Relais normalement, il doit me dire s'il a ou pas, sinon interrupteur oui

OK, je ne savais pas! Bah moi j'ai 2 BB, alors

toutes les boites de RS2000 sont pré équipées, si tu regarde bien c'est pré cablé, faut juste les relais. ps: c'est une option que je n'ai pas non plus mais que j'ajoute

Tu ne l'as pas, c'est celui de l'emplacement vide en bas à gauche

le gris est en R1, l'autre je ne sais plus faut que je regarde

oui, j'y suis arrivé. ta clé à cliquet risque d'etre trop grosse! A début, tu n'as que quelques degrés de liberté, il faut vraiment la clé la plus fine possible. Moi, j'ai du débloqué la vis en ajoutant un tube en plus. Au remontage, pense à graisser tes vis et le taraudage, tu pourras alors visser à la main, ça aide beaucoup

juste les relais du pare brise pour moi, ce sont les seuls qui me manquent il y a un gris (pas celui de la lunette arrière, hein attention), et l'autre, je ne sais pas

Si je peux, c'est pour que tu puisses bien voir, mon enfant

Salut à tous, Je viens de récupérer une escort de 94 1.6 16v de 90cv, 5 portes. Elle a 190 000km. Le CT date de janvier 2006. Je l'ai prise pour récupérer la clim qui se trouve dessus et qui va bientot rejoindre ma RS2000... Ensuite, je m'en débarrasserai. Si qqun veut la prendre et la remettre en état, le prix sera cadeau (seule la clim m'intéressait). Il y a les pneus av à changer, les amortos av, surement les triangles, le silencieux, et probablement le pot catalytique. La caisse est un peu bosselée, et il y a de rouille uniquement au niveau du socle de la batterie. La caisse est saine. Sinon, Le moteur est une merveille, il ronronne comme au premier jour, une horloge, et je m'y connais! cette auto n'a jamais été brusquée, c'est une femme trés douce et trés gentille qui la conduisait depuis sa mise en circulation(1ère main). Voilà plus d'infos en MP

Ben écoute, ça vient certainement de tes brides pliées alors. je viens justement de les changer ces silentblocs de merde! Pour retirer la vis dont tu parles, il faut d'abord retirer la vis de devant, devisser comme on peut cette put... de vis à l'aide d'une clé plate à oeillet qu'il faut retourner une fois sur 2 pour avoir de la prise, sortir les silent blocs et en bougeant la barre vers l'avant, tu arrive à devisser complètement la put... de vis et donc à sortir les brides. C'est long, trés long mais faisable. Bon courage

Si tu as les 2 relais aussi, ce serait bonnard!

Si par hasard il y en a un second de dispo qq part, je suis preneur aussi...

t inquiete c est deja fais Bah c'est pas bien grâve...

Elle sort de l'usine ta RS2000

J'y crois pas! Elle ne se présente pas, on l'aide quand même (c'est assez rare, faut le signaler) et elle râle en nous faisant passer pour des machos!!! C'est bien une attitude de nana allez bienvenue quand même....

Possible que ce soit le démarreur (ou la batterie), mais le 1.4l i a un pb récurent qui provoque ce genre de panne avec le capteur PMH qui se desserre. Dernière possibilité, le faisceau du neiman, récurent sur toutes les mk5 (surtout si une alarme a été montée)! ...+1 pour la présentation

Juste une petite rectification, la MK5 est apparue en septembre 90

exact, parallèlisme ou silentbloc de triangles inférieurs usés, ou encore rotule

c'est une mk5a la sienne. Ce n'est pas du tout pareil. Les problèmes se situent généralement au niveau des soudures qui lachent ou des pistes qui crament. Le cablage est lui bien conçu et la boite se trouve à l'intérieur de l'habitacle, ce qui n'est pas le cas des mk4

Au vu de ce que tu dis, il y a certainement un problème sur l'alimentation du + permanent. Faut prendre le multimètre pour tester et remonter à la source du pb, surement la boite à fusibles

Ce n'est pas normal s'il y a de l'huile dans le boitier du filtre à air. Si c'est juste un peu, c'est surement le reniflard qui ne fait plus son boulot, s'il y en a beaucoup, ça peut venir de la segmentation...à vérifier