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RSCOS20001

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Tout ce qui a été posté par RSCOS20001

  1. RSCOS20001
    j'ai ecrit plus haut où il était le disjoncteur à inertie Essaie de faire une photo (claire) de ta boite à fusible, enfin surtout des relais, on va essayer de le trouver comme ça ton relais
  2. RSCOS20001
    le relais de la pompe à essence est temporisé, c'est pour celà que l'on entend la pompe tourner que qq secondes lorsque l'on met le contact. Si tu ne trouves pas le relais en R3, regarde en R16, d'après ta doc, il est bleu ou absent (lave phares) et d'après la mienne (ford), il est violet et c'est le relais de la pompe à essence. As tu regarder le commutateur à inertie dont j'ai parlé plus haut? Sa languette rouge doit etre enfoncé pour que le relais soit alimenté.
  3. RSCOS20001
    La sonde lambda gère l'injection, si elle est HS, tu dois le sentir en roulant: ralenti instable, ratatouille ou perte de puissance et surtout surconsommation. Le catalyseur ne fait que filtrer les gaz d'échappement. Si il est HS, il doit faire un bruit de ferraille quand tu le secoues (moteur froid, sinon ça brule)
  4. RSCOS20001
    Pour moi, le relais temporisé est le R16 (violet), je sais, on va me dire que c'est pour les modèles avant 96 . La place des relais est numérotée. les numéros débutent en bas à gauche (1) et montent à la verticale. Le R3 est donc sur le 3ème emplacement à gauche en partant du bas.Il faut démonter une petite partie du tableau de bord pour avoir un accès correct à la platine à fusibles. Il y a 2 fusibles pour la pompe à essence, le F14 et le F33, plus le gros fusible sur la batterie, mais là plus grand chose ne fonctionnerait! petite question, as-tu vérifié le disjoncteur à inertie souvent responsable de ce genre de panne à la con? Il se trouve coté conducteur derrière la trappe sous le tableau de bord à ton pied gauche
  5. RSCOS20001
    au lieu de déconnecter tous les cables, il suffit de débrancher le faisceau de la boite à fusibles, c'est encore plus rapide
  6. RSCOS20001
    quand l'aiguille est à l'horizontale à peu prêt.
  7. RSCOS20001
    Il faut tout te donner dans les mains à toi! ...Comme tu peux le voir sur le site de Flacon, elle est fixée sur la joue d'aile passager (le truc noir avec un connecteur et un petit tuyau d'aspiration)
  8. RSCOS20001
    Bah! c'est toi qui a poster sur tous les forums de ford, à toi ensuite de savoir trier les infos... Un filtre à air sale provoque un étouffement et une surconsommation, les bougies sont noires comme du charbon. Comme on te l'a déjà dit, vérifie ton allumage( bobines et bougies, les 4 car il suffit que la porcelaine soit fendue sur une seule, pour avoir des trous à l'accélération) et moi j'ajoute la sonde MAP, qui mesure la dépression dans l'admission en temps réel, il suffit que le petit tuyau soit mal branché pour avoir les symptomes dont tu parles. ps: Toute la doc dont tu as besoin est sur le site de Flacon de Ford RS, il n'y a qu'à lire
  9. RSCOS20001
    ...non, pas de débimètre sur rs2000 en jaune c'est le régulateur de ralenti (ou actuateur) qui régule le ralenti à 900 tr environ en fonction de la charge (phares, ventilo, clim...) en bleu c'est le capteur de position du papillon (juste un potar en fait qui donne la valeur de l'entrebaillement du papillon au calculateur)
  10. RSCOS20001
    je suis d'accord... Regarde aussi si le petit tuyau d'air entre le collecteur d'admission et le boitier MAP est bien serré, une petite prise d'air ferait la même chose
  11. RSCOS20001
    ok, je sais ce que sais... ps: je suis un peu la restau de ton rst, rien à redire non plus ps2: vais arrêter le HS, désolé wolfdav
  12. RSCOS20001
    Tu as gardé les OZ en 17"? En effet, tu aurais aussi dû la garder... il y a actuellement sur le web une Rs peut être encore en meilleure état à vendre, si jamais ça te tente...
  13. RSCOS20001
    et l'ex de Toftof aussi...qui l'entretenait trés trés bien! pour ton soucis, j'ai répondu dur le forum des RS2000
  14. RSCOS20001
    Si je comprends bien, tu veux mettre un 2.0 Twin cam de scorpio (qui se trouve actuellement dans une granada, dans une escort MK6 1.3!!! Effectivement, pour monter le moteur en position transversale, il te faudrait une boite MTX75 de RS2000 qui a également l'avantage d'etre beaucoup plus courte! Moi je suis en train d'étudier l'inverse, monter un RS2000 dans une sierra twincam, celà demande quelques modifs au niveau du carter moteur. Toi il te faudra surement régler un problème de position des accessoires entrainé par la courroie, pas assez large l'escort, je pense... Je suppose que tu resterais en carbu???
  15. RSCOS20001
    Tu parles de quoi exactement? un 1.3 d'escort, c'est un moteur OHC. Un pinto, c'est un moteur 2.0 de sierra et de scorpio simple arbre à came. Le Twin cam, c'est un moteur de sierra et de scorpio DOHC 8s qui a effectivement servi de base au RS2000 DOHC 16v. Les boites de vitesses d'escort ne sont pas compatibles avec celles des scorpio et sierra, car sur escort le moteur est monté transversalement (longitudinal sur Sierra et scorpio)
  16. RSCOS20001
    C'est une façon de voir les choses, perso, je préfère rester d'origine
  17. RSCOS20001
    Tu peux peut-être ne changer que le régulateur. Démonte le et si ce ne sont que les charbons (et pas les bagues sur le rotor) qui sont usés, tu peux trouver un régulateur trés facilement en allant chez un revendeur Bosch. Je l'ai fait sur un alternateur de xr3i et avec les roulements, ça ne m'a pas couté plus de 50€
  18. RSCOS20001
    Salut! Il faudrait déjà savoir, s'il y a du jus qui arrive au bouton de commande. Si non, c'est certainement un problème sur la boite à fusibles, souvent une soudure, juste sur le porte fusible... Si oui, regarde s'il arrive au moteur de ventilation (sous le pare brise, au centre dans le compartiment moteur c'est un peu chaud pour y accéder, il faut sans doute démonter les balais d'essuie glace et le tablier noir en plastique). Si le courant arrive au moteur, et qu'il ne tourne pas il faudra le changer (il est logé dans le boitier de climatisation) voilà, bon courage..
  19. RSCOS20001
    bon voilà... La sierra est de nouveau en vente. Cette fois ci de façon définitive, car je m'en suis lassé. Elle a aujourd'hui en plus un pc avant de cosworth et environ 130000km! son prix est de 1600€ Contactez moi en MP si intéressé
  20. RSCOS20001
    Si tu n'a pas envie de perdre une roue en roulant, je te conseille de suivre la RTA
  21. RSCOS20001
    Oui et j'ai ça...
  22. RSCOS20001
    Juste en week end...et pas envie de pourrrir mon propre post
  23. RSCOS20001
    Toi tu vas te prendre un skud sur le coin de la tronche...
  24. RSCOS20001
    La conductivité est directement liée à la chaleur... Maintenant que tu me dis qu'il y a avait une alarme, je suis quasiment sur que celà vient bien de ton faisceau de neiman, car il y a surement eu des soudures sur celui-ci et le petit boitier noir ou se font les contact n'aiment pas du tout... Pour le fil sur le démarreur c'est surement une coupure sur le démarreur de l'ex alarme, regarde ça de prêt et mets tout au propre si ce n'est pas le cas, ça évitera d'éventuels soucis
  25. RSCOS20001
    C'est vrai Bon, le prochain qui poste une annonce ici, je le...... ou je le.... NON MAIS!!!

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