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RSCOS20001

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Tout ce qui a été posté par RSCOS20001

  1. RSCOS20001
    Evite de faire des frais sur un 1.3 de 280 000 km, ça ne sert à rien. Tu n'as pas l'air d'y connaitre grand chose en mécanique, ça va donc te couter un max pour changer un joint de culasse s'il faut rectifier la culasse (faut la faire controler après démontage pour savoir si le plan de joint est bon ou pas, opération à faire par un professionnel...)! Bref, surement dans les 600€, et tout ça pour un bas moteur de 280000...
  2. RSCOS20001
    Mouais!! C'est chaud là! Tu as l'air bon en électricité... faut tester tout le circuit de préchauffage avec un métrix. Vérifie tes masses aussi. Il n'y a pas de plus petit fusible dans la boite à fusible pour le préchauffage? car s'il ne saute pas, inutile d'aller plus loin... Sinon la piste de l'alternateur n'est pas exclue...
  3. RSCOS20001
    Regarde la tension que délivre l'alternateur en sortie, il me semble que ton régulateur fait des siennes
  4. RSCOS20001
    NON. Ils sont différents
  5. RSCOS20001
    Tu as un zetec-E, c'est ça? Le débimètre est sur la boite à air donc oui ça doit aller, je pense
  6. RSCOS20001
    ...et très très rare
  7. RSCOS20001
    ...pneus arr quasi neufs 175/70/13, ce sont des Dunlop ...Disques et plaquettes avant proche du neuf aussi
  8. RSCOS20001
    Les photos: ....désolé pour la taille, mais je crois qu'on voit tout bien
  9. RSCOS20001
    C'est une 5 portes et une MK5a 1993. Tout sur le moteur est en parfait état. La carrosserie ne l'est pas et de toute façon, je n'enverrai aucune grosse pièce par la poste ou autre transporteur. Elle a 190 000km, mais c'est une dame agée et tres calme qui l'avait (1ere main), le moteur n'a donc jamais été maltraité et croyez-moi il est en pleine santé. a qui en veut, je laisse la voiture complète à 300€ (carte grise pas à mon nom)
  10. RSCOS20001
    Désolé elle est bleue. Les pièce de carrosserie ne sont pas en bon état, c'était une auto parisienne, et elle a souffert de l'incivisme... Pour le reste, pas de soucis, dis moi exactement ce que tu veux, je te ferai un prix de gros, par contre, je n'envoie pas la plage arr par la poste
  11. RSCOS20001
    une petite présentation dans la section appropriée, stp
  12. RSCOS20001
    merci. Oui, il y a 2 ou 3 grosses modifs faire pour adapter une clim. Je ne sais pas encore si je vais pouvoir le faire ou pas
  13. RSCOS20001
    Bon ben c'est bon, avec un peu de patience et de réflexion, j'ai trouvé Prochaine étape, le montage sur mon RS2000, va y avoir du sport...
  14. RSCOS20001
    Salut à tous, je viens de finir de démonter la clim de mon 1.6 16v zetec. toutes les pièces en bon état de cette auto sont à vendre, je mettrai ensuite la caisse à la ferraille, à moins que quelqu'un ne veuille la sauver, car la caisse est saine, et le moteur en parfait état. demandez, si vous avez besoin, je vous répondrai, petits prix assurés
  15. RSCOS20001
    Bon le démontage est en cours... petite question: comment démonter les raccords de la tuyauterie (ceux avec le petit ressort à l'intérieur, ça tourne, mais pas moyen de séparer les tuyaux
  16. RSCOS20001
    ....et 1.6 105cv sur mk5, ça n'existe pas non plus sisisi, mon escort cab MK5 est un 1.6l 105 cv avec infection EFI, par contre je ne sais pas comment marche le 90 cv, mais le mien manque cruellement de couple. Par contre carbu ton 90 ça m'étonne, tu doit avoir une injection monopoint, c'est tout... haaaa bon!! avec infection EFI ah ben merde alors...
  17. RSCOS20001
    Il y en a 2. La bare stab est fixée sur le berceau, sous la crémaillère de direction. C'est assez chiant à démonter sans descendre le berceau, mais faisable. Pour savoir s'il y a du jeu, faut desaccoupler les bielettes de liaison (ce sont des rotules, mais en fait il y a 2 plats derrière l'amortisseur pour desserrer sans abîmer la rotule). Une fois désaccoupler, tu bouges la barre stab pour voir s'il ya du jeu au niveau des silent bloc
  18. RSCOS20001
    Tout a fait, sans rancune C'est toujours comme ça avec la passion...
  19. RSCOS20001
    OK! Je m'incline alors
  20. RSCOS20001
    C'est faux, le zetec a été monté sur les mk5. Sinon, tout le reste semble tenir de l'imbroglio à la Raymond Devos ....
  21. RSCOS20001
    merci pour la doc. Je ne savais pas qu'il y avait 2 1.6 efi cvh, de 105 et 110cv (ou 108 ). Peut être pourrais-tu dans un autre suet nouus donner les différences de ces 2 moteurs... Sinon, Relis bien l'histoire depuis le debut et tu verras que tu t'enfonces. "Steph" a une MK5 1.6 16v zetec, et je ne parlais que du zetec! Le CVH n'a donc rien à faire dans ce sujet que tu continues à embrouiller... je lui avait pourtant fait la remarque que sa façon d'évoquer son 1.6 faisait penser à un CVH, et il s'en était excusé. Relis bien plus haut ps: hors de question pour moi de vouloir à tout prie avoir raison, et promis la prochaine fois que tu réponds à complètement à l'ouest, je te laisserai tranquille
  22. RSCOS20001
    ....et 1.6 105cv sur mk5, ça n'existe pas non plus et si ,en 1991,celle qui a precedée l'XR3i 16V de 1992 ,l'ESCORT S mk5 etait equipée du CVH EFI et develloppait 105 ch,c'etait une 3 portes ; Ce moteur etait d'ailleurs aussi sur l'ORION SI Non, pas 105cv, mais 110cv. Il s'agit du même moteur que les dernières XR3i efi MK4. Ce moteur a équipé aussi les MK5 5 portes. il y en a eu trés peu. Quand au CVH 1.6 carbu, il y en a eu aussi, mais il développait 90cv pas 105 Mais bon, comme je l'ai dit plus haut on parlait de zetec 1.6 105cv (qui lui n'a jamais existé), pas de CVH, donc tu es hors sujet
  23. RSCOS20001
    C'est ça: 1.8 16v zetec, 105, 115 et 130cv
  24. RSCOS20001
    oui c'est ça. Regarde sur ton manuel utilisateur, il y a des croquis de moteurs, et en cherchant un peu, tu trouveras des photos sur le forum.. ps: Attention, quand tu parles de 1.6 efi, on croit que tu parles de CVH, alors que tu penses zetec 16v, ce qui n'a évidemment rien à voir
  25. RSCOS20001
    ....et 1.6 105cv sur mk5, ça n'existe pas non plus

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