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RSCOS20001

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Tout ce qui a été posté par RSCOS20001

  1. RSCOS20001
    Elle commence à avoir de la gueule ta 5 portes, bravo, continue comme ça, faut juste rester sobre et ne pas tomber dans l'excès. Le pot de RST ne va pas aller sur ta voiture, il ne se monte déjà pas sur XR3i... à moins évidemment que tu fasse un raccord, mais là tu tombes dans la bidouille, à toi de voir
  2. RSCOS20001
    DOHC, ça veut dire Double Arbre à Came en Tete (enfin en anlais, hein ), donc tous les moteurs équipé en doubles arbre à cames en tête (8s ou 16s...) sont des DOHC. Par contre le moteur de la RS2000 est basé sur le moteur de la sierra twin cam (type N7, N8 ou N9) Le moteur des cosworth est basé sur les pinto (type YA/YB, il me semble) d'origine sierra aussi d'ailleurs (en autres), mais d'origine en simple arbre à came 8 soupapes. Les moteurs zetec sont basés ...sur des Zetec (nouveaux moteurs apparus sur Ford en 1991). Techniquement, entre un moteur de Rs2000 et zetec tout est différent, course alésage, distribution,etc...(désolé je ne suis pas spécialiste non plus)
  3. RSCOS20001
    il n'y a rien à ajouter si ta voiture est déjà équipée d'un fermeture centralisée. il suffit d'effectuer le bon branchement: alimentation du boitier je suppose, puis un fil pour l'ouverture et un fil pour la fermeture. Si tu veux en savoir plus, je te conseille d'appeler avant de commander
  4. RSCOS20001
    en dehors du fait que ce sont 2 moteurs 16s, l'un n'a rien à voir avec l'autre
  5. RSCOS20001
    ....à se demander surtout à quoi ça sert que Ducrot y se décarcasse!!!
  6. RSCOS20001
    Salut, Oui c'est bien cette pîèce. Voilà un topic trouvé sur Ford RSou Flacon, a rencontré ce problème avec un clipper 1.6 16v. Il a tout changé jusqu'à ce débimètre: http://ford.rs.free.fr/forumphp/viewtopic.php?p=139162&highlight=clipper#139162
  7. RSCOS20001
    Après quelque recherches, il s'avère que c'est un problème récurent sur Zetec. La panne se situe au niveau du débimètre (le boitier entre le filtre à air et la pipe d'admission). Faut le changer.
  8. RSCOS20001
    Faut démonter un tambour pour connaitre le type de montage même avec la carte grise, ce n'est pas garanti de tomber sur le bon modèle
  9. RSCOS20001
    Il suffit de débrancher un tuyau au démarrage à froid pour voir si le système envoie de l'air dans l'echappement
  10. RSCOS20001
    ou encore l'electrovanne d'injection d'air pulsé...les symptomes rapprochent beaucoup
  11. RSCOS20001
    j allais le dire ..trop tard
  12. RSCOS20001
    L'ABS est une option sur toutes les escort et de série uniquement sur RS2000 (peut être sur XR3i aussi) Pour savoir si ton véhicule en est équipé, il suffit de regarder dans le compartiment moteur, le calculateur est à la place de la batterie, mais coté conducteur sinon, les disques c'est bien du 240mm ventilé, attention pour les plaquettes, il existe plusieurs montages d'étriers.
  13. RSCOS20001
    je n'ai pas reçu de MP disant que tu le prenais en voit ça en MP
  14. RSCOS20001
    ...pas bien! ....donc pb de carbu! Tu prends le mien ou pas?
  15. RSCOS20001
    tu as fais ce que j'ai dis? ... il y a de l'essence qui sort de la pompe quand tu actionnes le démarreur ou pas?
  16. RSCOS20001
    D'après la doc technique, sur 1.6 CVH, c'est un carbu TLD, et pas TLDM donc identique au mien avec starter automatique, pas manuel. Ensuite, même si tu as un starter manuel, je pense que le système manuel doit s'adapter sans trop de problème sur les carbus à starter automatique, sinon, bah laisse le système automatique, le mien fonctionne nickel.
  17. RSCOS20001
    Salut, moi, j'ai un TLD28/32 de ford sierra de 90 à te proposer. Il est nickel, je l'ai restauré l'année passé avec la pochette Ford. Je pense qu'il va sur escort. J'en demande 60€.
  18. RSCOS20001
    Fumée bleue=consommation d'huile. Fumée noire= mélange trop riche Fumée blanche= consommation d'eau Un conseil, prends tes compressions
  19. RSCOS20001
    Je ne sais pas à quoi sert la 3ème durite! remonte ta pompe, sans brancher le tuyau qui va au carbu, donne des coups de démarreur, s'il n'y a pas d'essence qui sort, faut changer la pompe, sinon, faut regarder du coté du carbu...
  20. RSCOS20001
    Il y a 2 limentations situé sous le tablier noir pour le pare brise chauffant, une de chaque coté du pare brise (+ et masse), peut-être que l'une d'elle est oxydée ou déconnectée? Sinon, le relais se trouve derrière la batterie et je crois qu'il y en a un aussi sur la platine à fusibles à vérifier. Si tout ça c'est bon, bah comme l'a dit loulou, carglass est ton ami
  21. RSCOS20001
    Exactement, c'est comme si jte conseillé de désinfecter tes prochaines plaies avec du diluant... Mais bon, y a des fois où jme dis que Brassens n'avait pas tort ... Je ne suis pas modo, mais un peu de respect, ça ne fait pas de mal...
  22. RSCOS20001
    surement les triangles inférieurs à changer
  23. RSCOS20001
    On parle d'une MK5 carbu, pas d'une MK4. Les hauts parleurs se trouvent comme sur toute MK5, MK6 MK7 dans les portières avants. Celà dit après vérification sur le manuel de la voiture, il n'y a des commutateurs à inertie que sur les modèles à injection
  24. RSCOS20001
    après vérification, les pompes à essence sur CVH carbu sont de type mécanique et monté dans le moteur. donc pas de pompe électrique et pas de relais, OUPSS!
  25. RSCOS20001
    Je te conseille d'en acheter une car tu vas en avoir besoin...

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